Ascania Racing Team -НОВОСТИ WRC

На Ралли Швеции борьбы в классе SWRC практически не было. Пи-Джи Андерссон уверенно выступил на домашнем этапе. Его Proton, не самый надежная машина в этом классе, на этот раз сработал на отлично и швед этим сполна воспользовался.
"Наконец-то мы вместе с Proton сделали это! У нас не возникало никаких проблем от старта до финиша, нам удалось подобрать хорошие настройки - из машины был выжат максимум. В концовке нам нужно было лишь сохранять спокойствие и довести машину на финиш", - сказал Пи-Джи Андерссон.
Крейг Брин после победы в Монте-Карло финишировал на втором месте и сохранил лидерство в общем зачете, но от шведа он отстал очень сильно - проиграл три с половиной минуты. Понтус Тидеманд, который дебютировал в чемпионате мира, финишировал третьим, а четвертым стал Хэйден Паддон - новозеландец добился хорошего результата на своей первой гонке на снегу.

Информация и фото WRC

Яри-Матти Латвала стал победителем на Ралли Швеции, но не все прошло гладко для него. На последнем круге гонки он получил прокол и растерял практически все свое преимущество, но спокойная езда на заключительной части ралли позволила добыть ему важную победу.
"Четыре года назад я добыл здесь первую победу в карьере, став самым молодым гонщиком, который достиг этого. Вернуться сюда и победить во второй раз - это особенное чувство. После неудачи на прошлом этапе я был под очень сильным давлением. Концовка была сложной: мы сделали ошибку и задели камень, получив прокол, так что нужно было найти дополнительные запасы скорости, чтобы сохранить первое место.
Такое чувство, будто бы тяжелый груз упал с моих плеч. Я научился сохранять спокойствие, когда что-то идет не так - это помогло мне. Знал, что Микко будет сегодня атаковать и подготовился к этому. У меня был комфортный перевес, но за два допа до финиша все изменилось - я сохранил хладнокровие и выиграл", - рассказал Яри-Матти Латвала.

Информация и фото NextgenAuto

Лучше из всех шведов в домашней гонке выступил Патрик Санделл, который на этом этапе получил возможность проехать на Mini WRC. Его главным соперником в этом "зачете" стал Пи-Джи Андерссон, но он ехал на Proton Satria S2000, так что у него практически не было шансов навязать борьбу Патрику.
"Это только начало. Я лишь начал знакомиться с Mini, но старт получился отменным. Возможно, следующую гонку на этой машине я проведу в Португалии - посмотрим, - сказал Патрик Санделл. - К сожалению, вчера у нас возникли проблемы с двигателем. Но сегодня, несмотря на то, что не могли ехать в полную силу, мы получили удовольствие от езды. Такое ощущение, что могли сделать намного больше. Мне подсказывают, что нужно проехать несколько асфальтовых этапов, но не уверен, что это произойдет в этом году".

Информация и фото NextgenAuto

Повторный проезд по воскресным спецучасткам не должен был подарить нам борьбу за третью позицию, но этого не произошло. Петтер Сольберг, который намеревался защитить свое место от посягательств Мадса Остберга, поймал прокол на СУ22 и потерял 30 секунд! Таким образом он потерял практически все шансы на второй подиум подряд. Впереди у него было лишь два спецучастка, на которых его главный противник не допустил ошибок.
Также неожиданная развязка могла произойти и в борьбе за победу - на том же СУ22 Яри-Матти также получил прокол и начал терять время. К счастью для него, спецучасток был не самым длинным и он не успел растратить все свое преимущество. кусать локти может Микко Хирвонен, который намеренно сбросил темп при первом проезде и не досчитался важных секунд.
Остальная первая десятка финишировала в положенном порядке. Евгений Новиков отстоял пятую позицию в борьбе с Лёбом, а за ними финишировали Хеннинг Сольберг, Санделл, Прокоп и Брюнильдсен.
Себастьян Ожье стал лучшим на технике S2000, а вот его краткосрочный напарник Андреас Миккельсен не смог удержаться за ним, потеряв много времени на злосчастном СУ22. Пи-Джи Андерссон победил в зачете SWRC.
Power Stage не внес никаких корректировок в общий зачет на шведском этапе чемпионата мира, но принес важные очки лучшей тройке: Себастьян Лёб выиграл спецучасток и получил дополнительные три очка, Петтер Сольберг заработал два балла, а Латвала - один.
Ралли Швеции. Итоговое положение лидеров:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 3:18:28,3
2. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +16,6
3. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +38,8
4. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:14,3
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +2:41,4
6. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +2:55,1
7. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:49,5
8. П. Санделл (Mini WRC) +5:08,9
9. М. Прокоп (Ford Fiesta RS WRC) +5:30,0
10. Э. Брюнильдсен (Ford Fiesta RS WRC) +6:27,2

Фото wrc.com

Заключительный день на Ралли Швеции начался с проезда по трем допам: два из них были довольно длинными, а третий - 5-километровый спецучасток, на котором во время второго проезда будут разыграны дополнительные очки.
Микко Хировнен по окончанию второго дня говорил, что постарается повоевать с Яри-Матти Латвалой, но на деле вышло иначе. Гонщик Ситроен решил не рисковать и сохранить за собой второе место, отпустив еще дальше Яри-Матти, а вот за последнее место на подиуме идет ожесточенная борьба.
Мадс Остберг стартовал очень хорошо и на трех первых спецучастках дня отыграл у Сольберга шесть секунд! Если он сможет повторить успех во время повторного проезда, то сможет выйти вперед, но это сделать будет тяжело. В субботу Петтер также стартовал не очень удачно, но потом внес удачные изменения в настройки и сумел сохранить свое преимущество.
Ралли Швеции. положение лидеров после СУ21:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 2:54:12,8
2. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +35,6
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +58,8
4. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:03,7
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +2:36,5
6. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +3:17,9

Фото wrc.com

Микко Хирвонен праздновал успех на Ралли Швеции в двух последних случаях, но в этом году пока отстает от Яри-Матти Латвалы. Одной из проблем Микко является его новая машина, но с он пытается больше познакомиться с ней от этапа к этапу - увы для него, пока приложенных усилий не хватает для лидерства в Швеции.
"Я пробовал все, что в моих силах, но этого оказалось недостаточно. Не могу ехать еще быстрее - мы очень близки к пределу. Днем я попробовал еще что-то, но в это же время приходилось думать о состоянии шин, чтобы не повторить пятничных проблем. На трассе очень много гравия, поэтому сложно сохранить правильный баланс между атакой и бережным обращением с покрышками.
Конечно, я немного раздосадован, что не удалось сократить отставание - хочу победить в этой гонке. Но при этом я рад, что обрел хорошие чувства за рулем этой машины - это хороший знак перед стартом следующих этапов. Если в Швеции больше ничего не случиться, то я не смогу реально претендовать на победу. Но иногда случаются неожиданности, поэтому я продолжу давить на Яри-Матти", - сказал Микко Хирвонен после финиша второго дня Ралли Швеции.

Информация и фото NextgenAuto

Во второй день Ралли Швеции Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен продолжили борьбу за первое место. Борьба была очень равной, но гонщик команды Форд оказался чуть быстрее своего конкурента и сумел нарастить преимущество. Теперь ему предстоит сохранить лидерство в последний день гонки.
"Мы знали, что на последнем спецучастке будет много льда, поэтому мы попытались поберечь резину, чтобы сохранить приемлемое количество шипов - я не хотел разрушить их на гравии. Эти расчеты оказались правильными и наша тактика сработала, - рассказал Яри-Матти Латвала. - Это была отличная битка с Микко. Он на меня сильно давил, но мне нравится такая ситуация. Сейчас у меня хорошее преимущество, но нужно еще сохранить лидерство до финиша. Сейчас между нами идут интересные игры - да, мы продолжаем общаться, но теперь наши разговоры более серьезны , чем когда мы были напарниками. В последней стадии гонки мне нужно воспользоваться своими козырями. Нужно знать, где атаковать, где поберечь резину, когда сменить ее - это станет залогом успеха. Знаю, что Микко будет атаковать, поэтому будет нелегко".
В воскресенье гонщикам предстоит пройти шесть спецучастков. Последний из них - Power Stage, где будут разыграны дополнительные очки.

Информация и фото NextgenAuto

Повторный проезд по субботним спецучасткам не сильно повлиял на расстановку сил в общем зачете Ралли Швеции. Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен продолжили равную борьбу: вновь гонщику Форд удалось стать лучшим на двух спецучастках, а вот его главный соперник выиграл лишь один. Тем не менее, минимальная разница на отдельных допах в сумме дала преимущество Латвале - он оторвался еще на пять секунд.
В борьбе за третье место немного лучше выступил Петтер Сольберг, что позволило ему выиграть драгоценные секунды у Мадса Остберга, который в прошлом году здесь финишировал вторым. Сейчас Мадс идет очень хорошо, но пока занимает "лишь" четвертое место.
Пятым по-прежнему идел Евгений Новиков, которому неплохо удается справиться с коварной трассой. Теперь за ним идет Себастьян Лёб, которому все же удалось обогнать Хеннинга Сольберга и немного улучшить свое положение.
Ралли Швеции. Положение лидеров после СУ18:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 2:30:08,0
2. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +23,0
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +51,4
4. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:02,5
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +2:13,1
6. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +2:57,5

Фото wrc.com

Субботняя программа состояли из двух проездов по четырем спецучасткам: трем длинным (14-24 км) и одному очень короткому в Хагворсе. Первый круг группа фаворитом прошла без заметных проблем, но уже четко определились претенденты на итоговый подиум.
Яри-Матти выбрал 20-ю стартовую позицию на сегодняшних спецучастках. Его соперники решили не стартовать еще глубже и выбрали более ранние номера. Так Хирвонен, Петтер Сольберг, Остберг, Новиков, Хеннинг Сольберг и Лёб стартовали выбрали места на старте с 19-го по 14-е. Таким образом первым из фаворитов на трассе появился супер-Себ и это не сыграло ему на руку. Да, на четырех первых спецучастках дня он смог приблизиться к старшему Сольбергу, но не намного.
Латвала и Хирвонен вели равную борьбу на трассе. Яри-Матти выиграл два спецучастка, Микко - один, но средняя скорость была примерно равной, поэтому расстояние между ними изменилось на считанные секунды. А вот Петтер Сольберг проиграл и довольно значительно - к нему постепенно приблизился Мадс Остберг и теперь два норвежца будут вести активную борьбу за третье место.
В группе S2000 расстановка сил не изменилась. Здесь продолжают лидировать Ожье и Миккельсен (между ними не более 13-ти секунд), ну а зачет SWRC возглавляет Андерссон на Proton.
Ралли Швеции. Положение лидеров после СУ14:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 1:57:11,7
2. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +18,6
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +39,9
4. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +47,1
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +1:46,4
6. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +2:31,4
7. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +2:43,5

Фото wrc.com

Хэйден Паддон, чемпион PWRC-2011, в этом году перебрался в класс повыше. Первый этап в зачете SWRC выпал на Швецию и сейчас новозеландскому гонщику приходится нелегко - это его первый этап на снегу. К тому же, он выступает на новой для себя машине - Skoda Fabia S2000, - что только утяжеляет задачу.
"Я пытался проехать хорошо, но все закончилось ужасно. Сначала я застрял в сугробе, затем - получил прокол. Конечно же, это не помогло мне. Мне пока сложно справиться с машиной на таком покрытии - оно для меня новое, но с каждым следующим спецучастком выходит лучше. Мы продолжим изучение этапа и попытаемся подняться вверх в протоколе SWRC", - сообщил Хэйден Паддон.
После десятого спецучастка Хэйден занимал шестую позицию в протоколе - он проигрывает Пи-Джи Андерссону более девяти минут.

Информация и фото Пресс-служба команды Хэйдена Паддона

Проезд по второму пятничному кругу подарил много сюрпризов. Он состоял из пяти спецучастков: сперва гонщики проехали четыре долгих и сложных допа (на трех их них они выступали утром), а завершили день в Карлштаде, проехав суперспешиал.
Условия на трассах в Норвегии и Швеции была коварной: где-то снега было больше, где-то - меньше. Поэтому очень важными были стартовые позиции гонщиков. В первой группе шли не самые быстрые пилоты, которые не очень хорошо расчищали трассу - в более выгодном положении оказались фавориты, которые ближе к 20-му месту.
Так лучшим на шестом спецучастке стал Себастьян Лёб. Француз заметно улучшил свое положение в общем зачете, так как ему удалось немного сократить отставание от лидирующих финнов, но на СУ7 он попал в неприятности - в начале допа он попал в сугроб, из которого выбрался лишь спустя две минуты.
Явными лидерами гонки стали Хирвонен и Латвала. Более стабильным оказался пилот Ford, а вот его бывший напарник провел неудачный СУ9. На этом же этапе отлично выступил Петтер Сольберг - норвежец выиграл доп и подобрался к Хирвонену.
К сожалению, Дани Сордо из-за отказа двигателя пришлось закончить гонку. Таким образом в пятерку лидеров ворвался Евгений Новиков, который пытается ехать в осторожном ритме, ну а за ним идут Хеннинг Сольберг и Себастьян Лёб.
Ралли Швеции. Положение лидеров после СУ10:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 1:23:50,8
2. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +16,8
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +18,6
4. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +32,3
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +1:12,1
..7. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +2:08,9

Фото wrc.com

Второй этап чемпионата мира начался в четверг с вечернего суперспецучастка - победу там одержал Дани Сордо, но главная битва началась в пятницу. Первый круг состоял из четырех спецучастков: соперники шли очень ровно и пока сложно определить главных претендентов на победу.
Лучше всех на этих допах выступил Микко Хирвонен, который выиграл два СУ. Но пока не него нет весомого преимущества над остальными. Латвала, который не выиграл ни одного спецучастка, ехал стабильно и проигрывает Микко всего лишь три секунды. Остальная группа с Мадсом Остбергом во главе проигрывает чуть более десяти секунд. Дани Сордо успел немного отстать и идет в 20-ти секундах позади Хирвонена, а Евгений Новиков проигрывает лидеру 30.
Лучшим гонщиком на S2000 пока является Себастьян Ожье, но Андреас Миккельсен, который на этом этапе выступает в качестве напарника француза, проигрывает ему лишь четыре секунды. В двух секундах от норвежца едет Пи-Джи Андерсона, который возглавляет зачет SWRC.
Ралли Швеции. Положение лидеров после СУ5:
1. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) 44:17,7
2. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +2,9
3. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +10,3
4. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +12,7
5. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +14,6

Фото wrc.com

Перед стартом шведского этапа чемпионата мира была впервые проведена квалификация. Гонщики по два раза прошли 4-километровый спецучасток и показали очень плотные результаты.
Лучшее время показал Яри-Матти Латвала, что позволит ему первым выбрать стартовую позицию в первый день гонки. "У меня не было проблем на этом допе. Возможно, в одном из поворотов я потерял время, так как мне пришлось объехать камень, но в целом все прошло хорошо. Я рад достигнутому результату, но выбрать стартовую позицию будет очень непросто - много нужно учесть".
Второе время установил Микко Хирвонен, который неплохо справился со своим Citroen, а вот Отт Тянак неожиданно стал третьим.
Ралли Швеции. Результаты квалификации:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 1:53,5
2. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) 1:54,0
3. О. Тянак (Ford Fiesta RS WRC) 1:54,0
4. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) 1:54,1
5. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) 1:54,3
6. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 1:54,7
..14. С. Ожье (Skoda Fabia S2000) 1:57,8

Информация и фото WRC

3-4 февраля в Норвегии состоялось Ралли Финског, на котором выступили несколько гонщиков чемпионата мира. Гонка прошла при очень низкой температуре - 30 градусов ниже ниля. Тем не менее, такие жестокие условия позволили гонщикам закалиться перед стартом второго этапа чемпионата мира в Швеции.
"Мы с каждым разом улучшаем свою езду на Citroen DS3 - он очень быстр в таких условиях. Хорошо, что мы сумели победить других соперников в категории WRC. Это подтверждает, что мы двигаемся в правильном направлении по подбору настроек. Условия на Ралли Швеции будут примерно такими же, поэтому мы уверены в своих силах. У нас хорошее настроение перед стартом", - сказал Микко Хирвонен.
На Ралли Финнског вторым финишировал Хеннинг Сольберг (Mitsubishi Evo 6), а замкнул тройку Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC). В пятерку лидеров попали два гонщика на S2000: Пи-Джи Андерссон (Proton Satria) и Андреас Миккельсен.(Skoda Fabia).

Информация и фото NextgenAuto

Команда Фольксваген продолжает подготовку к дебютному сезону в 2013 году. На Ралли Швеции за рулем Fabia S2000 выступят Себастьян Ожье и Андреас Миккельсен. Норвежец впервые в этом сезоне станет частью немецкой команды.
"На первом этапе в Монте-Карло Себастьян Ожье и Кэвин Аббринг выступили очень хорошо. В Швеции, как и планировалось, нашим молодым пилотом станет Андреас Миккельсен, - говорит Крис Ниссен. - Швеция - особенный этап. Это единственная гонка WRC, которая проходит только на снегу и льду. Гонщикам нужно продемонстрировать свои способности в условиях сильного холода. Участие в этой гонке сильно поможет нам подготовить Polo R WRC".
Себастьян Ожье, который во второй раз выступит за команду VW, также с нетерпением ждет старта гонки: "Мне очень нравится Ралли Швеции. Здесь уникальный характер трассы - нам очень важно добраться до финиша, чтобы команда получила наибольший опыт и поближе узнала эту гонку. В Швеции скандинавские гонщики всегда выступают очень хорошо, ведь они лучше всех знакомы с такими условиями, но мы также очень хорошо подготовлены".
Андреас Миккельсен призван заменить за рулем Skoda Fabia S2000 Кэвина Аббринга - борьба за второе место в команде Фольксваген в 2013 году продолжается. У норвежца на шведском этапе будет определенное преимущество.
Миккельсен: "Ралли Швеции - моя почти домашняя гонка, ведь часть трассы будет лежать в Норвегии. Надеюсь, меня поддержит много болельщиков. Благодаря моей победе на первом этапе чемпионата Норвегии я хорошо подготовился. Особенно радует выступление в одной команде с Себом - он один из быстрых гонщиков в мире, если не самый быстрейший. Надеюсь, что многому научусь у него".

Информация и фото NextgenAuto

Себастьян Лёб никогда не был абсолютным фаворитом на Ралли Швеции и добыл здесь "лишь" одну победу в своей карьере. Тем не менее, он может рассчитывать на благоприятный исход, если условия на трассе сыграют ему на руку.
"На этом покрытии у меня нет превосходства, но мне нравится здесь выступать. Это одно из самых интересных ралли в году. Если вы посмотрите на историю моих выступлений, то можете увидеть, что условия на трассе часто были не в мою пользу. В 2008 году температура была около нуля градусов и я вылетел в тот момент, когда лед перешел в грязь. В прошлом году финишировал лишь шестым - мне пришлось открывать дорогу на свежевыпавшем снеге, а потом я поймал прокол. Лишь когда трасса покрылась твердым слоем снега, я смог поехать в быстрейшем темпе", - сказал Себастьян Лёб.
Далее восьмикратный чемпион мира затронул тему квалификации, которая впервые пройдет на Ралли Швеции: "Думаю, прошлая система старта была нечестной, так как лидеры чемпионата много теряли в первый день. Теперь все зависит от каждого пилота лично. Но в Швеции будет нелегко выбрать стартовую позицию, ведь после проезда каждой машины трасса будет разбиваться и уровень сцепления будет только снижаться из-за этого. Но и быть первым невыгодно - на этой позиции очень сложно ехать на свежем снеге".

Информация и фото NextgenAuto

Евроспорт, телевещатель и перспективный промоутер WRC, столкнулся с проблемами показа Ралли Швеции, которое состоится на следующих выходных. По информации iRally сделка между Евроспорт и North One Sport была приостановлена 1-го февраля в соответствии с европейскими законами занятости. Похоже, что телеканал должен заняться вопросами трудоустройства работников NOS, бывшего промоутера WRC, - в данный момент стороны пытаются закрыть все вопросы.
Тем не менее, сложности с показом Ралли Швеции не говорят о том, что контракт между Евроспорт и WRC будет расторгнут окончательно. Сейчас организаторы гонки в Швеции вместе с ФИА работают над альтернативными вариантами. Кроме этого не исключается, что Евроспорт покажет Ралли Швеции в случае быстрого урегулирования конфликта.

Информация Crash.net

На Ралли Монте-Карло Петтер Сольберг финишировал третьим, несмотря на ряд тактических ошибок. Такой результат позволил ему не отпустить Себастьяна Лёба вперед и уверенно продолжить борьбу за титул. В Швеции состоится его почти домашний этап, поэтому пилот Форд надеется на еще лучший результат. "Чтобы побороться с Лёбом за чемпионство, нужно хорошо стартовать в сезоне. Я понимаю, что наша машина будет выглядеть лучше на снегу и гравии, поэтому с нетерпением жду этих этапов. В Монте-Карло у нас был прекрасный результат - я даже не думал о большем. Теперь мы должны сосредоточится на своей езде и хорошо выступить в Швеции", - сказал Петтер Сольберг.

Информация и фото NextgenAuto

На Ралли Швеции Хеннинг Сольберг будет соревноваться вместе с родным сыном своей жены Мауд - Понтусом Тидемандом, Он является действующим чемпионом Швеции и на следующих выходных ему предстоит дебютировать в чемпионате мира на Skoda Fabia S2000.
"Конечно, Ралли Швеции - особенная для меня гонка. Я буду гоняться на родной земле - очень волнительный момент. Перед своими болельщиками хочу набраться опыта - будет здорово, если сумею финишировать. Я выступал на отдельных спецучастках в рамках чемпионата Швеции, так что это должно помочь мне", - сказал Понтус Тидеманд.
Сам же Хеннинг выступит на Fiesta S2000. Напомним, что в этом году он будет членом команды Go Fast Energy WRT, где вместе с ним ездит и Мэттью Уилсон.

Информация и фото WRC

В конце февраля на Азорских островах стартует очередной сезон IRC. В прошлом году гонка состоялась летом, но из-за жесткого календаря организаторы решили сместить эту гонку на более ранний срок. Именно здесь в 2011 году свою первую победу мог отпраздновать Андреас Миккельсен, который в итоге стал чемпионом серии, но командная тактика Skoda не позволила ему побороться с Юхо Ханниненом вплоть до самого финиша - был отдан приказ провести последние спецучастки без борьбы. В этом году норвежец уже будет одним из главных претендентом на победу в гонке, а не простой "темной лошадкой".
"Я очень мотивирован перед стартом этого ралли. Конечно, победа будет важна и для меня, и для команды Skoda UK, но после прошлогодней гонки это будет особенный для меня этап. Я очень хочу победить. Это одно из моих самых любимых ралли с великолепной атмосферой и классными спецучастками", - сказал Андреас Миккельсен.

Информация и фото IRC

Маркус Лигато после нескольких лет отдыха от чемпионата мира решил вернуться в большие гонки. 34-летний аргентинец ранее участвовал в зачетах группы N4 и в 2005 году стал третьим в P-WRC. Через год он закончил активное участие в чемпионате мира и вот теперь он решил вернуться. Первой гонкой для него станет Ралли Аргентины, которое состоится в конце апреля, а затем он выступит в Греции, Новой Зеландии, Германии, Италии и Испании.
Альфонсо Агнельо, глава команды Italian Top Run Motorsport, сказал: "Мы очень рады, что Маркос вернулся в гонки - он часть нашей истории. Для нас очень важно имень в команде такого талантливого и опытного гонщика. Надеюсь, мы вместе выиграем титул".

Информация и фото WRC

Себастьян Лёб в Монте-Карло выиграл свою 68-ю гонку в карьере, а также отпраздновал шестой успех в этом ралли. После финиша эльзасец был рад результату, но упомянул о не очень удобном 5-дневном формате гонки.
"Я был рад вернуться в Монте-Карло по нескольким причинам: это самое особенное ралли в году, гонка проходит на территории Франции, это домашний этап для моего штурмана. Ранее мы уже побеждали здесь и выиграли снова - я очень рад возвращению, - сказал Себастьян Лёб. - На этом этапе мы не могли выступить лучше. Набрали 28 очков, проехали без ошибок, делали правильный выбор шин. Правда, от 5-дневный формат не понравился мне - это много для участников и журналистов. К тому же, от этого нет большой медиа-отдачи".

Информация и фото WRC

В этом году команда Фольксваген проводит очередной тренировочный сезон на машинах Skoda Fabia S2000 и проверяет молодых гонщиков. На Ралли Монте-Карло выступили Себастьян Ожье, который уже подписал контракт с немецкой командой, а также Кевин Аббринг, британский гонщик, хорошо зарекомендовавший себя в гонке в Уэльсе в конце прошлого года.
Ожье в первые два дня уверенно лидировал в неформальном зачете среди пилотов S2000, но потом сошел с дистанции и передал пальму первенства другим пилотам. Так первым мог стать Пи-Джи Андерссон, но швед выбыл из борьбы и отдал победу в классе Кэвину Аббрингу.
"Я восхищен результатом. Не могу описать свои чувства после победы в Монте-Карло. Мы очень гордимся таким итогом. С каждым следующим спецучастком мы улучшали свою езду, реализовывали подсказки команды. Искренне благодарю Фольксваген за предоставленную возможность - было приятно с ними работать", - сказал Кевин Аббринг.

Информация и фото NextgenAuto

На Ралли Монте-Карло в зачетах SWRC и PWRC заявились считанные экипажи, а до финиша доехало еще меньше - лишь по двое участников. В категории SWRC долгое время лидировал Пьер-Гуннар Андерссон, но в субботу у него прямо на трассе загорелась машина и он вынужден был прекратить борьбу. Таким образом первым стал Крейг Брин, а вторым финишировал Бриан Буффье.
"Я очень счастлив. Мы приехали сюда, чтобы получить хороший опыт и не допускать больших ошибок. Добыть 25 очков в этой гонке - хороший результат, но я не собираюсь праздновать победу, поскольку это произошло благодаря сходу Пи-Джи Андерссона", - сказал Крейг Брин.
В зачете P-WRC борьбы за первое место не было вовсе. Михал Косцюшко, который выступал в этой категории и в прошлом году, "боролся" лишь с Лоренцо Бартелли и Луизой Кук. Первый сошел еще на втором спецучастке, а британка была намного медленнее Михала - тому оставалось лишь доехать до финиша.
"Мы добыли 25 очков и это самый важный итог ралли. Я рад финишировать в такой сложной и коварной гонке. Знаю, что на следующих гонках будет больше борьбы, но на этом этапе мне нужно было проехать мудро и с холодной головой", - сказал Михал Косцюшко.

Информация и фото WRC

Команда Citroen закончила первый этап чемпионата мира с хорошими результатами: Себастьян Лёб добыл максимум очков, а Микко Хирвонен закончил дебютную гонку за рулем DS3 WRC с четвертым результатом. Оба гонщика после финиша были рады таким достижениям.
"Я принял решение атаковать на последнем спецучастке, так как эти очки могут решить судьбу титула. Кроме этого, я рад выиграл целую гонку - эта победа многое для меня значит. Вдоль трассы стояло много болельщиков и я всегда хочу побеждать для них. У меня получился большой перевес над остальными, но я не могу сказать, что победа далась легко. Такое преимущество получилось благодаря удачному выбору шин - за эту работу я должен поблагодарить техническую команду и поставщика шин. Впервые за долгие годы мы получили пять разных типов резины и каждый раз мы выбирали правильный вариант. Машина также вела себя великолепно - мне удалось быстро найти нужным темп. Прекрасный старт сезона", - сказал Себастьян Лёб.
Микко Хирвонен: "Это ралли не было идеальным вариантом, чтобы впервые выступить на новой машине, но я рад результату. Два снежных дня были очень тяжелыми. На асфальте я был более уверенным в себе и получилось показать хорошие времена. Мне нужно было расслабиться, избежать ошибок и доехать до финиша - это то, что нам в итоге удалось сделать. Теперь я с нетерпением жду гонку в Швеции".

Информация и фото NextgenAuto

Петтер Сольберг получил условную дисквалификацию на одну гонку за не соблюдение скоростного режима на субботней дорожной секции: при дозволенных 50 км/час он ехал со скоростью 106 км/час. "На допросе гонщик подтвердил, что он и в самом деле превысил разрешенную скорость в попытке обогнать более медленную машину. Для этого он пересек сплошную линию, но после маневра тут же замедлился. Он принес извинения за эту оплошность", - говорится в заявлении организаторов. Судьи гонки ограничились выговором, денежным штрафом в размере 1400 евро и условной дисквалификацией - если на следующих шести этапах Петтер вновь превысит разрешенную скорость более, чем на 50%, то будет снят с гонки, где это сделает.

Информация и фото Autosport

На Ралли Монте-Карло вторым пилотом команды Mini был Пьерр Кампана, который благодаря французской поддержке вновь получил шанс выступить за рулем машины WRC. Молодой пилот стабильно провел эту гонку и в итоге финишировал на высоком седьмом месте.
"Ралли Монте-Карло прошло фантастически - я получил много полезного опыта, за что я благодарен команде Mini WRC. Очень легко было управлять машиной. После осторожного старта я стал более уверенным в себе и затем проехал парочку хороших спецучастков. На Power Stage у меня возникли проблемы с усилителем руля, но они не повлияли на положение в общем зачете - я очень горд тем, что принес команде дополнительные очки в зачет производителей. Это была моя лишь третья гонка в WRC и я очень рад уровню своего выступления. Безмерно благодарен команде - надеюсь, вскоре смогу вновь стать ее частью", - сказал Пьерр Кампана.

Информация и фото NextgenAuto

В воскресенье гонщикам предстояло проехать лишь один спецучасток - Power Stage. На нем по традиции разыграли дополнительные очки. Так как больших перемен в общей классификации не произошло - никто из гонщиков не допустил роковой ошибки, - то самым важным итогом дня стали итоги этого Power Stage.
Лучшим на спецучастке оказался Себастьян Лёб, который замыкал выступления всей Топ-10 и сместил с верхней строчки Микко Хирвонена. Он оказался быстрее напарника на 1,2 секунды. Третьим стал Евгений Новиков - россиянин взял еще одно очко в гонке.
Итоговое положение лидеров:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 4:32:39,9
2. Д. Сордо (Mini WRC) +2:45,5
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:14,2
4. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +4:06,8
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +6:03,4
6. Ф. Делекур (Ford Fiesta RS WRC) +7:47,9
7. П. Кампана (Mini WRC) +8:31,4
8. О. Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +10:34,6
9. М. Прокоп (Ford Fiesta RS WRC) +16:10,7
10. А. Араужо (Mini WRC) +16:16,6

Фото www.nextgen-auto.com

Повторный проезд по субботним спецучасткам не подарил больших сюрпризов. Оба заезда выиграл Петтер Сольберг, который еще на 20 секунд сократил отставание от Дани Сордо. Увы для норвежца, но он проигрывает пилоту Mini еще столько же, а осталось проехать лишь один короткий Power Stage.
Микко Хирвонен хотел достать Петтера, но на СУ16 его развернуло, после чего он потерял все надежды на подиум. Последний спецучасток дня он проехал в осторожном ритме, чтобы сохранить за собой четвертую позицию.
Вновь удивил Делекур, который во двух заездах финишировал на третьем месте позади Сольберга и Лёба. Таким образом он лишь укрепил свою шестую позицию.
Самые важные изменения произошли в зачете S-WRC. Proton Satria S2000 Пи-Джи Андерссона, который шел девятым в зачете WRC и возглавлял свой зачет, загорелась прямо на спецучастке и швед вынужден был сойти. Таким образом теперь Крейг Брин идет на первом месте в S-WRC, а за ним едет Бриан Буффье - больше в этом зачете никого не осталось, хотя в гонке еще есть пилоты, которые едут на S2000.
Положение лидеров после СУ17
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 4:29:12,1
2. Д. Сордо (Mini WRC) +2:41,6
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:00,7
4. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +4:05,6
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +6:01,4

Фото www.nextgen-auto.com

Предпоследний день соревнований на Ралли Монте-Карло стартовал довольно поздно - лишь в 15:11 по местному времени. Сделано это для того, чтобы гонщики второй круг проехали в полной темноте - впереди нас ждет знаменитая "Ночь длинных ножей".
Ну а пока лидеры стабильно проехали первый круг. Ключевых перестановок пока не произошло, но заметно ускорился Петтер Сольберг, который на двух допах отыграл у Сордо 26 секунд! При этом норвежец говорил, что он больше пытается сохранить за собой третье место - и не зря, ведь Хирвонен также едет быстро.
Разрывы во всей Топ-9 остаются довольно большими, а вот за 10-е место идет борьба между Мартином Прокопом и Арминдо Араужо. На первой субботнем круге чуть быстрее был чех, что и позволило ему выскочить на десятую позицию, но Арминдо проигрывает лишь пять секунд.
Положение лидеров после СУ15:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 4:00:10,9
2. Д. Сордо (Mini WRC) +2:30,7
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:10,6
4. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +3:41,1
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +5:13,8

Фото worldrallypics.com

Петтер Сольберг в третий день Ралли Монте-Карло выиграл первый спецучасток, но выбранные шины были совершенно неподходящими для следующего испытания. Норвежец далеко отпустил Дани Сордо, с которым боролся за второе место, и теперь должен защищать третью позицию - Микко Хирвонен успел к нему подобраться. "Нас наделяли хорошие чувства, когда мы выиграли первый спецучасток дня - он был фантастическим. Вся дорога была мокрой, а в конце на некоторых участках лежал лёд - мы были рады победе в таких сложных условиях. 12-й спецучасток был невероятен - меня носило со стороны в сторону, были моменты и аквапланинга. Но наибольших неприятностей доставил темный лёд: сзади у нас стояли слики, а спереди не было шипов - гонка превратилась в кошмар. Я думал, что смогу проконтролировать ситуацию, но не смог этого сделать - потерял очень много времени, поскольку не поставил шипы. В целом дневной спецучасток прошел хорошо. На этом допе я совершил ошибку - срезал поворот слишком сильно и повредил переднее колесо о камень. Жаль, потому что в тот момент я опережал и Лёба, и Сордо. Теперь я с надеждой жду субботних спецучастков - хочу удержать позицию на подиуме. Теперь это моя главная цель. Сначала я боролся с Дани за второе место, но после таких событий вынужден понизить планку," - сказал Петтер Сольберг.

Информация Пресс-служба команды Ford
Фото worldrallypics.com

В третий день гонки пилоты прошли лишь три спецучастка, но они многое предопределили в битве за второе место. Петтер Сольберг сделал неправильный выбор шин и потерял время, отпустив вперед Дани Сордо. Теперь испанцу нужно аккуратно доехать до финиша, чтобы избежать участи Петтера.
"Я рад тому, как прошел этот день. На первых двух спецучастках машина вела себя хорошо - правильный выбор шин позволил оторваться от Петтера. На первом допе на правую сторону я поставил слики и все прошло хорошо. На втором, несмотря на то, что было бы предпочтительнее выбрать шипованную резину, в целом мы сделали правильный выбор. Мне нужно оставаться сосредоточенным, потому что все еще может произойти. Если условия на трассе будут хорошими, то будет легче, но если пойдет дождь или снег, то нам нужно быть очень осторожными - будет очень легко допустить ошибку", - сказал Дани Сордо.

Информация и фото NextgenAuto

В пятницу на Ралли Монте-Карло гонщики проехали лишь три разных спецучастка. Началось все с очень неожиданных результатов на СУ11: первым стал Петтер Сольберг, а за ним финишировали Делекур, Новиков, Тянак и только потом Сордо с Лёбом. Это означало, что на промежуточное второе место вышел Сольберг, который оторвался от Дани на десять секунд.
Но на финише первого допа дня гонщики говорили, что главные сюрпризы могут произойти в следующем испытании. Так и произошло. На трассе лежал темный лёд, который и доставил хлопот Петтеру Сольбергу. Норвежец не угадал с выбором шин (сзади стояли слики, а спереди не было шипов) и проиграл испанцу более минуты. А доп выиграл Микко Хирвонен, который на четыре секунды обошел своего нового напарника по команде.
На последнем спецучастке вновь лучшим оказался Хирвонен, а Петтер на этот раз пробил колесо и уступил ему 15 секунд. Таким образом, прав был Микко, который предположил, что у него может появиться шанс на подиум - сейчас он уступает Сольбергу лишь 23 секунды. А в это время Лёб опережает Сордо уже на две минуты и 12 секунд...
Положение лидеров после СУ13:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 3:31:25,2
2. Д. Сордо (Mini WRC) +2:12,4
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:19,2
4. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +3:43,0
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +4:28,2

Фото www.nextgen-auto.com

Экипаж Себастьян Ожье и Жульена Инграссии на Ралли Монте-Карло ехал в отличном темпе, который позволил им занимать шестую позицию в общем зачете, но ошибка на СУ10 перечеркнула все шансы на хорошие очки. Тем не менее, сейчас главное - здоровье Инграссии, ведь после аварии он ощутил боль в руке - его направили в больницу для дополнительного обследования.
"Жульен сказал нам, что у него какие-то проблемы с рукой. Он не думает, что она сломана - диагноз должен поставить доктор, - сказал Стефан Мозер, координатор команды Mini. - Авария произошла в затяжном левом повороте. Машина вылетела с трассы и он врезалась правым боком - думаю, эта сторона полностью разрушена. До этого момента Себастьян демонстрировал великолепную езду. Мы уверенны, что сделали правильный выбор. Себ - это будущее ралли".

Информация и фото Autosport

Для команды Citroen второй день Ралли Монте-Карло закончился успешно: Себастьян Лёб укрепил лидерство, а Микко Хирвонен поднялся на четвертую позицию. Оба пилота испытали незначительные проблемы с расставшим снегом, который намочил трассу, но в целом все прошло удачно.
"Сегодня на трассе было легче, так как лёд во многих местах расстаял. Мы ехали быстро, так как я люблю такие условия - думаю, что если есть возможность, то нужно улучшать свое время. При этом на одном из спецучастков я выбрал не идеальный тип покрышек. День сложился хорошо для нас, но нужно работать над тем, чтобы удержать машину на трассе. Нам удалось увеличить отрыв, поэтому мы будем чуть более расслаблены".
Микко Хирвонен: "Трасса была более мокрой, чем я думал, поэтому ошибся с выбором шин. Но все прошло хорошо, так как я поднялся на четвертое место, обогнав Новикова и Ожье. Теперь я в хорошей позиции, чтобы принести команде хорошие очки в чемпионат. В то же время я постараюсь побороться за подиум, если у меня появится шанс. Я не полностью удовлетворен гонкой, так как все еще не нашел хороший темп, когда покрытие меняет свои характеристики. Я также должен адаптировать свой стиль езды под новую машину. DS3 требует очень нежного обращения, но я слишком агрессивен".

Информация и фото NextgenAuto

Повторный проезд по трем спецучасткам четверга прошел в сухих условиях - гонщикам не пришлось откровенно бороться со снегом, но без неприятностей не обошлось.
Лучшим вновь оказался Себастьян Лёб, но на этот раз он выиграл "лишь" на двух допах - на СУ8 его время лишь на две десятые секунды превзошел Дани Сордо. Прыть испанца позволила ему немного подобраться к Петтеру Сольбергу, с которым он боролся за второе место.
Дани и Петтер продолжили дуэль на следующих двух спецучастках и тут более удачливым оказался пилот Mini. Если на СУ9 чуть быстрее был норвежец, то на заключительном СУ дня Сордо выиграл шесть секунд у оппонента и оказался вторым.
К сожалению, удачную для себя гонку закончил Себастьян Ожье. На втором проезде терял время по отношению к Хирвонену и Новикову и прочно закрепился на шестой позиции, но на СУ10 вылетел с трассы - он выбыл из Ралли Монте-Карло. Теперь лучшим пилотом, который выступает на машине S2000, является Пи-Джи Андерссон на Proton.
Положение лидеров после СУ10:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 2:45:56,9
2. Д. Сордо (Mini WRC) +1:37,2
3. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:40,9
4. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +3:40,4
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +3:51,5

Фото www.nextgen-auto.com

Во второй день Ралли Монте-Карло гонщики должны дважды пройти три спецучастка, суммарная длина которых 65 километров. Первый проезд завершился тремя победами Себастьяна Лёба, что позволило ему еще больше оторваться от группы преследователей, а вот борьба за второе место была гораздо интереснее.
Перед началом СУ5 Петтер Сольберг отставал от Дани Сордо лишь на одну секунду. В первый день гонщики прошли ровно и в таком же духе продолжили борьбу: на СУ5 на второе место вышел Петтер, на шестом спецучастке уже Дани был впереди, ну а первый круг вторым закончил все же норвежец. Правда, его преимущество не столь велико, чтобы начинать радоваться.
Микко Хирвонен выступил намного лучше, чем вчера. Стабильные погодные условия позволили ему подружится с машиной - на втором сегодняшнем допе он показал второй результат, уступил Лёбу лишь восемь секунд. Такая езда позволила финну подняться на четвертую позицию в общем зачете - Ожье и Новиков остались позади.
Положение лидеров после СУ7:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 2:08:12,1
2. П. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:23,2
3. Д. Сордо (Mini WRC) +1:26,9
4. М. Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +3:00,9
5. С. Ожье (Skoda Fabia S2000) +3:13,4
6. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +3:16,0

Фото www.nextgen-auto.com

Для гонщиков команды Ford Ралли Монте-Карло началось по-разному. Яри-Матти допустил грубую ошибку и уже не участвует в гонке, ну а Петтер Сольберг идет в первой тройке.
"На десятом километре спецучастка сухой асфальт сменила снежная секция. В быстром правом 90-градусном повороте, который сужался, я был сконцентрирован только на покрытии, не обратив должного внимания на стенограмму. Я вошел в поворот слишком быстро, попытался удержать машину на трассе, но ее уже понесло, - сказал Яри-Матти Латвала. - Я хотел побороться за победу, но допустил ошибку. Думал, что сумею проехать быстро на снежной секции, ведь утром я показал хороший результат. Я давил на газ слишком сильно и это привело к ошибке. Все шло неплохо, но сейчас эта ошибка убивает меня изнутри. Теперь нам нужно думать о чемпионате. Есть еще 12 гонок, где я могу побороться за победы - мы должны вернуться сильными в Швеции".
Петтер Сольберг: "Был очень хороший первый день. Я не рассчитывал больше, чем на подиум, так что сейчас нам нужно доехать до финиша и взять как можно больше очков. На последнем спецучастке мы выбрали неправильный тип резины, ведь снего было недостаточно, но мы в тройке и отстаем лишь на секунду от Сордо - я счастлив. Машина вела себя превосходно и я рад нашему темпу. Я удивил сам себя!"

Информация и фото NextgenAuto

На втором месте после четырех спецучастков идет Дани Сордо. На первом допе он проиграл лишь секунду Себастьяну Лёбу, но потом выступил намного хуже. Но его скорости хватило, чтобы под конец дня обойти Петтера Сольберга и выйти на второе место.
Дани Сордо: "Это особенное ралли. Сегодняшние погодные условия были очень коварны - очень легко сделать ошибку на снегу. На втором спецучастке я ошибся и повредил заднее колесо. Из-за этого потерял немного времени, но хорошо, что ущерб был не очень большим. Я думал, смогу ли я навязать борьбу Себастьяну Лёбу, но сейчас в этом не уверен - его время просто превосходно. На финише этапа я подумал: "Вау!" Я знаю, почему он восьмикратный чемпион мира".

Информация и фото NextgenAuto

Себастьян Лёб начал чемпионат мира не очень удачно, проиграв на втором спецучастке Ралли Монте-Карло 50 секунд Латвале, но потом финн сошел - француз вышел на первое место. Причиной поражения на СУ2 стал неправильный выбор шин. И Лёб, и Латвала поставили по одной диагонале шипованую резину, но если два других колеса у Себа были обуты мягким сликом, то у финна - сверх-мягким сликом. Днем Лёб также поставил сверх-мягкую резину и смог отыграть время, обеспечив себе хороший перевес перед вторым днем гонки.
"Утром у нас были не лучшие покрышки, но я знал, что позже сумею выступить лучше. Как только мы въехали на асфальтовую секцию между снежными участками, мои сверх-мягкие шины придали машини большее сцепление с трассой . Жаль, что Яри-Матти сошел с гонки - мы были очень близки друг к другу и завтра могли побороться вместе. Тем не менее, минутный перевес над Петтером и Дани не означает, что я могу расслабиться", - сказал Себастьян Лёб.
Микко Хирвонен, который проводит дебютный этап за новую команду, поначалу просто свыкался с машиной, чувствуя себя некомфортно, а потом начал испытывать проблемы с тормозной системой. Сперва ему показалось, что он получил медленный прокол, но во всех бедах был виноват сломанный тормозной диск.
Микко Хирвонен был не столь рад результату: "Это был тяжелый день, но я рад, что сумел его закончить. Есть много позитивных моментов, которые я могу вынести с этой гонки. Утром я немного нервничал, но днем нащупал хороший темп на участках, где сцепление с трассой было постоянным. Все могло закончиться еще хуже, но у меня все еще есть шансы на подиум".

Информация и фото NextgenAuto

Второй проезд по двум спецучасткам среды внес значительные корректировки в борьбу за победу. На СУ3 все лидеры показали примерно равные результаты: Себастьян Лёб оказался лучшим, но Яри-Матти Латвала и Петтер Сольберг были рядом, так что положение в тройке лидеров не сильно изменилось.
Но на СУ4 действующий чемпион мира вышел в лидеры гонки. Причем, теперь он может лишь по своей вине упустить победу, ведь он опережает ближайшего конкурента на минуту! Причиной тому стал сход Яри-Матти Латвалы - как на финише сообщил Петтер Сольберг, финн вылетел с трассы в начале снежной секции. Благо, с экипажем все в порядке, но они не смогут продолжить гонку - рестарт по СупеРалли на этом этапе отменили.
Перед стартом СУ4 Петтер Сольберг был недалеко от Лёба, но француз очень сильно ускорился - повторный проезд он выполнил на две минуты быстрее, чем в первой секции! Норвежец также ускорился, но в итоге проиграл Себу 53 секунды и отпустил его в общей классификации. Более того, он потерял и вторую позицию - на нее заскочил Дани Сордо, который на СУ4 выиграл у Петтера десять секунд и этого оказалось достаточно для второго места по итогам первого дня чемпионата мира.
Положение лидеров после СУ4:
1. С. Лёб 1:30:30,1
2. Д. Сордо +1:04,2
3. П. Сольберг +1:05,2
4. С. Ожье +2:21,1
5. Е. Новиков +2:26,5
6. М. Хирвонен +2:30,0

Фото nextgen-auto.com

Первый этап чемпионата мира начался с погодных сюрпризов для всех гонщиков. Если на первом 37-километровом допе лед попадался лишь в нескольких местах, то на втором (30 км) гонщикам пришлось бороться со снегом.
Себастьян Лёб, который выиграл СУ1 с минимальным перевесом над Дани Сордо, на второй доп выбрал интересную комбинацию покрышек: на левом переднем и правом заднем колесах стояла шипованная резина, а на всех остальных - слики. Как признался француз, это был его первый подобный опыт, который сложился не очень удачно. К тому же, явно мешала первая стартовая позиция - пришлось чистить трассу. Так Яри-Матти Латвала, который выбрал такую же шинную стратегию, выиграл у Себа 52 секунды! А третье время на СУ2 показал Себастьян Ожье, хотя долгое время на этой позиции шел Петтер Сольберг, который на все колеса поставил слики.
Дани Сордо после удачного первого спецучастка, ошибся на втором и задел мост, повредив подвеску. К счастью, повреждения оказались незначительными и он смог доехать до финиша с минимальными временными потерями.
Микко Хирвонен пока не очень комфортно себя чувствует за рулем новой машины и занимает пятую строчку, а вот позади идут Себастьян Ожье и Евгений Новиков.
Положение лидеров после СУ2:
1. Я.-М. Латвала 45:54,4
2. С. Лёб +30,5
3. П. Сольберг +40,8
4. Д. Сордо +44,1
5. М. Хирвонен +1:04,0

Фото nextgen-auto.com

На 3-километровом спецучастке, который был проложен немного южнее Валенсы, штаба гонки, лучшее время показал Евгений Новиков. Себастьян Лёб был на полсекунды медленнее, а Петтер Сольберг показал третий результат.
Себастьян Лёб: "Я немного опасаюсь этой гонки, несмотря на то, что выиграл ее пять раз. Погода усложнит задачу. Мы были под впечатлением, когда узнали, что ралли пройдет в сухую погоду, но в последний день прописки выпал снег - он застал всех врасплох. Гонщики, которые будут открывать трассу, должны выбрать правильный тип шин. Этот фактор всегда играл важнейшую роль в Монте-Корло. Это будет захватывающая гонка".
Результаты шейкдауна:
1. Новиков 2:13,0
2. Лёб 2:13,5
3. П. Сольберг 2:13,6
4. Нёвилль 2:14,0
5. Хирвонен 2:14,7

Информация Citroen-WRC
Фото worldrallypics.com

Несмотря на все трудности, Ралли Монте-Карло таки состоится. Первые боевые старты назначены на 18 января, а гонщики произносят вслух не только прогнозы на отдельную гонку, но и чемпионат. Не остались в стороне и пилоты команды Форд. Еще месяц назад они не знали, выступят ли в чемпионате, а сейчас говорят о чемпионских амбициях.
"Никогда еще я не был столь уверенным перед асфальтовой гонкой. Все говорит о том, что у нас будет успешный сезон: сильная команда, хорошая машина, два хороших гонщика. Мы должны все собрать воедино перед стартом сезона. Если мы это сделаем, то сможем бороться за победу в двух зачетах. Я выступаю за Форд много лет и верю, что в этом году у нас будет шанс на победу, - говорит Яри-Матти Латвала. - В 2010 и 2011 годах команда стартовала с победы, но сейчас очень сложно будет бороться на асфальте с настоящими мастерами. Хорошим результатом будет финиш в тройке, а потом будут гонки, которые подходят мне больше. Это классическая гонка. Мы должны думать о погоде и о выборе шин. Мы должны правильно предсказывать погоду на всех участках трассы, которые расположены на разной высоте. Ошибка с выбором шин может стоить несколько секунд на одном километре - тут можно выиграть или проиграть гонку".
Петтер Сольберг: "Мой первый тест прошел в тяжелых условиях, но я быстро свыкся с машиной. Я выступал здесь в прошлом году, когда здесь не было этапа WRC, так что я знаю все спецучастки за исключением двух. Мне нравится это ралли, несмотря на тяжелую погоду. Когда здесь сухо, то не так тяжело, но если трасса будет влажной, но дорожка будет очень коварной. Правильный выбор шин может сыграть ключевую роль - нужна хорошая работа всей команды по всей трассе".

Информация и фото NextgenAuto

"За несколько дней до старта 80-го Ралли Монте-Карло организаторы столкнулись с невыполнением обязанностей компании North One Sport, бывшим промоутером WRC. Из-за невозможности и далее ожидать итогов переговоров, было принято решение поставить системы хронометража, чем ранее занимались в Stage One Technologies, за свой счет. Эта же ситуация затрагивает ТВ-трансляции и интернет. В этой области Автомобильный Клуб Монако будет вновь сотрудничать с Евроспорт, чтобы быть уверенными в наилучшем показе этапа. Таким образом программа всей гонки будет сохранена. Ралли Монте-Карло остается в календаре чемпионата независимо от принятого решения по промоутеру", - говорится в официальном заявлении Автомобильного Клуба Монако.

Информация и фото Autosport

Команде Volkswagen в предстоящий год нужно определиться с составом пилотов на дебютный сезон. Они уже подписали Себастьяна Ожье, который проведет этот год в S-WRC, а также подтвердили взаимоотношения с двумя молодыми пилотами - Андреасом Миккельсеном и Кевином Аббрингом. Тем не менее, это не означает, что состав на 2013 год окончательно определен, ведь команда хочет подписать и немецкого гонщика, что будет важно с маркетинговой точки зрения. Так при их поддержке в ЮАР выступит Кристиан Ридерманн, а Сепп Виганд проедет этапы в IRC.
"Наш приоритет - качество пилота. Мы верим в немецких пилотов, но справедливости ради надо сказать, что очень сложно будет подготовить одного из них к старту следующего сезона. Наша стратегия в 2013 году такова: два опытных гонщика, одного из которых мы уже подписали, один молодой пилот и немецкий гонщик в минимально возможные сроки", - сказал Крис Ниссен.

Информация MaxRally
Фото omnicorse.it

История с проблемами компании North One Sport (NOS) не может оставить в покое чемпионат мира по ралли. Перед стартом Ралли Монте-Карло возникла вероятность, что гонка не будет обеспечена таймингом. Аппаратурой для хронометража в гонках WRC уже десять лет занималась компания Sport One Technology (S1T), но сейчас у нее возникли финансовые разногласия с NOS.
На данный момент NOS должна около 1 млн. фунтов стерлингов компании S1T - последние уже отправили аппаратуру в штаб ралли, но NOS пока не дала официального разрешения на ее использование. Симон де Бенке, управленец S1T, направил письмо в NOS с просьбой использовать данную технику в некоммерческих целях и направить всю выручку в фонд Make A Wish. Ответ должен поступить в ближайшее время.
Стоит отметить, что в трех последних гонках организаторы ралли Монте-Карло использовали свою аппаратуру, чтобы обеспечить проведение этапа IRC. Эти системы могут понадобится на следующей неделе.

Информация Autosport

Крейг Брин, который в прошлом сезоне стал лучшим в зачете WRC Academy, объявил о повышении в классе - он проедет полный сезон S-WRC. Ирландец еще в прошлом году удивил многих своими результатами, но финальное решение принял довольно поздно - ему нужно было время, чтобы обдумать все варианты.
"Я рад возможности официально объявить о своих планах на следующий сезон. Через три дня после завоевания титула WRC Academy я уехал в Австрию поучаствовать в программе FIA Institute Trials - во время этого у меня было мало времени для отдыха, так как мы параллельно работали над вариантами на следующий год. Переход в SWRC оставался моим главным приоритетом. Титул чемпиона прибавил мне козырей, но нужно было хорошо обдумать решение, ведь на данном этапе необходимо беспокоиться не только о ближайшем будущем, но и о перспективе в целом. Следующий сезон я проведу за рулем Ford Fiesta S2000", - сказал Крейг Брин.

Информация и фото NextgenAuto

В последние недели компания North One Sport всячески пыталась устранить проблемы, которые возникли после введения внешнего администрирования в родительской компании CSI. Последним шансом на успех были переговоры с Катаром, которые могли вложить средства в развитие чемпионата мира, но в последний момент сделка сорвалась.
"Это просто невероятно! - говорит представитель North One Sport. - Мы были очень близки к завершению переговоров - сделка уже лежала на столе. Это была самая выгодная сделка за всю историю WRC. Нас сильно разочаровал тот факт, что после 11-ти лет тяжелого сотрудничества с WRC никто в ФИА не поднял трубку - мы очень сильно хотели с ними связаться. С нами обошлись с полным неуважением. Это чрезвычайно, учитывая то, какой результат могла принести эта сделка. Это печальный день".
Ранее сообщалось, что новым промоутером может стать Евроспорт, который обещал не оставить в беде WRC, если они разорвут отношения с North One Sport.

Информация и фото Autosport

Перед стартом чемпионата мира по ралли в команде Citroen произошли изменения в руководящем составе. Оливье Кеснеля, который был руководитем команды четыре года, заменит Ив Маттон - он еще в 2007 году мог получить этот пост, но тогда решение было принято в пользу Кеснеля. Его заместителем станет Ксавье Местелан Пинон, который также будет работать техническим директором. Оливье Кеснель останется руководителем Peugeot Sport. При нем команда Citroen WRC каждый раз побеждала в личном и заводском зачетах.

Информация и фото Autosport

Как сообщают источники Autosport.com, команда Mini таки подтвердила свое участие в чемпионате мира по классическому ралли 2012 года. На Ралли Монте-Карло выступят Дани Сордо и Пьерр Кампана, а после этого француза должен заменить Крис Мик. Но пока еще точно не известно, сколько гонок проведут каждый из основных пилотов. На некоторых этапах может быть произведена замена.
"У нас уже есть соглашение с командой Mini, по которому они обязуются выступить на всех этапах чемпионата. Сейчас есть большие трудности у промоутера - это серьезно сказывается на освещении спорта в Германии, но мы пытаемся решить эти проблемы. Это не идеальная ситуация. Мы хотели бы, чтобы Дани Сордо и Крис Мик выступили бы на всех этапах, но нужно было найти более реальное решение. Нашим приоритетом было сохранение команды в зачете WRC", - сказал источник.

Информация и фото Autosport