Ascania Racing Team -НОВОСТИ WRC АВГУСТ 2011 года

Гонщики команды Ford неплохо начали Ралли Франции, но и Микко Хирвонен, и Яри-Матти Латвала допустили ошибки на третьем спецучастке и отпустили лидеров вперед.
"Я сделал ошибку через несколько километров после старта спецучастка - зашел в медленный поворот слишком быстро. Из-за этого шина слетела с обода и тут же все пространство заполнилось грязью и травой. После этого машину постоянно вело влево. Также из-за сильной вибрации было плохо слышно штурмана, - сказал Микко Хирвонен. - На трассе было много гравия. Можно сравнить с расчисткой дороги по ходу обычного гравийного этапа. Плохо, что я допустил ошибку, но сейчас нужно подняться наверх, чтобы добыть больше очков. Мне выпал хороший шанс и я должен этим воспользоваться".
"Я ошибся, выбрав мягкий тип резины. К окончанию допа шины начали сильно прогреваться и зад машины начало водить. В одном из левых поворотов не сумел с этим справится - меня выбросило на траву. Так как у меня была мягкая резина, я начал буксовать и лишь болельщики помогли мне выбраться обратно на трассу, - сказал Яри-Матти Латвала. - В целом я доволен машиной и выбранными настройками. На прошлой недели мы сделали большой шаг вперед - особенно это касается баланса. К сожалению, общий зачет не отражает наших истинных способностей, ведь мы могли быть в лидерах. Завтра мы постараемся подняться повыше".
Информация и фото Nextgen-Auto

Себастьян Лёб испытал проблемы с мотором на третьем спецучастке и вынужден был свернуть на обочину и прекратить борьбу. Он и команда надеялись, что проблему удастся устранить в сервисном парке и француз сможет продолжить борьбу. Гонщик Citroen потерял много времени, но он мог еще повторить австралийский подвиг и добыть пару очков в зачет. К сожалению, на этот раз Себ не сможет выступить по системе СупеРалли, так как механикам не удалось узнать причину поломки и никто не захотел идти на риск.
Свен Смитс, менеджер команды Citroen: "Мы не можем продолжать, но должны подождать, чтобы выяснить причину поломки. Ставить этот мотор на эту гонку нельзя, так как перед гонкой в Испании мы не будем знать, где у нас были проблемы. Нам очень жаль сходить с дистанции, но у нас еще есть машина Себастьяна Ожье - мы хотим добыть победу".

Информация Nextgen-Auto
Фото wrc.com

На третьем спецучастке Ралли Франции многие гонщики испытали проблемы, но Кими Райкконен выбыл еще на переезде к этому допу.
"Как обычно, мы припарковались за 2,5 километра до старта допа, чтобы одеть шлемы и пристегнуть ремни перед началом прогрева резины на оставшемся пути. Так случилось, что Хеннинг Сольберг оказался впереди нас, несмотря на то, что он должен был стартовать за нами. Он начал вилять на трассе, чтобы прогреть резину и тормоза - мы делали то же, но нам нужно было выйти вперед. Хеннинг пропускал нас, но затормозим слишком сильно и мы не среагировали - наши машины столкнулись, в результате чего мы повредили часть передней подвески. Но такое иногда случается - мы ни на кого не сердимся", - сказал Кай Линсдрем, штурман Кими Райкконена.
Кими Райкконен не выйдет на старт по системе СупеРалли, так как решил отказаться от борьбы.

Информация и фото WRC

Повторный проезд четырех спецучастков прошел в интересной борьбе за первое место: Себастьян Ожье, Петтер Сольберг и Дани Сордо вновь выступили очень ровно. Смена лидера произошла на шестом спецучастке, где Ожье потерял семь секунд и на первое место вышел Сольберг. Но и норвежец пролидировал недолго, ведь на последнем СУ дня блестяще выступил Сордо - испанец стал первым по итогам первого дня гонки.
В борьбе за места в десятке больших перемен не произошло. Свое место из-за прокола колеса потерял лишь Мадс Остберг, который пропустил вперед гонщиков команды Ford и Арминдо Араужо - португалец на частной Mini является достойным дополнением к основному коллективу команды.
Ралли Франции. Положение лидеров после СУ8:
1. Д. Сордо (Mini WRC) 1:23:02,1
2. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +1,0
3. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +2,8
4. К. Мик (Mini WRC) +54,5
5. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +1:13,7
6. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +1:20,6
7. А. Араужо (Mini WRC) +2:23,1
8. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +2:36,8
9. Д. Кёйперс (Ford Fiesta RS WRC) +2:46,8
10. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:18,0

Фото wrc.com

Первый круг на Ралли Франции состоял из четырех спецучастков. На первых двух допах не произошло больших сенсаций - по одному разу выиграли Ожье и Лёб. Два француза уверенно стартовали на домашнем этапе, но соперники отставали совсем не намного. Так после двух СУ в десяти секундах были шесть пилотов.
Самые большие перемены произошли на третьем спецучастке. Во время этого испытания половина гонщиков из лидирующей шестерки столкнулись с проблемами. Два гонщика команды Ford ошиблись на трассе и вылетели за ее пределы. Они не получили серьезных повреждений, отделавшись лишь временными потерями, но теперь их отставание было огромным - Хирвонен проиграл 50 секунд, а Яри-Матти - полторы минуты. Но это были мелочи по сравнению с проблемами у Лёба - на машине лидера чемпионата мира вышел из строя мотор и француз прекратил борьбу за завтрашнего старта по системе СупеРалли.
Лучшим на третьем спецучастке стал Себастьян Ожье, который вышел в лидеры ралли. Но молодому французу пока рано чувствовать себя комфортно, ведь Петтер Сольберг и Дани Сордо не испытали особых проблем и продолжили борьбу за первое место. Более того, на четвертом спецучастке именно Сордо стал вторым, проиграв Латвале три секунды, и перед первым заездом в сервисный парк тройку лидеров разделяет лишь шесть секунд. А на четвертом месте идет Крис Мик, еще один представитель команды Mini.
Ралли Франции. Положение лидеров после СУ4:
1. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) 41:26,6
2. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +5,0
3. Д. Сордо (Mini WRC) +6,6
4. К. Мик (Mini WRC) +28,0
5. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +53,5
6. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +1:00,1
7. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +1:19,7
8. А. Араужо (Mini WRC) +1:20,4
9. Д. Кёйперс (Ford Fiesta RS WRC) +1:25,6
10. К. Блок (Ford Fiesta RS WRC) +1:53,8

Фото wrc.com

На разведке перед стартом Ралли Франции Себастьян Ожье повредил свой Mitsubishi Lancer, который команда Citroen использует во время прописки трассы, врезавшись в металический столбик в одном из поворотов. В этом году организаторам пришлось поставить много таких препятствий, так как в прошлом году гонщики очень сильно срезали повороты и дорога в этих местах становилась очень грязной.
"Мы должны внести поправки в нашу прошлогоднюю стенограмму, так как организаторы в каждом повороте поставили металические столбики. Это лучше, чем было в прошлом году - это означает, что теперь гонщики не смогут срезать повороты. Или им нужно очень сильно укрепить машину, чтобы сделать это", - сказал Себастьян Ожье.

Информация и фото Autosport

Андреас Миккельсен на Ралли Сан-Ремо во второй раз подряд боролся за победу в гонке. Если в Венгрии он допустил фатальную ошибку и выбыл из борьбы, то в Италии уступил Тьерри Невиллю лишь считанные секунды.
"Я очень рад итогами этого ралли. Думаю, моей главной слабостью было то, что я совершенно не был знаком со здешними дорогами. Они очень техничные и я не ожидал, что буду бороться за победу вместе с Фредди, Тьерри и Брианом. Это намного больше, чем я предполагал до старта гонки, - сказал Андреас Миккельсен. - На последнем этапе мы выступили здорово, делая все, что в наших силах. Возможно, на спуске нам следовало прибавить в темпе, но я полностью удовлетворен ходом этого ралли".

Информация и фото IRC-Rally

Компания North One Sport, промоутер чемпионата мира по ралли, сделала значительные инвестиции для тестирования новых камер и потоковых технологий во время проведения Ралли Франции. Одна из целей проекта - оценить интерес болельщиков к WRC. Каждый желающий сможет бесплатно посмотреть около 14 часов трансляций на официальном сайте чемпионата - wrc.com.
Первый блок прямого эфира начнется в пятницу в 14:00 по киевскому времени и продлится семь часов, второй - в субботу с 13:45 до 20:30. В эти дни будет в трансляцию попадут интервью, видео с сервисного парка и пресс-конференции, а также прямое включение с онбоард-камер на машинах гонщиков и двух вертолетов, которые будут лететь вдоль трассы. Комментарий гонки будет на двух языках: английском и французском.
"Цифровые технологии дают нам множество возможностей в обеспечении трансляции чемпионата мира. Этот эксперимент - огромный шаг в будущее. Далее мы сможем развивать формат в лучшую сторону, - сказал Симон Лонг, представитель North One Sport. - Наша компания вложила много средств, чтобы испытать технологии на Ралли Франции. Мы взволнованы из-за того, что получили возможность проверить все на практике. Тем не менее, все должны понимать, что это лишь первая попытка - мы многому должны научится. Это неизведанная для нас территория, но это очень важный шаг для дальнейшего развития".

Информация и фото WRC

После провала на Ралли Австралии команда Citroen с двумя французскими гонщиками намерена добыть максимум очков в домашней гонке. Командная тактика в конце ралли на Зеленом континенте дала понять, что Ожье может уже не рассчитывать на титул и это он сам признал. Себ-младший сообщил, что теперь роль командного игрока для него главная и он готов в случае необходимости пропустить напарника вперед. В прошлом году Себастьян Лёб не только выиграл гонку, но и оформил свой седьмой чемпионский титул. Сейчас же родной регион Эльзас, где пройдет гонка, может помочь ему упрочить положение в чемпионате.
"На двух последних гонках в Германии и Австралии мы потеряли важные очки и теперь нам нужно собраться, поскольку много проиграли. В прошлом году мы выиграли во Франции и поэтому будем фаворитами - мы сделаем все возможное, чтобы оправдать ожидания, - сказал Себастьян Лёб. - Но победы не сваливаются просто так на голову. Чтобы ее добыть, нужно одолеть все сложности на предстоящей гонке. Изменяющееся покрытие и, возможно, плохая погода, заставят гонщиков постоянно менять точки торможения и траектории. К тому же, организаторы объявили, что в поворотах они поставят столбы, чтобы гонщики не так сильно срезали повороты, как это было в прошлом году. Из-за этого должно быть меньше грязи и второй проезд должен быть не таким сложным".

Информация и фото Nextgen-Auto

Команда Ford выступит на Ралли Франции в специальной черной раскраске. Она была выбрана по итогам очередного конкурса среди болельщиков, которым предложили нарисовать свой вариант вида машины. При рассмотрении всех вариантов члены руководящего состава команды Ford учли, что такая раскраска будет эффектно смотреться на асфальте.
Что же касается боевых задач, то здесь все по-прежнему - после гонки в Австралии Микко Хирвонен сохранил шансы на чемпионство и теперь попытается вновь одолеть Лёба. Ранее Ford не очень хорошо выступал на асфальтовых гонках, но в этом году ситуация изменилась в лучшую для них сторону - в Германии гонщики команды доказали, что они могут бороться на равных, если не возникает дополнительных проблем.
"Покрытие на Ралли Франции в некоторых местах ухабистое и абразивное, но самым большим сюрпризом в прошлом году стало то, насколько сильно можно было срезать повороты. Конечно, из-за этого на трассе было много грязи. В этом году организаторы должны подумать над тем, чтобы избежать этой ситуации - сейчас важно узнать об этих изменениях еще до прописки, - сказал Микко Хирвонен. - На разведке мы должны внимательно прописать в стенограмме, какие повороты можно срезать, а какие - нет. Если срезать в неподходящем для этого месте, то можно легко получить прокол. Победа в Австралии немного упростила наше положение, но мы должны продолжить выступать так же, чтобы сохранить шансы на чемпионство перед финальными гонками".
"На Ралли Германии мы были очень довольны темпом на асфальте, так как в нормальных условиях были близки к лидерам - ранее между нами была большая разница. К сожалению, из-за постоянных проблем мы не смогли добиться хорошего результата, так что теперь нам нужно их избежать, чтобы шагнуть вперед. При этом мы учтем то, что в начале гонки в Германии мы выбрали слишком мягкие настройки и поехали быстрее лишь после некоторых изменений, - сказал Яри-Матти Латвала. - Гонка во Франции пройдет в различных местностях. Особенно это касается пятницы, где мы выступим в горах, лесах и виноградниках. В последующие дни это будут в основном горы. На этой гонке многое будет зависеть от погоды. В прошлом году трасса была очень мокрой, и из-за этого трасса становилась грязной в местах срезок поворотов. Было нелегко".

Информация Nextgen-Auto
Фото wrc.com

В последний день соревнований гонщики прошли два круга по три спецучастка. На первой секции лучшим пилотом стал Тьерри Нойвилль, который очень сильно сократил отставание от Лойкса и Миккельсена. Если после первого дня Тьерри проигрывал лидерам 17 секунд, то уже после СУ10 он был лишь в четырех секундах от Лойкса. За это время Фредди успел пропустить вперед Миккельсена и опять вернуться в лидеры, но обстановка накалилась до предела - перед заключительным проездом трех лидеров разделяло только 4,5 секунды.
Результаты СУ11 полностью изменили положение во всем протоколе. Фредди Лойкс ошибся на допе и вылетел с трассы. Его машина остановилась в узком месте трассы и преградила путь всем пилотам - организаторам пришлось отменить спецучасток. Так в лидеры без борьбы вышел Андреас Миккельсен, но на СУ12 он стал вторым, поскольку Нойвилль вновь поймал отличный темп и отыграл у норвежца более двух секунд.
Перед стартом последнего спецучастка двух лидеров гонки разделяло лишь три десятых секунды! На допе борьбе между ними была вновь очень плотной - любая ошибка могла определить победителя гонки, но в целом все определилось в честной борьбе. Быстрее всех на этом спецучастке проехал Нойвилль, который благодаря отличной езде во второй день стал победителем Ралли Сан-Ремо.
На третьем месте финишировал Бриан Буффье, который уверенно провел последние спецучастки, ну а Ян Копецки вновь проиграл полминуты лидерам и благодаря сходу Лойкса стал четвертым.
Ралли Сан-Ремо. Итоговое положение лидеров:
1. Тьерри Нойвилль (Peugeot 207 S2000) 2:19:57,8
2. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +1,5
3. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) +16,0
4. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +1:09,1
5. Бруно Магалаеш (Peugeot 207 S2000) +1:26,0

Фото ircseries.com

В первый день Ралли Сан-Ремо опытному Фредди Лойксу противостояли ряд молодых пилотов. Андреас Миккельсен вновь продемонстрировал свою скорость и отстал от бельгийца на незначительные три секунды, а Нойвилль и Буффье закончили день в 20-ти секундах от лидеров.
"Это новое поколение гонщиков. Еще в прошлом году я увидел их и понял, что они - очень быстрые пилоты. Это хорошо, что нам на смену приходят гонщики, которые уже борются за титул", - сказал Фредди Лойкс.
"На первых допах я потерял немного времени, но так всегда со мной происходит. Потом я привык к трассе и отыгрался. Сегодня было очень скользко, но я с этим справился благодаря хорошим настройкам машины", - добавил бельгиец.
Что же касается Яна Копецки, то он перед финальным днем идет лишь на пятой позиции. Еще до гонки он говорил, что не будет очень сильно рисковать, чтобы набрать хорошие очки в чемпионат, но нынешняя ситуация его не устраивает.
"Я потерял много времени и точно не знаю почему, поскольку машина была очень хорошей. Мы пытаемся ехать быстро, но ребята впереди нас делают это еще быстрее. Тем не менее, есть еще второй день и все может случиться", - сказал Ян Копецки.

Информация и фото IRC-Rally

В первый день девятого этапа серии IRC главные фавориты вели очень плотную борьбу. Буквально на каждом спецучастке судьба победы зависела от одной секунды - в такой ситуации не было четкого лидера, так что на первый план вышли средние показатели.
Сегодня гонщики проехали семь спецучастков и лишь в одном случае Лойкс и Миккельсен отдали победу Тьерри Нойвиллю. Фредди и Андреас выиграли по три допа и по итогам первого дня между ними практически нет разницы - формальное лидерство у бельгийца, который опережает соперника менее, чем на три секунды. На первое место он вышел благодаря хорошей езде на седьмом спецучастке - на 44-километровом допе, который гонщики проходили при полной темноте, Лойкс был удачливее своих конкурентов и вырвался на первую позицию.
На третьем и четвертом местах пока идут гонщики на Пежо. Нойвилль и Буффье выступают очень уверенно на этапе, но проигрыш в несколько секунд на каждом спецучастке немного отбросил их от лидирующей двойки - но они проигрывают менее 20-ти секунд.
Лидер чемпионата закончил день лишь пятым. Ян Копецки не смог идеально настроить машину и та все время скользила, не давая чеху поймать нужный боевой ритм. С каждым спецучастком от отставал все дальше и дальше, и теперь он проигрывает более 30-ти секунд.
Ралли Сан-Ремо. Положение лидеров после первого дня:
1. Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) 1:17:49,7
2. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +2,7
3. Тьерри Нойвилль (Peugeot 207 S2000) +16,6
4. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) +17,8
5. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +34,2

Фото www.ircseries.com

На Мировом Совете в Сингапуре, где в этот уик-энд проходит очередной этап Формулы-1, были приняты важные решения на 2012 год, которые касаются мирового ралли. Первое из них - было окончательно одобрено введение квалификации на шейкдауне.
Теперь на каждом гравийном этапе шейкдаун будет состоять из двух этапов: двухчасовой разминки, во время которой каждый гонщик может проехать максимум два раза, и одного зачетного круга, по результатам которого будет определен порядок выбора стартовой позиции в первый день гонки. Выбор будет сделан в порядке от быстрейшего гонщика к самому медленному.
Порядок формирования стартового листа в последующие дни так же будет изменен. Если сейчас гонщики стартуют в прямом порядке, то теперь он будет обратным - лучший гонщик будет стартовать последним в своей группе (машины различных зачетов будут разделены при формировании стартового списка).
Еще одно изменение касается системы СупеРалли. В связи с тем, что чемпионат мира приедет на новые территории, нельзя для разных инфраструктур определить четкие правила по этому вопросу. Теперь организаторы каждого этапа будут вправе запретить рестартовать гонщикам, попавшим в аварию по ходу дня.
Также был принят календарь на следующий сезон:
1. 17 - 22.01 - Ралли Монте-Карло (P-WRC, S-WRC)
2. 09 - 12.02 - Ралли Швеции (S-WRC)
3. 08 - 11.03 - Ралли Мексики (P-WRC)
4. 29.03 - 01.04 - Ралли Португалии (S-WRC)
5. 27 - 29.04 - Ралли Аргентины (P-WRC)
6. 25 - 27.05 - Ралли Акрополис (P-WRC)
7. 22 - 24.06 - Ралли Новой Зеландии (P-WRC, S-WRC)
8. 02 - 05.08 - Ралли Финляндии (S-WRC)
9. 24 - 26.08 - Ралли Германии (P-WRC)
10. 13 - 16.09 - Ралли Великобритании (S-WRC)
11. 04 - 07.10 - Ралли Франции (S-WRC)
12. 18 - 21.10 - Ралли Италии (P-WRC)
13. 01 - 04.11 - Ралли Испании (P-WRC, S-WRC)

Информация FIA

Событие, которое снова пройдет в Дюссельдорфе, намечено на 3-4 декабря, но первые тесты машин уже состоялись. На полигоне, где организаторы начертили трассу по подобию кольца на стадионе в Дюссельдорфе, были протестированы Skoda Fabia, Chevrolet Camaro и Volkswagen Scirocco, а места в машинах заняли Мишель Мутон, одна из соучредителей Гонки Чемпионов, Ханс-Йоахим Штук, легенда немецкого автоспорта, и директор гонки - Марк Дейз.
По итогам тестов Skoda Fabia S2000 стала первой подтвержденной машиной, на которой будут ездить пилоты во время Гонки чемпионов. Volkswagen Scirocco, на которой гонщики выступали в прошлом году, пока не получила права на участие в соревнованиях.
"Нечего говорить - за рулем этой машины я получил истинное наслаждение. Не сомневаюсь, что и зрители на трибунах полюбят Skoda Fabia S2000. Они получат шанс увидеть одну из лучших раллийных машин в мире, которая как будто создана для треков подобного рода", - сказал Марк Дейз.

Информация Пресс-служба Гонки чемпионов
Фото raceofchampions.com

В начале года Мэттью Уилсон еще не знал, сможет ли он проехать полноценный сезон, ведь у него не было достаточно для этого средств. После гонки в Греции он мог завершить выступления, но затем он нашел спонсоров на несколько этапов, а четвертое место в Австралии помогло ему найти остаток средств для выступления в заключительных гонках.
"Нам осталось решить формальности, но уже сейчас можно говорить, что мы выступим на последних трех этапах. Мы уже подали заявку на Ралли Франции, в Британии мы выступили бы в любом случае, а вот с Испанией были самые большие проблемы, но и этот вопрос решился в нашу пользу, - сказал Мэттью Уилсон. - Кроме этого мы начали работу над следующим сезоном. Результат в Австралии может только помощь достигнуть нам положительных итогов. Там наш экипаж прошел тяжелый первый день и оказался в одном месте от подиума по итогам всей гонки. Возможно, это был самый сложный день в моей карьере, ведь мы выступали на жестких шинах в такую холодную погоду".

Информация и фото WRC

В этом году Гай Уилкс, гонщик Peugeot UK, пока не может показать достойный результат - по скорости он был не самым медленным гонщиком, но провалы на нескольких этапах отбросили его из лидирующей группы. Сейчас у британца остались призрачные шансы на хорошее место по итогам чемпионата, но он надеется вернуть себе былую форму еще в этом сезоне.
"Это будет мое четвертое выступление на Ралли Сан-Ремо - мы уже хорошо знаем эти дороги. В понедельник у нас были тесты в Италии, на которых наш экипаж обрел уверенность в себе. Сейчас у нас положительный настрой, и я надеюсь, что мы сумеем добиться успеха, - сказал Гай Уилкс. - В этом году мы не сумели показать хороший результат по тем или иным причинам. В раллийной жизни многое от него зависит и поэтому мы расстроены. Сейчас мы лишь хотим вернуться в лидирующую группу".

Информация и фото IRC-Rally

В последнее время усиливаются слухи о переходе Себастьяна Ожье в другую команду. Совсем недавно команда Citroen продлила контракт с Лёбом на два года, что не могло обрадовать молодого француза. Нынешний контракт Ожье действует до конца 2012 года, но он может разорвать его уже в конце этого сезона. Один из вариантов - команда Volkswagen, с которой уже были проведены переговоры, что подтвердил Карлос Сайнс. Если контракт будет подписан, то Себу-младшему прийдется целый год выступать в тренировочном режиме, но уже через год он сможет почувствовать себя комфортно.
"Себастьян Ожье - молодой и очень перспективный гонщик, - сказал Карлос Сайнс, консультант команды Volkswagen. - Конечно, мы заинтересованы получить такого гонщика в будущем. У него сейчас есть контракт с нынешней командой, но никто не знает, что может произойти дальше".

Информация MaxRally
Фото citroen-wrc.com

Лидер чемпионата мира по ралли до сих пор вспоминает неудачную гонку в Австралии, где он заработал лишь четыре очка, но пытается сохранять оптимизм перед домашней гонкой. В прошлом году Себастьян Лёб на Ралли Франции оформил седьмой чемпионский титул, но в этом сезоне не сможет повторить это достижение - сейчас он опережает Микко Хировнена лишь на 15 очков, так что пока рано думать об очередном чемпионстве.
"Ралли Австралии останется в моей памяти, но эти воспоминания не будут позитивными. В начале гонки мы вылетели с трассы, потом сошел наш напарник по команде - эти сходы предоставили много работы для механиков команды. Время тянулось очень долго до самого финиша ралли, а закончилось все с применением командной тактики. До этого у нас были гонки полегче, - сказал Себастьян Лёб. - Не могу дождаться старта ралли в Эльзасе. Мы ожидаем многого от этой гонки - надеюсь, что все закончится хорошо. Будет тяжело добиться хорошего результата, но мы сделаем все, чтобы порадовать наших болельщиков, которые побывают на этом шоу".

Информация Nextgen-Auto
Фото wrc.com

В этом году город Коффс Харбор впервые принял Ралли Австралии. К новому месту пришлось привыкать не только гонщикам, но и болельщикам - жители этого региона ранее могли наблюдать лишь за этапами национального первенства. Организаторам гонки пришлось хорошо постараться, чтобы привлечь на гонку большое количество фанов - и это у них получилось.
"На Ралли Австралии побывало 92 223 болельщика - это с учетом повторных посещений по пропускам на несколько дней. Эта цифра превышает первоначальные подсчеты на шесть тысяч, что очень нас радует. Перед гонкой мы ожидали, что фанов будет меньше, но нам нужно продолжать упорно работать - нужно все тщательно проанализировать, чтобы увеличить показатели в будущем, - сказал Майкл Маси, глава организационного комитета Ралли Австралии. - Такая поддержка болельщиков поможет нам получить долгосрочный контракт с чемпионатом мира, что будет эффективной помощью для развития бизнеса в регионе. В 2013 году мы хотим провести гонку в этих же местах, чтобы извлечь еще больше выгоды".

Информация и фото WRC

На Мечек Ралли Тьерри Нойвилль был очень близок к победе, но Ян Копецки выдержал его давление и выиграл гонку с преимуществом 0,8 секунд. Перед стартом Ралли Сан-Ремо бельгиец провел однодневные тесты в Италии, что позволило ему еще больше улучшить неплохую форму.
"В последних нескольких гонках я выступил хорошо. На Барум Ралли я намеревался приехать в первой пятерке и в итоге финишировал четвертым. Затем мы изменили свою цель и на Мечек Ралли хотели приехать в тройке призеров - это тоже у нас получилась, так что теперь мы готовы выступить также успешно и в Сан-Ремо", - сказал Тьерри Нойвилль.

Информация и фото IRC-Rally

Андреас Миккельсен был близок к победе на Мечек Ралли, но обидная ошибка незадолго до финиша гонки перечеркнула все шансы на успех. Перед Ралли Сан-Ремо норвежец вновь имеет положительный настрой - ему придает уверенности отличный темп на трех последних этапах. Единственным недостатком Андреаса будет малый опыт выступлений на Ралли Сан-Ремо, но Дарио Д'Эспозито, координатор команды Skoda UK, выступал на этой гонке много раз и сможет помочь своему гонщику.
"Сан-Ремо - классическое ралли с большой историей. На таких гонках мне тяжело выступать, так как все соперники имеют большой опыт выступления на этих трассах и хорошо знают особенности дороги. Но это еще больше подстегивает меня - как показывает практика, на таких гонках мне удается показывать хороший темп. На этом ралли все возможно, - сказал Андреас Миккельсен. - Это будет замечательная гонка. С нетерпением жду длинный ночной спецучасток - мне очень нравится гоняться в темноте. У меня будет хорошая возможность что-то выиграть на этом допе, который сыграет важную роль во всей гонке".
rallybuzz.com
Информация RallyBuzz
Фото ircseries.com

По итогам Мечек Ралли в лидеры IRC вышли Ян Копецки и Фредди Лойкс. Юхо Ханнинен пропустил этап в Венгрии и поэтому не смог набрать очки - это и позволило его коллегам по команде Skoda обойти его. Но оторваться от фнна смог лишь Копецки, который отпраздновал две победы подряд - до Мечек Ралли он стал победителем и у себя на родине.
"В Сан-Ремо для нашего экипажа будет большой вызов, так как в прошлом мы были не очень успешными на этих трассах. По сравнению с Венгрией дороги будут более техничными и медленными - очень сложно будет прописать правильную стенограмму. Но я со своим штурманом готовы показать всю свою силу, чтобы доказать, что мы не случайно находимся в лидерах чемпионата", - сказал Ян Копецки.
Юхо Ханнинен не выступит а этапе в Италии, так как в этом сезоне больше нацелен на выступлении в S-WRC. Место в машине, которую будет всецело поддерживать Skoda, займет Фредди Лойкс.
"После очень быстрого этапа в Венгрии я рад вернуться на такие технические дороги. Перед заключительными гонками сезона, где будут разыграны дополнительные очки, я должен показать очень высокий результат, чтобы остаться в лидирующей группе", - сказал Фредди Лойкс.
После восьми этапов IRC лидирует Ян Копецки, у которого в активе 120 очков (7 гонок), на втором месте идет Фредди Лойкс - 103 очка (6 гонок), и замыкает тройку лидеров Юхо Ханнинен, который заработал 98 очков (5 гонок).
Фото ircseries.com

На девятом этапе IRC, который пройдет на следующей неделе в Сан-Ремо, команда Proton приедет с обновленным составом пилотов - Пи-Джи Андерссона заменит Крис Аткинсон.
"Я рад возвращению в IRC. В Сан-Ремо я проходил прописку стенограммы, но никогда не выступал в боевом режиме. Не совру, если скажу, что всегда хотел выступить на этом этапе - это очень сложное классическое ралли. Из того, что я помню, - некоторые участки будут техническими, а несколько этапов организаторы сделают ночными. Сейчас я очень жду старта гонки, так как с января не выступал на асфальте и мне интересно вновь попробовать себя на этом покрытии", - сказал Крис Аткинсон.
Через неделю после гонки в Сан-Ремо Крис Аткинсон выступит на Ралли Хоккайдо, очередном этапе Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по ралли, где австралиец сейчас удерживает лидерство.

Информация IRC-Rally
Фото aprc.tv

Ерай Лемес, который сейчас занимает четвертую позицию в зачете WRC Academy, станет еще одним молодым гонщиком команды Volkswagen. Испанцу предоставилась возможность выступить на домашней гонке за рулем Skoda Fabia S2000, чтобы проверить свои способности на более высоком уровне. Конечно, одним из его преимуществ будет родная трасса, что должно помочь ему показать хороший результат. Его напарником будет Кристиан Ридерманн, который уже выступал за VW на Ралли Германии.
"В Испании мы снова будем проверять молодых пилотов: Кристиан Ридерманн выполнил хорошую работу в Германии и теперь должен показать свои способности на гравии, а Ерай Лемес будет сильно мотивирован, чтобы показать свой потенциал перед родной публикой, - сказал Крис Ниссен. - Для команды задачи остаются прежними - мы будем делать упор не на результат, а на проезд полной дистанции гонки, чтобы извлечь максимальную пользу. В Финляндии и Германии мы уже получили хороший опыт и наладили работу во многих сферах - у каждой новой гонки своя специфика и этот опыт очень полезен для нас на данном этапе развития".

Информация и фото Autosport

В этом году истекает контракт команды Ford на выступление в чемпионате мира. На данный момент команда еще не подтвердила свое участие в следующем году, но последний успех в Австралии придает уверенности, что они продолжат борьбу.
"Сейчас мы находимся в стадии обсуждения этого вопроса. Наш план прост - в октябре хотим сообщить окончательное решение, которое будет тщательно подготовленно. Мы долго думаем над этим решением, но должны быть абсолютно уверенными в его правильности, - сказал Герард Квин, глава европейского команды Ford. - Если мы продолжим нашу программу в ралли, то она должна быть продолжительной и подкрепленная хорошими инвестициями. Краткосрочные договоренности всегда приносят меньший эффект, поэтому нет смысла рассматривать этот вариант".

Информация и фото WRC

Команда Symtech Racing, которая в этом сезоне обеспечивает техническую поддержку Хэйдену Паддону, была создана два с половиной года назад, но уже сейчас может праздновать успех. Их пилот выиграл рекордные для зачета P-WRC четыре гонки подряд и досрочно оформил титул чемпиона. Symtech Racing начала свой путь в серии WTCC, где выступала совместно с Ладой, а потом они перебрались в ралли - S-WRC стало первым раллийным "домом". В 2010 году они выиграли Ралли Польши в группе N, но главной целью на сезон было развитие Subaru Impreza Group N.
"Все что мы сделали - это наша заслуга, это заслуга всех структур. По ходу сезона машина развивалась благодаря каждому члену коллектива. Также мы плотно работали с поставщиками, чтобы добиться предоставить нашему гонщику как можно лучшую машину. Subaru Impreza STR10 - одна из лучших машин на рынке и Хэйден Паддон это доказал, - сказал Вим де Бук, представитель компании Symtech Racing. - После каждой гонки мы тщательно проверяли машину, меняли поврежденные детали - именно по этой причине мы постоянно были хорошо подготовлены к новой гонке. Прогресс не был бы возможен без участия Паддона - он отличный гонщик, очень быстрый и ездит практически без ошибок. Ну а наша техническая команда предоставила ему все, в чем он нуждался".
"Добыть титул в третий сезон - отличное достижение. Сейчас мы смотрим только вперед. Еще осталось две гонки в календаре P-WRC, на которых мы хотим не только победить, но и начать работу над следующим сезоном. У нас будет тяжелый период, но также мы должны найти момент для празднования этого успеха. Хочу поблагодарить всю команду за этот великолепный сезон", - сказал Дирк ван дер Слёйс.

Информация Nextgen-Auto
Фото wrc.com

В начале второй части сезона Петтер Сольберг не смог выступить на высоком месте и был лишь пятым по скорости гонщиком. Перед Ралли Австралии ему предоставили новый мотор и это значительным образом ему помогло - он не только воспользовался ошибками гонщиков команды Citroen и поднялся на подиум, но и был очень быстрым на каждом отдельном спецучастке.
"Если серьезно, то я не очень переживаю за результат. Для меня более важно то, что машина была быстрой и мне удалось вернуть себе прежний темп. Citroen мне предоставил новый двигатель и дела пошли вверх с самого начала гонки. Это был положительный момент - не могу ничего добавить, - сказал Петтер Сольберг. - В двух предшествующих гонках мы не смогли показать достойные результаты - это не сильно обрадовало спонсоров. Что будет дальше - посмотрим. Нам нужно проанализировать результат в Австралии и постараться выступить так же на следующих этапах. У нас в планах есть тесты перед Ралли Франции - это будет полезно для нас, но все зависит от бюджета. Сейчас трудно работать в роли частного гонщика, но я делая все, что в моих силах".

Информация WRC
Фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

Перед стартом Мечек Ралли в команде Proton было отличное настроение - все члены команды надеялись достигнуть хорошего результата, так как до этого была проделана плодотворная работа по развитию машины. Но в гонке Пи-Джи Андерссон и Джандоменико Бассо на пару проехали лишь семь спецучастков - технические проблемы не дали хотя бы разогнаться двум пилотам команды.
"Команда выглядела опустошенной после того, что произошло в Венгрии. Мы приехали на гонку в хорошей форме, но покинули сошли с ралли из-за схожих проблем с двигателем. Мы раздосадованы - эти неприятности скрыли наш потенциал, который у нас был перед стартом. Сейчас команда снова соберется вместе, перестроится и вернется на следующую гонку еще сильнее. Мы продолжим сражение", - сказал Крис Меллорс, глава команды Proton.
Следующий этап серии IRC состоится 22-24 сентября близ Сан-Ремо.

Информация и фото IRC-Rally

Ралли Австралии было тяжелым испытанием для гонщиков команды Citroen. Два Себа попали в аварию в тяжелых пятничных условиях и вынуждены были бороться лишь за пару очков на этапе. Большие шансы на это было у Ожье, но тот в конце последнего дня пропустил напарника вперед и позволил ему еще больше оторваться в чемпионате.
"После аварии в пятницу нам нужно было сделать все возможное, чтобы заработать пару очков в чемпионат. К тому же, следовало побеспокоиться о командном зачете, а три очка на Power Stage еще больше радуют. Также я должен поблагодарить команду механиков за отличную работу - они сумели восстановить не только мою машину, но и машину моего напарника. Больше у меня нет права на ошибку, поэтому нам нужно побеждать в Эльзасе", - сказал Себастьян Лёб.

Информация Crash
Фото wrc.com

После финиша Ралли Австралии Хэйден Паддон дал интервью официальному сайту чемпионата. - Ты начал сезон в поисках спонсорских денег, чтобы иметь возможность оказаться в P-WRC. Как тяжело было достичь этого?
Это было очень-очень тяжело. Когда мы приняли решение начать поиск денежных средств, до окончания срока подачи заявок оставалось лишь четыре недели. К тому моменту мы насобирали лишь четверть от необходимого бюджета. Мы очень сильно рисковали, но мы чувствовали, что у нас будут деньги и команда поддержки. В итоге так и получилось - мы сработали отлично и прошли прекрасный сезон.
- Сложно ли поверить в это достижение?
Я еще не до конца осознал этот момент. Конечно, мы ставили перед собой такую цель, но у нас все получилось ранее намеченного срока. Думали, это будет сложнее, но нам нужно продолжать работать. Вокруг нас находятся хорошие люди, так что мы в хорошем положении.
- Поиск средств усложнялся из-за землетрясения в Новой Зеландии, когда пострадали многие люди...
Страна до сих пор восстанавливается - регион Кентербери все еще в тяжелом положении. Это действительно ранило душу. Это не помогло нам в поисках спонсоров, но благополучие и здоровье людей всегда было на первом месте.
- Что ты чувствуешь после рекордных четырех побед подряд?
Это очень сильно нас радует, поскольку такой успех говорит о том, что все это не случайно. Да, у некоторых ребят были проблемы, но мы постоянно давили на них. Не похоже на то, что мы подбирали растраченные ими очки. В Аргентине была самая тяжелая гонка и мы уехали оттуда победителями.
- Ты - гонщик из программы Pirelli по подготовке молодых гонщиков. Насколько сильной была их помощь?
Прошлогодний опыт был очень полезен для нас. Мы поняли, как работает чемпионат мира, а в этом году проехали по тем же трассам, что позволило нам ехать в полную силу. Сегодняшний результат не был бы возможен без этой поддержки. Именно этот опыт помог нам перешагнуть через себя и попытаться выступить в P-WRC - мы пошли на риск и не ошиблись.
- Что скажешь про следующий сезон?
У нас есть контракт на выступление в Испании и Уэльсе, но, возможно, в последнем случае выступим на другой машине. У нас есть бюджет на этот год, но мы уже работаем над следующим сезоном. Мы должны подняться на ступеньку выше. Нашей целью сейчас является S-WRC, но там нужен двойной бюджет - нам необходимо найти дополнительные средства. Возможно, нам удастся получить поддержку европейского партнера. Если все получится, то нам предстоит многому научиться, но мы должны пройти через это.

Информация и фото WRC

Гонщики команды Ford сделали дубль на Ралли Австралии, а победу в личном зачете праздновал Микко Хирвонен. Вице-чемпион мира 2009 года последний день гонки начал на втором месте, но потом его пропустил напарник и таким образом Микко сумел еще больше сократить отставание от Себастьяна Лёба.
"Перед началом чемпионата мы договорились между собой помогать друг другу. Яри-Матти показал, что он настоящий командный игрок. У него был отличный шанс на победу в Австралии, но он сбросил темп и позволил победить мне - я очень ценю эту помощь. Два года назад мне не хватило одного очка для титула, и сейчас я понимаю, что каждое очко на вес золота, - сказал Микко Хирвонен. - Должен поблагодарить всю команду. Мы долго ждали этого успеха и сейчас я понимаю, что мы продолжим борьбу за победы и за титул. У нас тяжелый сезон и это очень сильно на нас давит. В Австралии мы контролировали гонку как цельная команда и я рад, что мы возвращаемся домой с дублем в активе".
"Я знал, что у меня есть скорость для победы и это придает мне уверенности в себе, но я должен был поддержать Микко. Это вопрос взаимоотношений в коллективе. Наша команда потеряла много очков из-за моих ошибок и таким образом я хочу возместить частичку ущерба. В нашей команде прекрасная атмосфера, без которой невозможно побеждать в гонках", - сказал Яри-Матти Латвала.

Информация и фото Nextgen-Auto

Второй день гонки в Венгрии начался стабильно - все лидеры долгое время сохраняли свои позиции и шли без ошибок. На первом круге разрывы в группе фаворитов практически не изменились, но потом резко обострилась борьба за победу.
Ян Копецки на 11-ом спецучастке выиграл у Андреаса Миккельсена, который все еще шел на первой позиции, целых десять секунд - это была половина от предыдущего отставания, так что у чеха появились шансы на победу. Такая ситуация очень надавила на Миккельсена и он совершил непростительную ошибку на СУ13, врезавшись в дерево, и прекратил борьбу.
В лидерах ралли перед стартом последнего, 14-го спецучастка стал Ян Копецки. Он опережал Тьерри Нойвилля на восемь секунд и казалось, что победа у него в руках, но чех последний доп провел не лучшим образом. Тьерри отыгрывал время по ходу спецучастка и почти догнал конкурента - увы, но доп оказался для него коротким и в итоге он проиграл победителю лишь 0,8 секунды.
Мечек Ралли. Итоговое положение лидеров:
1. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) 2:00:06,7
2. Тьерри Нойвилль (Peugeot 207 S2000) +0,8
3. Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) +1:00,0
4. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) +1:35,6
5. Херманн Гасснер (Skoda Fabia S2000) +2:32,5

Фото ircseries.com

В последний день Ралли Австралии Хэйдену Паддону нужно было сохранить спокойствие и довести свою машину на первом месте. С этим у него не возникло особых проблем, и он получил заветные 25 очков, которые позволили ему оформить завоевание титула за две гонки до конца чемпионата. Новозеландец в этом сезоне выступил на четырех гонках и в каждом случае оказывался победителем - его победа не вызывает никаких сомнений.
"Это просто превосходно. Несколько месяцев назад у нас не было денег на участие в гонках - мы могли даже не стартовать в чемпионате мира. Спасибо всем за оказанную помощь - без нее мы не праздновали бы сейчас чемпионство. Сейчас мы приложим всех сил, чтобы в следующем году сотворить что-то большее", сказал Хэйден Паддон.

Информация и фото Nextgen-Auto

На Ралли Австралии Евгений Новиков демонстрировал очень высокую скорость, но выступил нестабильно - аварий он сумел избежать лишь во второй день гонки. Завершилось ралли для россиянина на 22-ом спецучастке, где он попал в очень жесткую аварию, перевернувшись несколько раз.
"Это произошло в скоростном левом повороте - он сужался после маленького прыжка, а в моей стенограмме было прописано, что его можно проходить на полной скорости. Но, к сожалению, это было не так. Мы вышли из поворота очень широко и попали двумя колесами на обочину, после чего меня повело - это была наша ошибка. Мы ничего не могли сделать в тот момент, так как просто улетели в деревья на шестой передаче. Думаю, это была тяжелейшая авария в моей карьере", - сказал Евгений Новиков.

Информация и фото WRC

Последний день соревнований на Ралли Австралии начался прогнозировано - Яри-Матти Латвала, который стартовал первым, начал ехать в спокойном режиме, ведь ему нужно было пропустить Микко Хирвонена. Гонщики команды Ford сработали отлично - перед завершающим спецучастком лидер гонки потерял 30 секунд по отношению к своему напарнику и обезопасил его положение перед Power Stage. Петтер Сольберг также шел на своем третьем месте - у него не возникло проблем.
Самые интересные события происходили в борьбе за последние места в первой десятке. Евгений Новиков, который начал день на десятой позиции в общем зачете, на первом СУ дня обогнал Гуэрру, но на следующем допе в который раз вылетел с трассы - для него гонка закончилась досрочно.
Таким образом Себастьян Ожье вышел на десятое место - у него также были шансы обойти Гуэрру, но тут произошли неожиданные изменения. На 25-м спецучастке он опоздал на старт для того, чтобы получить штраф и пропустить вперед... Себастьяна Лёба, который на тот момент был 11-м. В команде Citroen приняли решение, что лучше пропустить Себа-старшего вперед, поскольку после финиша гонки Австралии его главным конкурентом становился Микко Хирвонен - все команды принялись считать очки перед тремя последними этапами чемпионата.
На Power Stage команда Citroen вновь применила тактику. Ожье стартовал перед Лёбом и было заметно, как он замедлился перед финишем спецучастка. Лёб на своей попытке установил первое время и больше его никто не смог побить. Команда Ford также могла применить тактику, ведь перед стартом Яри-Матти лидировал Лёб, а Хирвонен был лишь третьим. Но Латвала проехал в полную силу и опередил напарника, но не смог то же самое сделать с Себом. Лёб получил еще три балла, Латвала - два, а замкнул тройку призеров на Power Stage Петтер Сольберг.
Ралли Австралии. Итоговое положение лидеров
1. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) 3:35:59,0
2. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +14,7
3. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +44,8
4. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +8:45,2
5. Х. Аль-Кассими (Ford Fiesta RS WRC) +12:33,3
6. Х. Паддон (Subaru Impreza WRX STi) +17:29,3
7. М. Косцюшко (Mitsubishi Lancer Evo X) +19:01,3
8. А. Салюк (Mitsubishi Lancer Evo IX) +21:08,5
9. Б. Гуэрра (Mitsubishi Lancer Evo X) +22:48,9
10. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +30:02,9

Информация и фото WRC

Фаворитом по ходу всего первого дня Мечек Ралли был Андреас Миккельсен. Норвежец захватил лидерство на первом же допе и на данный момент не упустил его.
В отличии от Андреаса, его соперники испытывали проблемы с темпом. Особенно это касается Бриана Буффье, который был первым на трассе. Француз с самого начала не попал в нужный ритм и за семь допов проиграл лидеру почти полторы минуты. Сейчас он идет на пятом месте, но по скорости должен был занимать максимум седьмое, поскольку намного быстрее его были Фригеш Туран и Гай Уилкс - к сожалению, эта пара столкнулась с техническими проблемами на пятом спецучастке. Обиднее всего за венгра, который после пары допов шел в первой тройке, но потом потерял темп.
Что же касается борьбы за места со второго по четвертое, то она поначалу была очень плотной. Нойвилль, Лойкс и Копецки после второго спецучастка проигрывали Миккельсену около 15-ти секунд, но потом группа постепенно распалась. Ян Копецки, которому очень не нравились первые допы, постепенно нашел нужный ритм и даже отыграл половину отставания у лидера гонки, а вот Тьерри и Фредди уступили - разрывы в этой группе из трех гонщиков составляют около десяти секунд.
Гонка превратилась в настоящий кошмар для гонщиков Proton. Джандоменико Бассо сошел из-за отказа мотора на первом спецучастке, а Пи-Джи Андерссон испытал технические проблемы на шестом. При этом швед промучился все шесть допов, поскольку на первом из них попал в аварию и повредил рулевую колонку. По этой причине он практически всю дорогу осторожничал - 14-й результат на СУ3 стал его лучшим показателем в этот день.
Сегодня был запланирован и восьмой спецучасток, но он был отменен в целях безопасности.
Мечек Ралли. Положение лидеров после СУ8:
1. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) 1:06:41,6
2. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +8,7
3. Тьерри Нойвилль (Peugeot 207 S2000) +21,4
4. Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) +32,7
5. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) +1:20,9

Фото ircseries.com

Во второй день Ралли Австралии лидером гонки стал Яри-Матти Латвала. Первую позицию ему уступил Микко Хирвонен, который выехал первым на трассу и терял время на расчистке дороги. Сейчас Яри-Матти опережает своего напарника на 20 секунд - это хороший перевес, но в последний день гонки все еще может измениться, ведь у Микко шансы на титул гораздо выше, чем у Яри-Матти.
"Этим утром я не ехал очень осторожно, но в то же время - не слишком рисковал. Не могу назвать свою езду идеальной, но дорога была очень хорошей и я получил удовольствие от вождения. В нашем экипаже сегодня было отличное настроение, так как Микка [Анттила] празднует свой день рождения. Надеюсь, лидирующая позиция была для него отличным подарком, - сказал Яри-Матти Латвала. - Сейчас гонщики нашей команды занимают две первые позиции - это хорошо, но впереди еще длинная гонка. Мы должны избежать риска и доехать до финиша в спокойном темпе. Нужно сконцентрироваться и мы сумеем достичь положительного для нас результата".
"Дорога была значительно суше, чем мы ожидали. Вчера трасса была очень мокрой, но сегодня даже в лесных участках она была лишь слегка мокрой. По этой причине было не выгодно стартовать первым. Ситуацию усугубили слишком мягкие настройки, так как я думал, что трасса будет очень влажной, - сказал Микко Хирвонен. - Днем не было легче, поскольку при первом проезде все машины выбирали различные траектории и мне вновь пришлось расчищать себе трассу. Завтра первым будет стартовать Яри-Матти, но это будет нелегкое испытание для всех нас. Впереди есть длинный спецучасток, где будет множество коварных секций - нужно полностью довериться своей стенограмме".

Информация и фото Nextgen-Auto

Второй день Ралли Австралии в зачете P-WRC был напряженным. Виной тому были проблемы у Хэйдена Паддона - на первом круге у него возникли проблемы с турбиной, из-за чего он терял время до ремонта в сервисном парке, а потом он попал в незначительную аварию и у него начал перегреваться двигатель.
"Мы пытались ехать быстро, но нужно было постоянно следить на температурой двигателя. Открыть капот и исправить ситуацию у нас не было возможности, так как была повреждена панель радиатора, - сказал Хэйден Паддон. - Нас приехала поддержать группа из 70-ти человек - будет приятно получить здесь титул, но впереди еще целый гоночный день".
Михал Косцюшко сумел временно оказаться на первом месте, но во второй половине дня Паддон сумел отыграть отставание и вновь вышел в лидеры. Ну а третье место занимает Александр Салюк, которого пытался догнать Брендан Ривз, но у него возникли проблемы с подачей топлива и он остановился.

Информация и фото WRC

Второй день соревнований на Ралли Австралии закрывал двукратный проезд по городскому спецучастку. Так как до этого отрывы везде стабилизировались, гонщики прежде всего думали об аккуратном проезде, а потом уже о быстрой езде.
Так победителями на этих допах становились гонщики команды Citroen - сначала лучшим оказался Лёб, а на следующей попытке - Ожье. В зачете P-WRC также не произошло больших изменений, но к пилотам, которые сейчас находятся в первой десятке общего зачета, немного подтянулись Евгений Новиков и Себастьян Ожье - разница в скорости машин внесла свои коррективы даже на таких коротких спецучастках.
Ралли Австралии. Положение лидеров после СУ20:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 2:43:47,4
2. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +22,7
3. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +59,5
4. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +5:53,7
5. Х. Аль-Кассими (Ford Fiesta RS WRC) +9:24,4
6. Х. Паддон (Subaru Impreza WRX STi) +13:29,2
7. М. Косцюшко (Mitsubishi Lancer Evo X) +13:32,1
8. А. Салюк (Mitsubishi Lancer Evo IX) +15:33,1
9. Б. Гуэрра (Mitsubishi Lancer Evo X) +16:35,0
10. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +17:00,8

Фото wrc.com

Себастьян Ожье после аварии Лёба стал главным фаворитом ралли, но также угодил в неприятности - перед субботними стартами он занимал 16-ю позицию, но за восемь спецучастков сумел подняться на пять строчек вверх и теперь имеет хорошие шансы на попадание в очковую зону, ведь впереди него едут много более медленных экипажей из P-WRC.
"Я должен ехать на максимуме. Думаю, я еще могу побороться не только за десятое место, но и за дополнительные очки. Для этого мне нужно давить на газ и выкладываться на все сто процентов. Конечно же, на Power Stage я также могу добыть несколько очков, - сказал Себастьян Ожье. - Быть первым на дороге важно, но трасса расчищается не так сильно, как вчера. Очень сложно обогнать гонщиков Ford, несмотря на то, что я стартую аж седьмым. Очень жаль, что вчера у нас были проблемы. Должен поблагодарить команду за работу по восстановлению машины - она справилась прекрасно со своим заданием".

Информация и фото Autosport

Второй день соревнований на Ралли Австралии прошел в благоприятных условиях - на сей раз было сухо, так что гонщики не испытали настоящих экстремальных ощущений.
Микко Хирвонен был первым на трассе и это не стало его преимуществом. Ему пришлось расчищать трассу для Яри-Матти Латвалы, который из этого извлек для себя выгоду - он очень быстро вышел на первое место и удерживал его все оставшиеся семь спецучастков. За это время он оторвался от Микко на 20 секунд, но по этому поводу в команде не переживали. В своих комментариях гонщики Ford радовались, что им удалось сохранить перевес над Петтером Сольбергом, который остался на третьем месте. Сегодня гонщики пройдут еще два городских СУ - там положение не сильно измениться, но вот на завтрашних гравийных допах Латвала может пропустить напарника вперед.
Два Себа из команды Citroen сегодня удачно вернулись в гонку. На каждом спецучастке у них были одни из самых лучших времен - а иногда и самые лучшие, - что позволило им пробираться наверх в протоколе. Увы, но у Лёба проигрыш был очень крупный, так что сейчас он идет лишь на 17-м месте, а вот у Ожье появились шансы на попадание в лучшую десятку - он идет на 11-м месте, уступая Новикову две с половиной минуты и Гуэрре, который едет на машине P-WRC и занимает 9-ю позицию, - чуть более трех минут.
В зачете P-WRC могли произойти серьезные изменения. Хэйден Паддон на одном из спецучастков испытал проблемы с мощностью двигателя и потерял скорость. Он пропустил Косцюшко вперед, а затем получил штраф за опоздание на контрольную отметку перед стартом. Из-за этих бед Хэйден отстал он Михала на 40 секунд, но быстро сократил разрыв и вновь вышел на первое место в зачете. За третье место имел шанс зацепиться Брендан Ривз - он почти догнал Салюка, но ошибка перечеркнула все его шансы - он откатился вниз протокола.
Тем временем, Хэйден Паддон занимает уже шестую позицию в общем зачете - Хеннинг Сольберг долго шел на четвертом месте, но ошибка стоила ему очень много и он уже выпал из зачетной десятки.
Ралли Австралии. Положение лидеров после СУ18:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 2:38:34,5
2. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +22,6
3. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +1:00,0
4. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +5:47,6
5. Х. Аль-Кассими (Ford Fiesta RS WRC) +9:09,3
6. Х. Паддон (Subaru Impreza WRX STi) +13:05,8
7. М. Косцюшко (Mitsubishi Lancer Evo X) +13:06,8
8. А. Салюк (Mitsubishi Lancer Evo IX) +15:10,3
9. Б. Гуэрра (Mitsubishi Lancer Evo X) +16:10,6
10. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +16:53,8

Фото wrc.com

Евгений Новиков, гонщик команды Stobart Ford, здорово начал Ралли Австралии, но быстро прекратил борьбу за высокие места. Он вылетел с трассы во время проезда второй пятничной секции и не смог добраться до финиша. В субботу он возобновит гонку, но получит в пассив штраф за пропущенные спецучастки.
"Утром все прошло замечательно - у нас не возникло никаких проблем. Было очень скользко, но мы и не пытались ехать на максимуме, - сказал Евгений Новиков. - На седьмом спецучастке мы задели камень - дорога была очень грязной и мы не сумели избежать столкновения. После удара на машине была повреждена рулевая тяга, но эта ситуация немного легче от той, что была на шейкдауне, так что я смогу продолжить гонку по системе СупеРалли".

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото worldrallypics.com

Первый настоящий боевой день на Ралли Австралии прошел при полном преимуществе Хэйдена Паддона, который выбрал самый высокий темп в ужасных погодных условиях. После десяти спецучастков он опережает Михала Косцюшко на 80 секунд, а Александра Салюка - на две минуты. Далее идут Бенито Гуэрра и Брендан Ривз, которые проигрывают более трех минут, а Валерий Горбань занимает шестую позицию с 5-минутным отставанием от лидера зачета. Алексей Кикирешко на первом спецучастке испытал проблемы с радиатором и не доехал до финиша - завтра он будет стартовать по системе СупеРалли.
"Ралли проходит хорошо для нас. Условия на трассе были чрезвычайно тяжелыми - нужно было держать машину посреди трассы и не допускать малейшей ошибки. Очень легко можно было уйти с дороги, поскольку сцепления с ней практически не было. Должен поблагодарить моих болельщиков, которые поддерживали меня вдоль трассы", - сказал Хэйден Паддон.
Михал Косцюшко на данный момент занимает второе место, несмотря на поврежденную подвеску - на третьем допе он выехал с трассы на пятой передаче и повредил перед машины. "Очень сложно выступать в таких условиях, поскольку просто невозможно предсказать уровень сцепления с трассой в каждой точке для торможения", - сказал поляк.
Для Брендана Ривза Ралли Австралии началось неудачно. "На вчерашних спецучастках мы слишком рано отметились на контрольной точке и получили штраф. Сегодня же прямо на третьем спецучастке мы неудачно попали в брод и в воздушный фильтр попала вода. Из-за этого у нас пропала мощность, но на переезде смогли поставить запасной фильтр и таким образом устранили проблему. На четвертом спецучатке мы промахнулись в одном из поворотов и вынуждены были возвращаться назад - мы потеряли много времени. Этот день похож на американские горки - то все хорошо, то плохо", - сказал Брендан Ривз.

Информация и фото WRC

Кими Райкконен исключен из зачета чемпионата мира, из-за пропуска этапа в Австралии. Поскольку его команда была зарегистрирована, как команда WRC, то он должен был обязательно выступить на двух этапах за пределами Европы. Перед стартом сезона он определил для себя, что это будут гонки в Иордании и Австралии - с первым получилось, а вот на Зеленый континент Кимстер не поехал.
Вчера вечером стюарды рассмотрели этот эпизод. В пункте 7.3.8 Спортивного регламента WRC сказано, что гонщик не имеет права не стартовать на заявленных этапах. В соответствии с этим правилом, судьи обязали Кими заплатить стартовый взнос организаторам ралли и штраф в ФИА - обе суммы равняются 16200 долларам.
Кими может принять участие в оставшихся гонках чемпионата, но очки за удачные выступления ему начисляться не будут.

Информация и фото Autosport

Пятничный день соревнований закрывали два проезда по городскому спецучастку. Из-за тяжелых погодных условий гонщики проехали дистанцию немного медленнее, чем вчера. В целом все они решили выбрать осторожную тактику и в результате никаких кардинальных изменений не произошло.
На двух спецучастках по одной победе добыли Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен, которые сейчас лидируют в гонке и являются главными претендентами на победу. Тем не менее, сегодняшние события показали, что на таком ралли возможно все - никто не будет заранее праздновать успех.
Ралли Австралии. Положение лидеров после СУ10:
1. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) 1:17:11,2
2. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +7,0
3. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +44,3
4. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +2:26,9
5. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +3:03,1
6. Х. Аль-Кассими (Ford Fiesta RS WRC) +4:47,3
7. Х. Паддон (Subaru Impreza WRX STi) +5:19,7
8. М. Косцюшко (Mitsubishi Lancer Evo X) +6:39,9
9. А. Салюк (Mitsubishi Lancer Evo IX) +7:22,4
10. Б. Гуэрра (Mitsubishi Lancer Evo X) +8:28,3

Фото wrc.com

Петтер Сольберг получил возможность установить на свою машину новый двигатель перед стартом Ралли Австралии. Как следствие, в начале гонки ему удается показать очень хорошие времена.
"На последних двух ралли я думал, стоит ли продолжать? Если разница между заводской и частной командой столь огромна, то нет смысла выбрасывать на ветер спонсорские деньги. У меня не было ни единого шанса в Германии и Франции, - сказал Петтер Сольберг. - Сейчас ситуация изменилась. На Ралли Австралии я получил новый двигатель. Не двигатель новой спецификации, а просто - новый двигатель. На недавних гонках я использовал старый мотор, которым был недоволен - проблема была в картографии или в чем-то другом. Там у меня были плохие времена, а здесь дела пошли на поправку - я поехал быстро прямо на шейкдауне. Сейчас это очень важно".

Информация и фото Autosport

Повторный проезд трех гравийных СУ в пятницу также прошел в условиях сильного дождя. Трасса была очень скользкой и не все лидеры сумели избежать неприятностей. Прямо на старте нового круга вылетел с трассы и влетел в дерево Себастьян Ожье, который до этого вышел в лидеры благодаря ошибке Лёба. Два Себа прекратили реальную борьбу за победу и теперь ралли возглавляли два гонщика команды Ford.
Во второй части более стабильным был Яри-Матти Латвала, который сумел нагнать Хирвонена, но пока не обошел его. Даже если он будет и дальше быстрее своего напарника, то у команды будут причины немного притормозить его, ведь у Микко появились реальные шансы сократить отставание от лидера чемпионата мира.
Петтер Сольберг не смог удержаться за двумя финнами, поскольку вновь совершил ошибку на спецучастке. Он избежал серьезных проблем, но потерял еще полминуты по отношению к Хирвонену. Правда, нельзя сказать, что для норвежца это ралли складывается совсем плохо.
Список вылетов из первой десятки пополнили еще три гонщика. Евгений Новиков начал повторный круг очень уверенно и показал второй результат на СУ6, но потом он выбыл из гонки. Та же участь постигла и Петера ван Меркштейна. По этой причине сразу четыре экипажа P-WRC оказались в первой десятке общего зачета. В том числе и Александр Салюк, который идет третьим в P-WRC. Валерий Горбань на данный момент занимает пятое место в зачете Production.
Ралли Австралии. Положение лидеров после СУ8:
1. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) 1:11:30,2
2. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +6,6
3. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +41,4
4. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +2:24,4
5. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +2:53,9
6. Х. Аль-Кассими (Ford Fiesta RS WRC) +4:31,4
7. Х. Паддон (Subaru Impreza WRX STi) +4:56,6
8. М. Косцюшко (Mitsubishi Lancer Evo X) +6:19,5
9. А. Салюк (Mitsubishi Lancer Evo IX) +6:57,3
10. Б. Гуэрра (Mitsubishi Lancer Evo X) +8:06,0

Фото wrc.com

Первый пятничный проезд состоял из трех спецучастков. Все они превратились в очень тяжелое испытание для всех гонщиков без исключения - шел сильный дождь. На первом сегодняшнем допе темп задал Себастьян Лёб, который открывал трассу, но уже на следующем СУ он вылетел с трассы и сильно разбил машину. Сегодня эльзасец получит минимум 35 минут штрафа, но даже при таких раскладах сложно сказать, будет ли он стартовать по системе СупеРалли из-за серьезных повреждений на его машине.
На СУ4 уже Ожье стал лидером гонки, но он осторожничал и на двух оставшихся спецучастках показал третий результат - побеждали на этот раз Петтер Сольберг и Яри-Матти Латвала, которые ведут борьбу за третье место. Из-за собственных ошибок, которые привели к разворотам, сейчас эти гонщики уступают Микко Хирвонену 15 секунд. Ну а пятерку лидеров замыкает Евгений Новиков - россиянин сейчас опережает всех своих коллег по команде Stobart Ford.
Себастьян Ожье: "Сложно ехать в таких условиях - очень скользко. Шины не работают должным образом, так что мне нужно риск откинуть в сторону. План прежний - мы постараемся завершить эту гонку с хорошими очками в активе. Впереди еще сложная гонка и будет очень тяжело".
В зачете P-WRC прогнозировано Хэйден Паддон захватил лидерство, а Косцюшко и Салюк, которые избежали проблем на первых трех пятничных спецучастках, замыкают лидирующую тройку. Австралийцы Натан Куинн и Брендан Ривз пока не могут наладить свой темп и постепенно отпускают лидеров вперед.
Ралли Австралии. Положение лидеров после СУ5:
1. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) 37:34,6
2. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +9,1
3. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +24,7
4. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +24,9
5. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +57,3
6. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:25,1
7. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +1:27,6
8. П. ван Меркштейн (Ford Fiesta RS WRC) +2:16,4
9. Х. Паддон (Subaru Impreza WRX STi) +2:42,7
10. Х. Аль-Кассими (Ford Fiesta RS WRC) +2:42,9

Информация и фото WRC

Хэйден Паддон в случае победы на Ралли Австралии в зачете P-WRC станет чемпионом мира - ни один из соперников не сможет его догнать после этого. Но гонка на Зеленом континенте не будет легкой для выходца из Новой Зеландии - ему будут противостоять сильные местные гонщики.
"Ривз и Квин точно составят мне конкуренцию - можно даже не сомневаться. Брендан Ривз - хорошо подготовленный гонщик, а Натан Куин будет выступать в родных местах. Но у нас есть хорошая машина, над которой здорово поработали механики. У нас есть все шансы на то, чтобы опередить их, - сказал Хэйден Паддон. - Австралийские дороги немного отличаются от тех, что есть в Новой Зеландии. Здесь существенно тверже покрытие, а особые проблемы у нас будут в третий день. Если в начале гонки быстрые спецучастки, то в последний день это будут технические секции - такой тип трассы мне не очень подходит. Поэтому мне нужно будет в первую очередь думать о чемпионате и набирать хорошие очки. Ну а вызовом для нас станет попадание в лучшую десятку в общем зачете - постараемся добиться такого высокого результата".

Информация FIA
Фото rallybuzz.com

В первый день Ралли Австралии гонщики проехали по два раза лишь один спецучасток. После церемонии открытия они отправились на короткий супер-спецучасток, который был проложен по улочкам главного города гонки.
На такой маленькой дистанции трудно было ожидать больших отрывов, но дождь, который немного намочил трассу, внес корректировки - в десять секунд поместилось лишь шесть гонщиков. Самая жесткая борьба была между Лёбом и Ожье - два Себа выиграли по одному спецучастку, но младший француз был более удачливым в целом и стал формальным лидером гонки. От них немного отстали гонщики Ford, а Петтер Сольберг в который раз оказался на пятом месте. В ход завтрашней гонки вновь может вмешаться дождь, но пока не ясно, кто из этого получит преимущество - трасса будет тяжелой при всех вариантах.
В зачете P-WRC Александр Салюк и Валерий Горбань после двух спецучастков идет на восьмом и десятом местах соответственно, а Алексей Кикирешко идет на 14-м месте.
Ралли Австралии. Положение лидеров после СУ2:
1. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) 5:27,3
2. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +0,6
3. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +2,8
4. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +5,9
5. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +7,0
6. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +9,8
7. Е. Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +11,3
8. П. ван Меркштейн (Citroen DS3 WRC) +11,9
9. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +12,6
10. Д. Оливейра (Mini WRC) +18,7

Фото wrc.com

Перед стартом Ралли Австралии гонщики откинули в сторону свое соперничество и настроены на честную борьбу. Себастьян Лёб: "У нас не было каких-то особенных разговоров на этот счет - мы работаем в нормальной атмосфере. Наши экипажи на предстоящей гонке должны выполнить свою работу - оба настроены выступить на максимуме. Мы вместе работали на брифинге и обсуждали настройки для машины - ничего не изменилось и это радует".
"Нечего говорить об этой ситуации. У нас был разговор немного раньше, но его детали должны остаться внутри команды. Это нормальная ситуация", - добавил Себастьян Ожье.

Информация и фото WRC

Победителем на 3,77-километровом разминочном спецучастке стал Яри-Матти Латвала, который остался довольным своим результатом. "Этот результат придает уверенности перед основным стартом гонки. Теперь мы знаем, что наша машина может быть быстрой и поэтому нацелены только на победу", - сказал Яри-Матти Латвала.
Вторым финишировал Петтер Сольберг, который на этой гонке постарается во второй раз в этом году подняться на подиум. "Я хорошо выступил на шейкдауне - это может нам помочь. На таких дорогах нужен хороший баланс, над которым мы работали на этой тренировке. Перед стартом у нас оптимистический настрой, но это гонки и ничего нельзя предсказать".
Из лидирующей группы проблемы испытал лишь Евгений Новиков, который ошибся на второй попытке и вылетел с трассы. "Я слишком сильно срезал левый поворот и задел стену - мы лишились рулевой тяги и вынуждены были остановиться. Повреждения небольшие, так что это не должно стать проблемой для нас", - сказал Евгений Новиков. В итоге россиянин показал восьмой результат, хотя на первой попытке он был еще выше - шестым.
В зачете P-WRC лучшее время показал Юкка Кетомаки, который проехал дистанцию за 2:06,5, за ним был Хэйден Паддон и два австралийца - Брендан Ривз и Натан Куинн. Александр Салюк показал шестое время, а Валерий Горбань - 7-е.
Ралли Австралии. Результаты шейкдауна:
1. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 1:58,9
2. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +0,2
3. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +0,7
4. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +0,9
5. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +1,7
6. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +2,1
6. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +2,7

Информация и фото WRC

Этот сезон складывается не очень удачно для пилотов французской команды. Если все началось с победы Бриана Буффье на Ралли Монте-Карло, то потом дела пошли намного хуже. На данный момент три первые позиции в чемпионате занимают гонщики Skoda, так что Бриану Буффье, Гаю Уилксу и Тьерри Нойвиллю нужно бороться только за победу на Мечек Ралли, чтобы сохранить шансы на чемпионство.
Бриан Буффье на недавнем Барум Ралли имел шансы оказаться не только на подиуме, но и в победителях. К сожалению для него, все решилось в начале последнего дня, когда он вылетел с трассы и разбил свою машину. "У нас больше нет пространства для маневра. Если мы хотим стать чемпионами, то нам нужно однозначно побеждать в Венгрии", - сказал Бриан Буффье.
Практически та же участь постигла и Гая Уилкса. Британец был так же быстрым, но несколько ошибок перечеркнули все его старания. Гай Уилкс:"На Барум Ралли у нас был хороший темп, который был достаточным, чтобы финишировать в первой тройке. Увы, до нам не удалось добраться до финиша. В Венгрии нам нужно давить на "газ" прямо со старта".

Информация и фото Пресс-служба Peugeot Sport

Норвежец Андреас Миккельсен выступает за команду Skoda UK, но основную поддержку ему оказывает итальянская команда чешского концерна. Это сыграет на руку гонщику, поскольку ранее Skoda Rally Team Italia имела опыт выступления на венгерской гонке, когда поддерживала местного гонщика Норберта Херцига.
"Я получаю удовольствие от езды на новых гонках. У нашего экипажа есть хорошая система написания стенограммы - благодаря ей мы обычно оказываемся недалеко от лидера, - сказал Андреас Миккельсен. - Мечек Ралли - новая гонка и это должно помочь нам. У нашей команды есть большой опыт выступления на этих дорогах, поэтому мы с нетерпением ждем старта гонки".
Пьерфранческо Дзанчи, босс Андреаса Миккельсена, сказал: "Венгерские гонки очень быстрые. Иногда средняя скорость в гонке составляет около 130 км/час и Мечек Ралли входит в число самых быстрых. В IRC есть много других асфальтовых гонок, но предстоящий этап особенный. Покрытие на дорогах очень разное, ширина трассы постоянно меняется - иногда дорога похоже на автобан. Местность здесь холмистая, но до впечатляющих гор Сан-Ремо здесь очень далеко".

Информация и фото IRC-Rally

В этом сезоне P-WRC Хэйден Паддон выступил на трех этапах, пропустив гонку в Швеции, и оказывался победителем во всех случаях. Сейчас лидер чемпионата опережает Мартина Семерада на 25 очков, но тот пропускает этап в Австралии, так как до этого выступал в Аргентине. Это означает, что если выходец из Новой Зеландии одержит победу на практически родном этапе, то его перевес будет уже 50 очков - поскольку после этого в календаре чемпионата будет лишь две гонки, а у Хэйдена будет четыре победы в активе, то он оформит звание чемпиона.
"Если мы выиграем гонку в зачете Production, то станем чемпионами серии - наша мечта сбудется. Но мы не намерены заранее праздновать победу, ведь сначала нужно без проблем проехать всю гонку. Так как у нас есть большой задел в чемпионате, то сможем подойти к гонке более спокойно - нужно сконцентрироваться и выбрать нужный нам темп. Если это удастся сделать, то все остальное прийдет, - сказал Хэйден Паддон. - Моими основными соперниками станут австралийцы Брендан Ривз и Натан Куинн, которые выступали на этих трассах в домашнем чемпионате - в Коффс Харборе часто проводились этапы. В чемпионате мира эти спецучастки не использовались, поэтому другие гонщики не могли познакомиться с этими трассами ранее. Каждый из этих гонщиков может отобрать у нас очки, но если посмотреть с другой стороны, то мы ранее обыгрывали их всех - нам нужно проехать свою гонку и посмотреть, что получится в итоге".

Информация и фото RallyBuzz

Если в начале чемпионата Петтер Сольберг был одним из главных претендентов на подиум, то во второй половине чемпионата дела у него складываются не столь хорошо. Дает о себе знать технический прогресс заводских команд - подобной помощи нет у норвежца и теперь он вынужден бороться за попадание в первую пятерку.
"Нам будет интересно вновь выступить на Ралли Австралии, - сказал Петтер Сольберг. - Я пропустил этап в 2009 году и соскучился по нему. Сейчас нам предстоит проехать гонку в новом регионе близ Коффс Харбора. До этого мы хорошо выступали на новых гонках, поэтому с нетерпением ждем и на это событие".

Информация и фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

Ралли Германии было кошмарным для Яри-Матти Латвала. Перед стартом гонки финн надеялся добыть победу, но серия проблем не позволила попасть ему даже в первую десятку. Теперь финн хочет снова бороться за высокие места, но на этот раз постарается обойтись без каких-либо ошибок.
"Я очень люблю быстрые гравийные дороги - буду бороться за победу на этом этапе. В этом году мы часто расстраивались из-за обидных проигрышей в несколько секунд, но я знаю, что у меня есть быстрая машина - постараюсь изменить ситуацию. По крайней мере, Австралия - хорошее место для этого, - сказал Яри-Матти Латвала. - Нам предстоит проехать по новым дорогам, так что программа подготовки к ралли будет немного отличаться от стандартной. После прописки стенограммы нужно будет пересмотреть все видео, чтобы постараться запомнить важные моменты на трассе. Если выступаешь на одних и тех же дорогах, то они откладываются в памяти, но в данной ситуации лучшим решением будет просмотр видео. На нам можно будет уловить общий характер трассы".

Информация и фото Nextgen-Auto

На Ралли Австралии Евгений Новиков выступит в командном зачете за Stobart Ford. Это будет первый подобный опыт россиянина, что возложит на него дополнительную ответственность за результат, но индивидуальные задачи не меняются - нужно набираться опыта перед следующим сезоном.
"В Австралии будет очень сложное ралли, так как мы никогда не выступали там. Но выбора нет - нужно выходить на старт и постараться добиться хорошего результата. На чемпионате мира нет легких этапов и Ралли Австралии не станет исключением. Нам нужно сразу же сконцентрироваться, прописать хорошую стенограмму и выйти в бой, - сказал Евгений Новиков. - В этом году моей целью является доезд на каждой гонке. В Австралии я также хочу получить хороший опыт, чтобы в следующий раз быть готовым бороться на все сто процентов".

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото worldrallypics.com

На Барум Ралли Тьерри Нойвилль хотел побороться за подиум, но ошибка в первый день соревнований лишила его всяческих шансов на попадание в первую тройку. К счастью, под конец гонки бельгиец начал показывать хорошие времена и сумел дотянуть до четвертого места.
"Самая важная деталь - концовку ралли я провел в отличном темпе. Это воодушевляет перед стартом следующего этапа, - сказал Тьерри Нойвилль. - Конечно, впереди нам предстоит проехать новую гонку, но последние показатели говорят, что мы можем быть быстрыми. Надеюсь, машина будет такой же быстрой и в этот раз - это позволит мне вновь побороться за подиум".

Информация и фото IRC-Rally

На Барум Ралли к финишу пришли два экипажа команды Proton. Джандоменико Бассо финишировал на 13-м месте, а Пи-Джи Андерссон добыл свои первые очки в чемпионате, показав 9-й результат. Но более важным итогом для команды было то, что пилоты сумели довести свои машины до финиша, что очень полезно перед следующим этапом развития машины.
"Мы сделали хорошие изменения в настройках машины - очень важно было довести машину до финиша и детально испытать все новинки, - сказал Джандоменико Бассо. - Новинки хорошо сработали на этой гонке. В целом все прошло неплохо и мы надеемся, что продолжим в том же духе на гонке в Венгрии".

Информация и фото IRC-Rally

Ожье сейчас отстает от Лёба на 25 очков. На последнем этапе в Германии младший Себ воспользовался проколом у своего злейшего соперника и отыграл хорошее количество очков. В Австралии ему нужно продолжить давление на Лёба, чтобы оказаться в более комфортных условиях перед двумя асфальтовыми гонками во Франции и Испании.
"В этом году мы уже были свидетелями того, что все может перевернуться с ног на голову в один момент. Поэтому нужно быть все время сконцентрированным и быть готовым воспользоваться любой предоставленной возможностью, - сказал Себастьян Ожье. - Я рад возвращению в Австралию. Это фактически новая гонка и это играет мне на руку - в таких условиях, когда опыт имеет чуть меньшее значение, я чувствую себя хорошо. Надеюсь, что история повториться и на этот раз, и я сумею добыть положительный для себя результат".

Информация и фото Nextgen-Auto

Гонщики команды Team Abu Dhabi Маджед Аль-Шамси и Бадер Аль-Джабри надеются, что им предоставится шанс показать хороший результат в Австралии после провала на последнем этапе P-WRC в Финляндии.
Бадер Аль-Шамси, которому помогал штурман Стефан МакАули, на Ралли Финляндии вылетел с трассы на первом же спецучастке, задев дерево и полностью разбив машину. После этого они не смогли вернуться по системе SupeRally, так как повреждения были слишком серьезными.
У Маджеда Аль-Шамси, штурманом которого был Киллиан Даффи, было двоякое ралли в Финляндии. На первом спецучастке он выступил здорово, но попал в пыль впереди идущей машины - из-за этого у них было повреждено лобовое стекло. Далее они не смогли поддержать хороший темп из-за плохих настроек: пилот был недоволен тормозами и в результате не мог чувствовать себя уверенно на трассе. Ну а гонку он закончил на СУ17, где вылетел с трассы.
На данный момент Маджед Аль-Шамси занимает 13-ю позицию в чемпионате, имея в активе восемь очков, а Бадер Аль-Джабри идет на 17-м месте, заработав два балла.

Информация RallyBuzz
Фото hasrallypics.com

Микко Хирвонен на Ралли Германии отпустил Лёба еще дальше и пропустил Ожье на второе место. Финну нужно исправлять положение в общем зачете на ближайшем этапе в Австралии, чтобы остаться в реальных претендентах на титул. Благо, трассы на Зеленом континенте ему хорошо подходят, так как он победил здесь в двух последних случаях. Единственный недостаток - база ралли будет находиться в другом месте и гонщикам предстоит проехать по новым дорогам.
"Когда выступаешь на новом ралли, то очень важно быстро обучиться. Сначала нужно сделать хорошую стенограмму на прописке, а во время первого проезда - внести корректировки, чтобы проехать быстрее второй круг. Но самое важное - просто необходимо почувствовать характер трассы, чтобы быть уверенным в своих силах, - сказал Микко Хирвонен. - Конечно, буду стараться добыть третью победу подряд в этой стране. Мне нравится здесь выступать, так как здешняя атмосфера позволяет немного расслабиться перед стартом".

Информация и фото Nextgen-Auto

Себастьян Лёб, семикратный чемпион мира, в текущем сезоне имеет комфортный перевес над соперниками, но впереди у всех них гравийный этап - лидер сезона будет открывать трассу и потеряет какое-то время в первый день. Тем не менее, ранее Себ находил выход из ситуации, так как выиграл четыре из семи гравийных этапов в этом году, а в трех остальных случаях финишировал на подиуме.
"Мне нужно смириться с этим фактором на гравийных этапах. Вы должны всегда принимать во внимание этот фактор. Конечно, пока нам незнакомы эти спецучастки, но похоже на то, что погода будет сухой и мы потеряем много времени в первый день. Но ранее нам уже удавалось побеждать в таких условиях, несмотря на то, что сначала отпускали соперников вперед. Сейчас мы снова настроены получить максимум очков. К счастью, у нас есть хорошее преимущество в чемпионате, чтобы не идти на чрезмерный риск", - сказал Себастьян Лёб.

Информация и фото WRC

Фредди Лойкс на недавнем Барум Ралли финишировал вторым и сумел немного сократить отставание от Юхо Ханнинена. Тем не менее, бельгиец мог рассчитывать на победу, если бы не провал на старте гонки, когда он потерял около 20-ти секунд. Фредди нашел свой ритм чуть позже, но было уже поздно - на Мечек Ралли, восьмом этапе чемпионата, такого промаха нужно избежать.
"Поскольку в последний раз я стартовал на Ралли Ипра, то не смог найти свой ритм на первых километрах Барум Ралли и проиграл время. На первых четырех спецучастках я должен был удостовериться, что нашел правильные настройки - только после этого я почувствовал себя уверенно и поехал быстрее. Венгрия - новая гонка, но я нащупал свой темп и должен поехать там быстрее, - сказал Фредди Лойкс. - В этом году я не выступаю на всех этапах, поэтому лучше первого места ничего нет - постараюсь оказаться быстрейшим на Мечек Ралли".

Информация и фото IRC-Rally

На Ралли Германии, где машины нового образца впервые проехали полностью асфальтовую гонку, на третьем месте финишировал Дани Сордо. Это был первый подиум Mini после возвращения в большие гонки - после этого этапа все члены команды были довольны не только результату, но и общим показателям работы.
"Мы знаем все свои сильные и слабые стороны. Нам нужно продолжать работу по четкому плану - необходимо пройти хорошую подготовку, чтобы потом смело атаковать. У нас маленькая команда, но мы собраны и делаем все для того, чтобы достичь хороший результатов, - сказал Дэйв Уилкок, технический директор команды Mini. - В Германии мы смогли противостоять команде Ford - это был позитивный момент. На этой гонке мы смогли многое узнать. Машина прекрасно вела себя на асфальте - она была легко выполняла желания гонщиков в разных погодных условиях. Радует и тот факт, что у частных гонщиков были такие же положительные отзывы. Теперь нам нужно плотно поработать над настройками для гравия, но пока нам предстоит проехать еще два асфальтовых этапа".
Команда Mini не выступит на Ралли Австралии и вернется в чемпионат лишь в конце сентября во Франции. Но на Зеленом континенте выступит бразилец Даниэль Оливейра, который выступит за национальную команду при поддержке Mini.

Информация и фото WRC

На Ралли Германии экипаж Себастьяна Ожье и Жульена Инграссии добыл неожиданную победу и сократил отставание от Себастьяна Лёба до 25-ти очков. В следствии этому, молодые пилоты команды Citroen получили определенные шансы догнать многократного чемпиона мира в общем зачете.
"Мы не лидируем в чемпионате, но и не потеряли математических шансов на титул - постараемся использовать каждый свой шанс, - сказал Жульен Инграссия, штурман Себастьяна Ожье. - Мы любим гравийные этапы, так как хорошо выступаем на таком типе покрытия. В Австралии будут новые для нас этапы, но мы готовы к борьбе - ранее доказали, что хорошо ездим на неизвестных дорогах, поэтому это для шанс нас".
Себастьян Ожье: "Мы все еще далеки от Лёба. У него есть хорошее преимущество, но впереди еще четыре гонки. В такой ситуации у нас есть шанс на титул, поэтому нужно воспользоваться каждой предоставленной возможностью сократить отставание".

Информация WRC
Фото citroen-wrc.com

21-летний Крейг Брин стал одной из сенсаций на Барум Ралли - он занял очень высокое седьмое место, уступив лишь признанным мастерам ралли. Такой успех позволил ему найти дополнительные финансы на этот год - возможно, в этом году он выступит на Ралли Сан-Ремо и в Шотландии.
"Финансовая сторона вопроса всегда была сложной, - сказл Крейг Брин. - На Барум Ралли бессмысленно было рассчитывать на большее. Впереди меня финишировало шесть гонщиков - мне нужно пройти многое, чтобы попробовать одолеть их. Это лишь мой третий сезон в ралли".

Информация и фото IRC-Rally

Крис Ниссен, босс команды Volkswagen, сообщил, что команда может извлечь выгоду из-за того, что Лёб подписал двухлетний контракт с Citroen. В следующем году VW проведет сезон в тестовом режиме - нужно будет более обстоятельно подготовиться к боевому старту в 2013 году. Это был один из минусов для Себастьяна Лёба, который мог потерять один полноценный сезон, если бы перешел в VW, но даже при таких раскладах немецкая команда осталась в плюсе.
"Мы счастливы, что Лёб подписал контракт с Citroen. Теперь все пилоты, которые желали найти место во французской команде сосредоточат поиски на Ford, MINI и нас, - сказал Крис Ниссен. - Я понимаю, что мы не подпишем сильного гонщика завтра или послезавтра, но я уверен, что к 2013 году в нашей команде будет пилот, который уже побеждал в ралли".
На данном этапе Volkswagen сосредоточен на поисках молодых дарований. В этом сезоне на Skoda Fabia S2000 уже выступили Йоонас Линдрос, Андреас Миккельсен, Кристиан Ридерманн и Ханс Вейс - в команде были удовлетворены итогами гонок в Финляндии и Германии, но пока не остановилась на определенном гонщике. К тому же, по ходу этого сезона команда проверит еще нескольких пилотов. Среди них должна оказаться Эмма Гилмур.

Информация и фото WRC