Ascania Racing Team -НОВОСТИ WRC

Старт Ралли Финляндии Кими Райкконену не удался, поскольку из-за одной ошибки он оказался на 13-м месте в общем зачете. Но затем финн продемонстрировал стабильную езду, часто попадал в лучшую десятку на спецучастках и в итоге финишировал на девятой позиции в общем зачете. Кими смог набрать первые очки на родном ралли, так как две предыдущие его попытки принесли неутешительные результаты: в 2009 году он не финишировал, а в 2010 году он пришел к финишу лишь 25-м.
"Дороги были такими же быстрыми и сложными, как и в прошлые годы, но мы смогли показать очень неплохой результат, - сказал Кими Райкконен. - Нам удалось сохранить хороший ритм по ходу всего ралли, несмотря на несколько мелких ошибок. Это воодушевляет перед завершающими этапами. Должен поблагодарить безумное количество своих болельщиков, которые поддерживали меня по ходу всего уик-энда".
Также выступлением Кими Райкконена были довольны и в Citroen. "В этом году Кими постоянно прогрессирует. Он демонстрирует обещающую стабильность и находится на правильном пути развития. Важно и то, что теперь он постоянно финиширует в очковой зоне - такие результаты идут только на пользу", - сказал Бенуа Ножье, глава Citroen Racing Technologies.

Информация и фото Nextgen-Auto

Норвежский гонщик, который выступает за свою команду, по ходу ралли в Финляндии долгое время занимал четвертую позицию, но в самом конце гонки его смог опередить Микко Хирвонен. Финн проиграл много времени в первый же день гонки, но потом постоянно улучшал свою позицию - в итоге он стал четвертым, а Петтеру пришлось довольствоваться пятым местом.
"Я разочарован таким выступлением, - сказал Петтер Сольберг. - По ходу всей гонки мы выжимали все из машины, но в итоге не добились достойного результата. На тестах машина вела себя прекрасно, но здесь мы не смогли добиться от нее такой же скорости. Потом у нас случились проблемы с передним дифференциалом - мы устранили их на сервисе, но вновь не смогли найти свой ритм. Сейчас мы должны сосредоточиться над подготовкой к следующему этапу в Германии".

Информация и фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

В первый день Ралли Финряндии в зачете S-WRC шла упорная борьба за победу между Оттом Танаком и Юхо Ханниненом. В начале второго дня лидерство сумел перехватить финн, но потом сложилось так, что борьба за победу была фактически закончена. Отта развернуло на одном из спецучастков и он долго не мог завести двигатель, из-за чего потерял несколько минут и все шансы на победу в ралли.
После этого Юха спокойно довел дело до победы, Мартин Прокоп так же комфортно финишировал вторым, а Отт по ходу гонки отыграл пару позиций и замкнул тройку призеров на этапе. В итоге Ханнинен нарастил свое преимущество над Прокопом, а третье место теперь занимает Танак - эстонцу удалось опередить Соузу, который в Финляндии финишировал на шестом месте.

S-WRC. Итоги Ралли Финляндии:
1. Ю. Ханнинен (Skoda Fabia S2000) 2:44:50,7
2. М. Прокоп (Ford Fiesta S2000) +2:37,7
3. О. Танак (Ford Fiesta S2000) +3:38,3
4. Х. Гасснер (Skoda Fabia S2000) +5:52,6
5. Ф. Туран (Ford Fiesta S2000) +6:11,2
Положение в зачете S-WRC:
1. Ю. Ханнинен (Skoda Fabia S2000) - 86 очков
2. М. Прокоп (Ford Fiesta S2000) - 68
3. О. Танак (Ford Fiesta S2000) - 55
4. Б. Соуза (Ford Fiesta S2000) - 51
5. Х. Гасснер (Skoda Fabia S2000) - 49

Фото wrc.com

Команда Mini проводит текущий сезон в тренировочном режиме - механики и гонщики должны набраться опыта перед полноценным стартом в 2012 году. На Ралли Финляндии Дани Сордо и Крис Мик, гонщики команды, не закончили гонку, но смогли проехать практически все спецучастки - необходимый опыт был получен.
"На 18-м спецучастке Крис Мик получил прокол и это вылилось в серьезные проблемы - песок начал попадать в радиатор и двигатель начал перегреваться. Экипаж пытался очистить машину от песка, но в тот момент самым мудрым решением был сход, чтобы не усугубить проблемы с техникой - ничего больше мы не узнали бы на этом ралли, - сказал представитель команды Mini. - Дани Сордо ехал последний день очень медленно и не было никакого смысла стартовать на последнем этапе - он по своей воле вернулся в сервисный парк".
Команда Mini получила огромное удовольствие от выступления на скоростных дорогах Ралли Финляндии. Реальная скорость была скрыта за осторожным подходом к гонке - в следующем году гонщики обещают поехать быстрее.

Информация и фото WRC

Себастьян Лёб сумел второй раз в карьере переломить сопротивление финнов на их территории - ранее такое не удавалось никому. Кроме этого он упрочил свое положение в чемпионате мира, так как Хирвонен не смог заработать максимум очков на этой гонке. Выигрыш Power Stage немного сгладил ситуацию для финна, но он на этом этапе проиграл очень много, ведь именно ему предрекали победу на этом этапе. Ну а на третьем месте в зачете идет Ожье - в общем зачете Ралли Финляндии француз отыграл у Хирвонена три очка, но на Power Stage он проиграл два.
Положение лидеров:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) - 171 очко
2. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) - 144
3. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) - 140
4. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) - 94
5. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) - 83
6. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) - 56
7. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) - 40
8. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) - 26
9. К. Райкконен(Citroen DS3 WRC) - 26
10. Ф. Вильягра (Munchi's Ford Fiesta RS WRC) - 20

Фото wrc.com

Финальная секция Ралли Финляндии началась неожиданно. Себастьян Ожье на первых километрах СУ17 начал сокращать отставание от Лёба - на предпоследнем сплите он отыграл полторы секунды, но потом Себ-младший столкнулся с неприятностями. У Ожье возник прокол и он до окончания спецучастка успел потерять около десяти секунд - это была катастрофа.
После таких проблем Ожье вынужден был бороться не за победу, а за второе место - Яри-Матти мигом отыгрывал отставание. На следующих спецучастках борьба среди лидеров была очень плотной, но финн быстрее остальных. Яри-Матти удалось сократить отставание от Лёба, но вплотную он не смог к нему приблизиться - перед стартом Power Stage от проигрывал французу восемь секунд. Ну а Ожье отставал от Латвалы на четыре секунды, так что последний спецучасток, на котором разыгрывались дополнительные очки, не мог сильно изменить положение в лидирующей группе.
Последний спецучасток выиграл Микко Хирвонен, за что получил заслуженные три очка. До первого сплита финн шел не очень хорошо, так как многие соперники были быстрее его, но финальный отрезок был феноменальным - именно за счет последнего рывка Микко добыл победу на Power Stage. Два очка на этом этапе получил Латвала, а тройку замкнул Ожье - в его актив ушел один балл. Себастьян Лёб показал на финальном допе лишь четвертый результат и не получил дополнительных очков, но за общую победу он получил их целых 25!
Ожье и Латвала замкнули тройку призеров Ралли Финляндии, а на четвертом месте финишировал Микко Хирвонен, который на последних шести этапах отыграл сразу две позиции - он обошел и Мадса Остберга и Петтера Сольберга. А в первую десятку смогли прорваться Хеннинг Сольберг и Мэттью Уилсон - места в очковой зоне им уступили гонщики команды Mini, у которых возникли проблемы на последних этапах. Итоговое положение лидеров:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 2:39:37,0
2. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +8,1
3. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +12,8
4. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +1:09,1
5. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +1:16,2
6. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:27,8
7. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:25,5
8. М. Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +3:53,2
9. К. Райкконен(Citroen DS3 WRC) +3:59,8
10. Ю. Ханнинен (Skoda Fabia S2000) +5:13,7

Фото wrc.com

На данный момент Юхо Ханнинен опережает Фредди Лойкса в личном зачете IRC на 13 очков, но считает, что вся борьба еще впереди. В этом году финн не нацелен защитить свой титул IRC, так как главной его целью является победа в S-WRC - он будет не против, если Фредди станет одним из его соперников в интерконтинентальной серии.
"В прошлом году мы увидели, что Лойкс очень силен на асфальте - он может выиграть оставшиеся ралли на этом покрытии, - сказал Юхо Ханнинен. - Фредди одержал умную победу на Барум Ралли в прошлом году. Он четко понимает, как добыть нужные очки, поскольку у него есть большой опыт. Думаю, он является одним из главных претендентов на титул, но многое зависит от того, поедет ли он на последние этапы в Шотландии и на Кипре".
В зачете IRC в учет берется семь лучших показателей за сезон. Главной особенностью системы начисления очков являются повышенные баллы на ралли Шотландии и Кипра: в первом случае заработанные очки будут умножаться на 1,5, а во втором - на 2. Таким образом, два последних этапа в сезоне будут много значить в итоговом распределении мест. Такую систему ввели из-за того, что многие фавориты в прошлых сезонах пропускали эти этапы , так как исход чемпионата был предрешен.

Информация и фото IRC-Rally

Последний день Ралли Финляндии начался не так, как предполагалось. Вчера Яри-Матти Латвала радовался тому, что ему удалось стать третьим - ему казалось, что это хорошая позиция на трассе, но это было не так. Преимущество получил Себастьян Лёб, который расчищал трассу - ему было тяжело, но ему было легче, чем соперникам. Виной тому стал дождь, который прошел ночью - из-за этого гонщики, которые шли следом за Лёбом, испытали огромные трудности.
Так Ожье на первой субботней секции, которая состояла из пяти спецучастков, проиграл своему напарнику десять секунд, а Латвала - еще столько же. Гонщикам осталось пройти еще шесть спецучастков - трасса должна подсохнуть, но пока не известно, поможет ли этот фактор соперникам Лёба.
Юхо Ханнинен и Крис Мик проехали спецучастки очень осторожно и проиграли по несколько позиций в общем зачете. Ну а Хирвонен приблизился к Мадсу Остбергу - теперь у финна есть прекрасные шансы завоевать пятое место.
Положение лидеров после СУ16:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 2:03:03,0
2. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +10,8
3. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +20,0
4. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +1:12,0
5. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:27,1
6. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +1:33,2
7. Д. Сордо (Mini WRC) +2:11,2
8. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +2:58,0
9. К. Райкконен (Citroen DS3 WRC) +3:02,6
10. К. Мик (Mini WRC) +3:12,1

Фото wrc.com

Евгений Новиков, гонщик команды ALM Russia, на восьмом спецучастке Ралли Финляндии столкнулся с техническими проблемами на своем Ford Fiesta RS WRC. Экипаж остановился посреди трассы, досрочно закончив второй день соревнований. Теперь россиянин продолжит борьбу по системе SupeRally.
"Я очень расстроен из-за схода - до этого все шло по плану: мы изучали дороги, получали важный опыт, улучшали стенограмму, - сказал Евгений Новиков. - Проблемы на восьмом допе не входили в наш план. Я знаю, что такие вещи могут произойти в ралли, но ничего не предвещало беды. В третий день буду придерживаться того же плана - не буду сильно давить на "газ". Этот этап - отличная подготовка перед ралли в следующем году, где я буду намного быстрее".

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото worldrallypics.com

Во второй день соревнований Ралли Финляндии лидирующая группа, в которую вошли Лёб, Ожье и Латвала, принялась играть в тактические игры. В более выгодном положении оказался Яри-Матти Латвала, поскольку он шел за двумя французами и знал их время - в конце спецучастка команда Ford сообщила своему пилоту времена соперников и тот этим воспользовался на все сто процентов. В итоге Яри-Матти в заключительный день будет стартовать третьим с двухсекундным отставанием от Себастьяна Лёба.
"Моя езда не была идеальной, но я старался как мог. Был слегка разочарован первыми двумя пятничными этапами, но потом дела пошли вверх, - сказал Яри-Матти Латвала. - Я решил немного приподнять заднюю часть, но такие настройки мне не сильно понравились, так что я вернусь к старым. Также я сделал подвеску немного мягче, но и это было неверным решением - машина потеряла в стабильности".
После этого финн рассказал о своей тактике. Яри-Матти Латвала: "В идеальном состоянии должны быть и я, и моя машина - впереди нас ждет великая битва. Я хотел получить отставание в не более, чем десять секунд, так что все получилось превосходно. Не люблю такие вещи, но на последних этапах все прошло идеально - должен поблагодарить за это команду. Спецучастки заключительного дня я знаю очень хорошо, так что надеюсь, это будет великий день".

Информация и фото Nextgen-Auto

Дани Сордо и Крису Мику, гонщикам команды Mini, в этом сезоне приходится осторожничать, чтобы набраться максимального опыта на каждом этапе. Такая тактика приносит свои плоды, но Крису Миму не очень нравится ездить в тренировочном режиме.
"Я знаю, что могу ехать быстрее на этих дорогах. Когда я прохожу повороты, то понимаю, что их можно и нужно проходить на большей скорости. Но если я это буду делать, но однажды может найтись поворот, в котором я закончу гонку, - сказал Крис Мик. - Как и любой другой гонщик, я хотел бы бороться за победу на этом ралли, но я должен сохранять спокойствие. Мне нужен опыт - я должен изучить этот этап. Если я вылечу с трассы, то потеряю целый год - в следующем сезоне мне нужно будет начинать все с нуля. Я расстроен из-за того, что не могу ехать быстрее, но это единственный путь к успеху. В будущем у нас будет время побороться за победы".
Несмотря на осторожный подход к ралли, Крис Мик сейчас занимает восьмое место в зачете Ралли Финляндии. Он уступает гораздо более опытному Дани Сордо лишь 25 секунд - это с учетом 20-секундного штрафа из-за опоздания на старт восьмого спецучастка.

Информация и фото WRC

Перед стартом второго для Ралли Финляндии лидерство в зачете S-WRC удерживал молодой эстонец Отт Танак. Второй день начался по другому сценарию: Отт на каждом допе терял несколько секунд, а Юхо Ханнинен проводил практически идеальную гонку - на СУ6 финн вышел в лидеры. Юхо продолжил наращивать отрыв, но на СУ8 ситуация изменилась коренным образом - Танака развернуло и двигатель на его машине заглох. Увы, но из-за этого эстонец проиграл целую вечность - второй день он завершил лишь на четвертой позиции.
"Сегодня у нас не возникло проблем, но мне очень жаль Танака - у меня была прекрасная битва с ним, - сказал Юхо Ханнинен. - Но впереди у нас сложная задача - нужно пройти без риска и постоянно сохранять концентрацию".
"Нас развернуло, но мы потратили огромное время, чтобы снова завести двигатель. А на следующем допе у нас возникли те же проблемы - страшное разочарование", - сказал Отт Танак.
Юхо Ханнинен опережает Мартина Прокопа, который идет вторым, на одну минуту 17 секунд, а третьим идет молодой немец Херманн Гасснер.

Информация и фото WRC

Лёб, Ожье и Латвала продолжили отчаянную схватку за победу во время второй пятничной секции. После первого заезда на сервисный парк гонщики прошли еще пять спецучастков, но позиции в лидирующей группе не очень изменились.
Абсолютного фаворита на каждом отдельном спецучастке не было - Микко Хирвонен оказался лучшим на двух из пяти спецучастков, а на трех остальных по одной победе отпраздновали Латвала, Ожье и Лёб. Из этой троицы более стабильным оказался финн, что позволило ему сократить отставание от двух французов. Ну а на последнем спецучастке вновь развернулась борьба за позиции - вновь никто не хотел стартовать завтра первым, и вновь проигравшим оказался Себастьян Лёб. Чемпион мира закончил второй день ралли на первой позиции, но его преимущество над двумя главными соперниками очень незначительное.
Борьба за места на подиуме в самом разгаре, а вот все остальные позиции практически определены. Петтер Сольберг вел с Яри Кетомаа борьбу за четвертое место, но финн на восьмом спецучастке вылетел с трассы и полностью разбил свою машину. Теперь за Сольбергом едет Остберг, а за ним - Микко Хирвонен! Сегодня Микко отыграл полминуты у группы лидеров и теперь проигрывает им полторы - такое отставание нельзя будет отыграть в последний день, но можно успеть улучшить текущую позицию - Остберг не очень далеко.
В зачете S-WRC. Также произошли важные изменения. Отт Танак испытал огромные проблемы на восьмом спецучастке и отпустил далеко вперед лидера зачета. Юхо Ханнинен теперь лидирует с громадным перевесом над Мартином Прокопом.
Общий зачет WRC после СУ11:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 1:29:01,3
2. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +1,5
3. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +2,6
4. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +29,2
5. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:00,1
6. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +1:28,7
7. Д. Сордо (Mini WRC) +1:36,2
8. К. Мик (Mini WRC) +1:51,0
9. Ю. Ханнинен (Skoda Fabia S2000) +2:04,0
10. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +2:06,1

Фото wrc.com

Бруно Магалаеш был одним из претендентов на подиум на Ралли Азорских островов - он всегда сильно выступал у себя на родине, но механические проблемы в последний день выбили его из списка претендентов. Та же участь постигла его, когда он в конце июня выступал на Ралли Ипра - проблемы с двигателем не позволили ему добраться до финиша.
Но португалец не собирается унывать. Бруно рассчитывает, что на Мечек Ралли, которое состоится в середине сентября, ему удастся вернуть себе удачу.
"У него было сложное начало сезона, но он никогда не сдается, - сказал Карлош Баррош, босс команды Бруно Магалаеша. - В этот момент мы все должны сохранять положительный настрой и думать о предстоящем ралли".
Следующий этап IRC состоится в конце августа в Чехии, но Бруно там выступать не будет. Мечек Ралли пройдет на территории Венгрии 9-11 сентября.

Информация и фото IRC-Rally

В первый день соревнований гонщики больше боролись не со временем, а с текущей позицией - никто не хотел стартовать первым во второй день соревнований. Тем не менее, именно этот фактор принес пользу Себастьяну Лёбу и Себастьяну Ожье - гонщики команды Citroen открывали сегодняшний канал.
Оба Себа отлично прошли первых три спецучастка дня. Они вели прекрасную дуэль и начали потихоньку отрываться от соперников - лишь Яри-Матти Латвала смог удержаться за ними. На первых этапах финн был не очень доволен поведением своей машины - он терял время и не мог реально побороться с двумя Себами. Тем не менее, сейчас он проигрывает менее десяти секунд, так что все еще впереди. А вот Петтер Сольбер и Яри Кетомаа начали день неудачно - они проиграли много времени и теперь вряд ли могут рассчитывать на подиум.
Главным героем первых трех сегодняшних СУ стал Микко Хирвонен. Гонщик Ford вчера проиграл две минуты из-за повреждений машины, но сегодня выступает в полную силу - он оказался лучшим на всех трех этапах. Сейчас он занимает 15-ю позицию в общем зачете, так что если он сможет продолжить в том же духе, то быстро ворвется в очковую зону.
Изменения произошли в зачете S-WRC. Отт Танак, который лидировал в этом классе после первого дня, начал проигрывать Юхо Ханнинену время и на СУ6 отдал лидерство финну.
Неприятные события произошли в классе P-WRC. Украинский экипаж Салюк/Черепин попал в серьезную аварию и прекратили борьбу. Более подробную информацию о выступлении гонщиков команды Mentos Ascania Racing вы можете узнать, перейдя по этой ссылке.
Положение лидеров после СУ6:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 50:57,1
2. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +2,8
3. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +9,4
4. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +27,4
5. Я. Кетомаа (Ford Fiesta RS WRC) +44,5
6. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +54,0
7. Д. Сордо (Mini WRC) +58,6
8. К. Мик (Mini WRC) +1:06,6
9. Ю. Ханнинен (Skoda Fabia S2000) +1:08,5
10. О. Танак (Ford Fiesta S2000) +1:14,7

Фото wrc.com

Главным претендентом на победу на Ралли Финляндии до старта гонки был Микко Хирвонен, но на первом же спецучастке он серьезно повредил машину и проиграл огромное время своим соперникам. В итоге финн потерял все шансы не только на первое место, но и на подиум - в последние два дня он будет ехать как можно быстрее, но к лидерам зачета ралли уже не подберется.
"Посреди быстрого левого поворота двигатель просто перестал работать - машина стала неуправляемой и я выскочил за пределы трассы, где задел дерево, - сказал Микко Хирвонен. - В той аварии тормоза и подвеска сильно пострадали. Эти проблемы усугубились на следующем спецучастке: прямо на этапе у меня заблокировало колесо, которое начало тереться о трассу, и вскоре я получил прокол". После такой неудачи экипаж между спецучастками пытался избавится от этих проблем - они просто удалили из машины поврежденный тормозной диск и таким образом проехали последний спецучасток. Все эти проблемы стоили гонщикам более двух минут - шансы на победу улетучились.
"Я раздосадован, так как второй год подряд на ранней стадии гонки у меня возникают проблемы - в прошлом году прекратил борьбу из-за аварии, - продолжил Микко Хирвонен. - Я хотел побороться за победу после удачных тестов на прошлой неделе - чувствовал, что могу чего-то достичь. Все, что я могу сделать в данный момент - лететь по трассе на протяжении оставшихся двух дней и посмотреть, на каком месте я окажусь в итоге".

Информация и фото WRC

После первых трех спецучастков Ралли Финляндии Петтер Сольберг занимает пятое место, но уступает Себастьяну Лёбу лишь 12 секунд - на это отставание пока можно не обращать внимания.
"Впереди еще долгая дорога, так что я пока рад такому результату, - сказал Петтер Сольберг. - Могу добавить лишь то, что перед завтрашними заездами просто внесем изменения в настройки машины. Ралли далеко от своего завершения".
Во второй день ралли Петтер будет стартовать пятым - это будет выгодная позиция, так как гонщики пройдут семь разных допов. Лишь один из них они пройдут дважды, но это будет самый сложный этап на всем ралли (его длина - 29,9 км).

Информация и фото pettersolberg.com

В первый день Ралли Финляндии гонщики прошли всего лишь три спецучастка, так что довольно рано они принялись играть в тактические игры. Особенно это проявилось на втором этапе, где лидирующие гонщики сбавили темп, а другие показали очень высокие результаты.
Так на СУ2 в первую пятерку попали Сордо, Уилсон и Мик - гонщики, которые вряд ли смогли бы похвастаться высокими результатами, если бы фавориты нарочно не сбросили скорость. В такой ситуации в выгодном положении оказались те, кто стартовал позади своих конкурентов. Среди них были и Яри Кетомаа и Яри-Матти Латвала - первый выиграл СУ1, но затем финишировал не столь высоко.
В результате тактических игр на первое место вышло положение в общем зачете, а не разрывы между гонщиками - их практически не было, так как в 20 секунд поместилось первые восемь пилотов. Увы, но в их число не вошел главный фаворит ралли - Микко Хирвонен повредил машину на СУ1 и проиграл более двух минут на первых трех спецучастках. Финн потерял все шансы на высокие места.
Стоит отметить, что Отт Танак начал гонку фантастически. Эстонский пилот, который выступает в зачете S-WRC, сейчас опережает главного конкурента Юхо Ханнинена на семь секунд и занимает седьмое место в общем зачете, одолев многих сильных гонщиков на машинах WRC-класса!
Положение лидеров после СУ3:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 20:17,5
2. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +2,8
3. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +4,4
4. Я. Кетомаа (Ford Fiesta RS WRC) +7,0
5. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +12,6
6. Д. Сордо (Mini WRC) +14,3
7. О. Танак (Ford Fiesta S2000) +17,3
8. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +18,6
9. К. Мик (Mini WRC) +20,9
10. Ю. Ханнинен (Skoda Fabia S2000) +25,8

Фото citroen-wrc.com

Победителем первого спецучастка на Ралли Финляндии стал Яри Кетомаа, но не этот факт стал главным сюрпризом. Мико Хирвонен шел неплохо по дистанции, но на последних километрах вылетел за пределы трассы и повредил машину.
"Мы широко вышли из левого поворота и задели дерево - у нас повреждены тормоза и подвеска", - сказал Микко Хирвонен. Из-за этой аварии финн на первом спецучастке проиграл победителю чуть менее сорока секунд.
Себастьян Ожье задал приличный темп и проиграл Кетомаа лишь две десятых секунды, а позади оказались Латвала, Лёб и Сольберг - их отставание измеряется несколькими секундами.

Информация и фото WRC

Кими Райкконен на шейкдауне Ралли Финляндии установил седьмой результат. После финиша немногословный финн поделился своими мыслями по поводу предстоящего этапа.
"Шейкдаун прошел неплохо - нам удалось очень быстро поймать нужный ритм, - сказал Кими Райкконен. - На первый взгляд, я неплохо чувствую себя в машине, так что удовлетворен тренировкой. Мы должны в таком же настрое стартовать в гонке, а потом посмотрим, что это нам даст".
Кими Райкконен занимает восьмое место в общем зачете, имея в активе 24 очка - на одно меньше, чем за весь прошлогодний сезон. На Ралли Финляндии Кими выступал два раза, но пока не набрал ни одного очка.

Информация и фото Nextgen-Auto

Ян Копецки, гонщик команды Skoda Motorsport, был первым на Барум Ралли в 2009 году и был близок к тому, чтобы через год повторить успех - он вновь лидировал, но сошел за несколько этапов до финиша.
"Это мое домашнее ралли - я очень взволнован, так как сильно хочу вновь добыть победу. В последних двух случаях мы были быстрейшими, но в прошлом году допустили маленькую ошибку и закончили гонку в лесу без каких-либо повреждений. Все чешские гонщики получат громадную поддержку - это касается не только меня. Не могу дождаться старта ралли", - сказал Ян Копецки.
В последних двух сезонах Ян Копецки становился вице-чемпионом. Сейчас он вновь идет на второй позиции, уступая 13 очков Юхо Ханнинену. На Барум Ралли у него будет прекрасный шанс сократить отставание от лидера.

Информация и фото IRC-Rally

На 3,19-километровом спецучастке Ruuhimaki, где гонщики провели предгоночную разминку, лучшим оказался Себастьян Лёб. Француз проехал этот короткий этап за 1:35,7 - он на шесть десятых опередил Себастьяна Ожье. "Мне удалось нащупать ритм, что очень важно. Правда, не знаю, означает ли это, что я буду лидером ралли", - сказал Лёб.
Третьим финишировал Яри-Матти Латвала, который в прошлом году победил в Финляндии, а вот Микко Хирвонен оказался лишь восьмым. Это значит, что оба гонщика Citroen обошли соперников из команды Ford, но проигравшая сторона не намерена придавать этому большого значения.
"Мы проиграли Лёбу менее секунды, поэтому все нормально, - сказал Малкольм Уилсон, глава команды Ford. - Наши гонщики остались довольными настройками, поэтому не выехали на лишние круги, чтобы попробовать показать лучшее время".
Результаты шейкдауна (зачет WRC): 1. Лёб 1:35,7, 2. Ожье 1:36,3, 3. Латвала 1:36,6, 4. П. Сольберг 1:36,8, 5. Остберг 1:36,9, 6. Новиков 1:37,0 7. Райкконен 1:37,1, 8. Хирвонен 1:37,4, 9. Уилсон 1:37,4, 10. Сордо 1:37,6
Лучшее время в зачете S-WRC показал норвежец Эйвинд Брюнильдсен, а первым в зачете P-WRC стал украинец Александр Салюк-младший.

Информация и фото WRC

Финн Яри Кетомаа дебютирует в этом году на Ралли Финляндии. Впервые он выступил на этапе чемпионата мира в далеком 2000 году, но за это время накопил небольшой опыт - на высшем уровне он провел лишь 19 гонок. За свою карьеру он набрал лишь восемь очков, но сейчас мечтает пополнить копилку. Яри выступит на Ford Fiesta RS WRC, что придаст ему определенных шансов в борьбе с соперниками.
"Меня не беспокоит, какая позиция будет у меня в конце ралли. Я уверен, что если нам удастся продемонстрировать обычную нашу езду и у нас не будет технических проблем, то мы покажем хороший результат, - сказал Яри Кетомаа. - На тестах я проехал лишь 75 километров. Должен верить, что этого будет достаточно, но сейчас это похоже на разминку. Правда, и этот опыт был для меня полезен. Теперь мы знаем, как управлять нашей новой машиной - мы внесем некоторые настройки, так что приблизительно понимаем, чего нам ждать от этой гонки".
В этом году Кетомаа также выступит на Ралли Франции и Ралли Великобритании. Он вновь сядет за руль машины WRC, так как не видет для себя смысла выступать в более слабых зачетах.

Информация WRC
Фото nextgen-auto.com

Хэйден Паддон в этом сезоне провел лишь два этапа в зачете P-WRC, но увез оттуда максимум возможных очков. Сейчас в его активе 50 очков - столько же и у Мартина Семерада, но чех провел на один этап больше.
За две недели до старта финский гонки Хэйден выступил на Ралли Новой Зеландии. В домашней гонке Паддон стал вторым, но впереди него оказался лишь Крис Аткинсон, который выступал на машине S2000. Эта гонка стала отличным этапом подготовки к самому скоростному этапу в календаре чемпионата мира.
"На протяжении двух дней у нас была отличная борьба. Нам удалось поймать хороший темп, что только поможет нам быстро войти в ритм на Ралли Финляндии, - сказал Хэйден Паддон. - Конечно, нашими соперниками станут быстрые местные гонщики, но мне нравится это ралли - я финишировал здесь третьим в своей первой попытке. Что бы не случилось, это будет сложная гонка. Мы хотим быть среди лидеров и ехать быстро, но в то же время нам нужно помнить о лидирующей позиции - нам необходимо заработать очки. Не могу дождаться старта ралли".
Руи Суарес, инженер команды Symtech Racing, за которую выступает Хэйден Паддон, отметил, что механикам команды удалось найти хорошие новинки для машины. Он отметил, что его команда постоянно работает в этой области, чтобы помочь своему гонщику остаться на вершине - на Ралли Аргентины Хэйден Паддон оказался единственным из фаворитов, кто финишировал в первый день гонки. Перед Ралли Финляндии механики команды сделали машину немного легче, что должно помочь Хэйдену в борьбе за высокие места.

Информация Nextgen-Auto
Фото wrc.com

В прошлую пятницу в Норвегии произошло два теракта, в результате которых погибли десятки людей. На Ралли Финляндии, старт которого назначен на 28 июля, будут стартовать много норвежских пилотов, которые продолжают подготовку в не самом лучшем психологическом состоянии. Это же касается и команды Петтера Сольберга, которая на своем сайте выразила слова поддержки тем, кто оказался причастен к трагедии.
"Пока команда Petter Solberg WRT продолжает свой чемпионат в Финляндии, их мысли находятся с семьями и друзьями тех, кто пострадал в ужасных событиях в Норвегии. Таким образом, Петтер и команда хотят поблагодарить всех этих друзей и фанатов, которые послали и продолжают посылать письма поддержки", - говорится в заявлении команды Петтера Сольберга.

Информация Сайт команды PSWRT
Фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

В зачете S-WRC идет плотная борьба за чемпионский титул. Сейчас в этом зачете лидирует Юхо Ханнинен, но против него борются сразу три гонщика команды M-Sport. На каждом ралли они оказывают достойное сопротивление финну, но он выглядит более везучим. Так лидером чемпионата вполне мог бы быть Отт Танак, который стал открытием этого сезона - он добыл третье место в Мексике, стал первым на Сардинии (в общем зачете WRC эстонец стал седьмым!), а в Греции лидировал, но вылетел с трассы - победа досталась Ханнинену. Этот вылет отбросил Танака на четвертое место в чемпионате.
Отт Танак: "У нас было много работы во время перерыва - мы полностью перестроили машину, которую разбили в Греции. Также у нас были тесты в Эстонии, но я уже выступал в Финляндии пару раз, поэтому хорошо знаю эти дороги - надеюсь, это сыграет мне на руку, так как некоторые пилоты выступят на этом ралли впервые. Конечно, я хочу финишировать на подиуме, но должен помнить, что в этом сезоне для меня важно набрать опыт - рисковать в такой ситуации не стоит".
Компанию эстонцу в команде M-Sport составят Мартин Прокоп, Бернардо Соуза и Фридьеш Туран. Первые два гонщика также сражаются за титул, а Фридьеш занимает лишь седьмое место в этом сезоне. Добавим, что гонщики этой команды выступают на Ford Fiesta S2000.

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото fiestaS2000.com

Список участников Ралли Финляндии 2011 года не ограничивается экипажами WRC. На этом этапе соревноваться также будут гонщики зачетов P-WRC и S-WRC. Команда Red Bull Skoda намерена выставить на Ралли Финляндии два экипажа, которые будут участвовать в зачете S-WRC. Главным оружием команды станет экипаж Юхо Ханнинена и Микко Марккулы - сейчас они лидируют в зачете S-WRC после четырех этапов чемпионата. Юхо выступил в трех гонках из четырех, добыв одну победу и дважды финишировав на втором месте. Такие показатели позволили ему опередить Мартина Прокопа, который идет вторым в зачете S-WRC, имея в активе на 11 очков меньше, чем финн.
У Юхо Ханнинена в активе хорошая история выступлений на родном этапе. В 2008 году он победил здесь в зачете Production Cup, а через два года провел единственный этап в сезоне S-WRC и выиграл его. Теперь же финн проводит полноценный сезон в S-WRC - победа в Финляндии принесет ему не только положительные эмоции, но и хорошие очки в зачет чемпионата мира.
"Мы дважды победили в Финляндии, поэтому совершенно очевидно, что бы хотим сделать хет-трик. Кроме этого нам нужны очки в чемпионат, - сказал Юхо Ханнинен. - Будет тяжелое испытание, но мы сделали все, чтобы подойти к нему в наилучшей форме. Этот этап будет особенным, так как семья и все наши друзья будут стоять вдоль трассы и держать за нас кулаки. Я с нетерпением жду этого замечательного этапа".
Места во второй машине от Red Bull Skoda займут Херманн Гасснер-младший и Катарина Вюстенхаген. Этот немецкий дуэт не столь успешен, как их напарники, но уже успел стать чемпионом Германии в 2009 году. Сейчас Гасснер занимает шестую позицию в зачете S-WRC. На Ралли Финляндии этот экипаж постарается финишировать и получить новый драгоценный опыт.

Информация Skoda-auto
Фото wrc.com

Команда M-Sport Stobart на Ралли Финляндии выставит четыре экипажа - на гонку поедут Мэттью Уилсон, Хеннинг Сольберг, Евгений Новиков и главная звезда команды - Мадс Остберг. Мадс проводит прекрасный сезон - на первом этапе в Швеции он финишировал вторым, подарив команде первый подиум в истории, а затем сумел три раза финишировать на пятом месте. Такие показатели позволяют Остбергу держаться на высоком шестом месте в общем зачете, но он не намерен останавливаться на достигнутом.
В преддверии Ралли Финляндии норвежец выступил на Ралли Эстонии, где стал победителем. Это стало отличной тренировкой перед этапом WRC - Мадсу удалось подобрать хорошие настройки и поймать нужный ритм. Сейчас он мечтает повторить свое достижение в Швеции на предстоящем ралли в Финляндии.
"Ралли Эстонии сложилось для нас фантастически. Не только из-за того, что нам удалось добыть победу, но и потому, что мы попробовали несколько вариантов настроек - одним из них я полностью доволен, - сказал Мадс Остберг. - Меня приятно удивил ход ралли в Прибалтике. У меня была отличная битва с Маркко Мартином - он был быстрее в первый день, но потом мы отыгрались.
Также мы хорошо подготовились к Ралли Финляндии. Мы тяжело работали над тем, чтобы впервые попасть на подиум на первом этапе сезона в Швеции, и теперь хотим повторить этот успех. Думаю, в Финляндии у нас будет хорошая возможность для этого - мы хотим добиться хорошего результата. Это будет полезно не только для нашего положения в чемпионате, но и для спонсоров".

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото worldrallypics.com

Перед стартом Ралли Азорских островов Патрик Санделл, гонщик команды Skoda Sweden, рассчитывал на попадание в первую тройку. Он предполагал, что предыдущий опыт на гравии позволит ему бороться за такие высокие места, но реальность была другая - он смог стать лишь пятым, хотя и установил лучшее время на одном из спецучастков.
"В тяжелых погодных условиях мне сложно было доверять стенограмме, так как у меня не было опыта выступления на этом ралли, - сказал Патрик Санделл. - Также у нас не было правильных настроек, мы получили минутный штраф, еще пришлось стартовать первыми во второй день соревнования - учитывая все это, мы рады пятому результату. Конечно, я хотел бы оказаться выше этого места, но нашей маленькой команде это тяжело было сделать. Постараемся выйти на должный уровень как можно скорее".
В следующий раз швед намерен выступить на Барум Ралли в Чехии в конце августа.

Информация и фото IRC-Rally

У гонщиков WRC заканчивается самый большой перерыв в сезоне - Ралли Акрополис и Ралли Финляндии разделили чуть более пяти недель. За это время гонщики успели хорошо отдохнуть и набраться новых сил перед второй частью сезона - среди них был и Петтер Сольберг, который выступает за собственную команду на Citroen DS3 WRC.
"Было полезно получить перерыв в несколько недель между этапами в Греции и Финляндии. Я провел много времени со своей семьей и, конечно же, поучаствовал в кросс-картинге. Также я полетал на большой высоте над Швейцарией - это был захватывающий опыт!" - сказал Петтер Сольберг.
Гонщики возобновлят выступление в чемпионате на Ралли Финляндии, которое должно стать самым скоростным этапом в этом году. На прошлогоднем этапе средняя скорость прохождения спецучастков составила 120 км/час! Стенограмма должна быть прописана идеально, но это не отпугивает гонщиков, а только притягивает - заявки на участие подали 125 экипажей!
"Этап в Финляндии всегда был грандиозным событием для меня, - сказал Петтер Сольберг. - Мне очень нравятся эти спецучастки, атмосфера вокруг ралли и сама местность. Мы провели неплохие тесты в похожих условиях - надеюсь, этот опыт поможет нам подобрать лучшие настройки для каждого этапа".

Информация и фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

Евгений Новиков, гонщик команды M-Sport Stobart Ford WRT, имеет небольшой опыт на Ралли Финляндии, но благодаря ему он стал известен на весь мир. В 2009 году Евгений выполнил впечатляющий прыжок на финской земле - машина задрала нос и приземлилась на задний бампер. В том эпизоде россиянин смог удержать машину, но сошел чуть позже в другом эпизоде. Новиков всегда отличался быстрой и агрессивной ездой, которая, к сожалению, приводила к частым вылетам.
"В календаре WRC нет легких этапов и Ралли Финляндии - не исключение. Когда вы ездите по лесным дорогам, то у вас должна быть очень точная стенограмма. Для меня очень важно иметь информацию от предыдущего опыта. Очень важно знать, где в поворот нужно входить на высокой скорости, как подходить к трамплинам. В этом году я просто хочу финишировать - ничего больше.
Нет сомнений в том, что финны будут обладать огромным преимуществом, так как они выросли в этих краях и очень часто ездили по этим дорожкам. Знаю, что будет нелегко бороться с ними, но мне очень нравится этот этап. На этом ралли будет очень много болельщиков со всего мира, в том числе и с России - я очень ценю поддержку моей родной страны", - сказал Евгений Новиков.
В этом году Евгений успел выступить на трех этапах. Он традиционно демонстрировал быструю езду, но не сумел набрать ни одного очка - то вылетал, то испытывал проблемы с техникой. 20-летний россиянин пока лишь в одной гонке сумел набрать очки - произошло это на Ралли Италии в 2009 году.

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото worldrallypics.com

Йоонас Линдрос и Андреас Миккельсен на Ралли Финляндии будут выступать на Skoda Fabia S2000. Эти молодые гонщики участвуют в программе Volkswagen - немецкая команда желает подобрать пилотов для команды, которая начнет свои выступления в чемпионате мира в 2013 году. Поэтому двум пилотам необходимо показать все, на что они способны, но при этом должны довести свои машины к финишу, чтобы получить максимально возможный опыт. Такой позиции придерживается и Карлос Сайнс, консультант немецкой команды и двукратный чемпион мира.
"Думаю, сейчас тяжело предсказать, чем для этих гонщиков завершится это ралли. Но если им дали шанс, то на то были определенные причины. Уверен, что Крис Ниссен (глава спортивного подразделения VW - прим. ascania-racing.com) посоветует им отдавать предпочтение финишу в ралли - это более важный момент, поскольку это не только проверка силы гонщиков, но и тест для слаженности работы команды. Чтобы что-то узнать, нужно проехать как можно больше - иначе время будет потрачено впустую", - рассказал о задачах гонщиков Карлос Сайнс.
Для гонщиков это будет дебют на таком высоком уровне. Андреас Миккельсен выступает на Skoda Fabia S2000 в чемпионате IRC, но теперь ему предстоит справится с психологическим давлением - от результатов Ралли Финляндии зависит его будущая карьера. Карлос Сайнс: "Не сомневаюсь, что гонщики испытывают огромное давление, но в такой же ситуации находятся все их соперники. Им нужно справится с этим давлением - это одна из задач. Все мы проходим через это, когда нам предоставляется такая возможность. Я когда-то был в точно такой же ситуации: ты хочешь проехать как можно быстрее, хочешь показать себя с лучшей стороны, но в такой ситуации лучше финишировать, чтобы принести пользу команде - это две разные задачи, но гонщик обязан найти золотую середину".

Информация и фото WRC

Себастьян Ожье, гонщик команды Citroen WRT, готовится в четвертый раз в своей карьере стартовать на Ралли Финляндии. В прошлом году он стал настоящим открытием на этом этапе, финишировав на втором месте. Через год Себ подходит к Ралли Финляндии еще более уверенным в себе.
Перед стартом второй части сезона Ожье оценил свой старт в этом сезоне - он был хорош, но очень важно продолжить в том же духе, чтобы попытаться бороться за чемпионство. "У меня есть три победы, но на одном этапе я не добыл ни одного очка (это произошло на Ралли Мексики - прим. ascania-racing.com) - это дорого нам стоило. Но в целом, у нас был неплохой старт. Мы постоянно боролись за победы - исключением стало лишь ралли на Сардинии, - сказал Ожье. - У нас все еще есть шансы завоевать титул. Сейчас очень важно хорошо начать вторую половину сезона. На трех асфальтовых ралли будет нелегко добыть победы, так как нам будет противостоять мой коллега по команде - но в то же время, это достойный вызов для меня".
Что же касается Ралли Финляндии, то у француза уже есть неплохой опыт выступления на этом этапе - в трех предыдущих случаях он сумел заявить о себе с лучшей стороны.
"Каждый год у нас был разный опыт на этом этапе. В 2008 году мы стартовали на Citroen C2-R2. В 2009 году мы пересели на Citroen C4 WRC и до самого финиша боролись с лучшими частниками - нам даже удалось показать лучшее время на спецучастке. Ну а в следующем году мы перешли в основную команду Citroen и финишировали вторыми, уступив Латвале лишь десять секунд. Чтобы почувствовать эту трассу и обойти все преграды на пути, вам совершенно точно нужен опыт. Могу добавить, что такие быстрые дороги мне очень нравятся", - рассказал о своем опыте Ожье.

Информация и фото Nextgen-Auto

Петтер Сольберг и Кими Райкконен, клиентские гонщики Citroen, провели два тренировочных дня перед стартом Ралли Финляндии. Оба скандинава будут пользоваться огромной поддержкой публики на предстоящем этапе чемпионата мира, но лишь у норвежца есть реальные шансы побороться за победу.
Петтер Сольберг по ходу этого сезона добыл 24-е победы на спецучастках (по этому показателю он уступает лишь Лёбу и Латвале), но финишировал на подиуме лишь один раз - сильная езда и неэффективные финиши позволяют ему занимать лишь пятое место в чемпионате. Сейчас Петтер готовится стартовать на Ралли Финляндии в 13-й раз в своей карьере. Норвежец надеется, что такой огромный опыт позволит ему добыть хороший результат.
Ход тестов двух частных пилотов Citroen описал Бенуа Ножье, босс Citroen Racing Technologies. Француз отметил, что команда разработчиков и гонщики провели на тестах два продуктивных дня и теперь гонщики готовы к старту на самом скоростном этапе в чемпионате.
"Мы работали в таких же условиях, как и гонщики заводской команды. Дорога для тестов была широкой и очень скоростной. К тому же, там было много бугорков, что делало ее очень схожей с финскими трассами, - сказал Бенуа Ножье. - Наших гонщиков беспокоило, какое будет управление машины на таких быстрых дорогах. Этот тест заверил их, что с балансом Citroen DS3 R3 будет все в порядке. Петтер Сольберг был очень доволен нашими настройками - мы смогли сделать хорошую работу, чтобы помочь ему быть одним из фаворитов предстоящего этапа в Финляндии. То, что ему удалось подобрать хорошее сцепление с трассой, позволит быть ему более уверенным в своих силах перед стартом ралли".
Кими Райкконен будет выступать на Ралли Финляндии в третий раз в своей карьере. Впервые он принял участие в этой гонке в 2009 году, воспользовавшись месячным перерывом в сезоне Формулы-1 - первый опыт закончился для него вылетом с трассы. В следующем году Кими выступил здесь в качестве полноценного раллийного гонщика, но вновь не всегда вписывался в пределы трассы - он финишировал по системе SupeRally на 25-м месте.
"Кими очень любит свою страну и родное ралли. Он получил удовольствие от тестов, где ему удалось настроить машину так, как ему нравится. У него было обычное поведение - не волновался, сохраняя свое невозмутимое спокойствие", - описал подготовку Кими Райкконена Бенуа Ножье.

На фото - Кими Райкконен
Информация и фото Nextgen-Auto

Андреас Миккельсен по ходу Ралли Азорских островов оказывал постоянное давление на Юхо Ханнинена, который шел первым, но в итоге оба гонщика остались на своих местах. Возможно, все сложилось бы по другому, если бы за два этапа до финиша команда Skoda не отдала приказ сохранить текущие позиции.
"По ходу всего уик-энда в Азорах у нас была прекрасная битва с Миккельсеном. Так и должно быть в ралли - каждый гонщик должен бороться за каждую долю секунды", - сказал Юхо Ханнинен.
Микко Марккула, штурман Ханнинена, также был богат на эпитеты в адрес норвежца: "Должен сказать, что Андреас с каждой гонкой становится все лучше и лучше. Нам это тоже играет на руку, так как невозможно улучшать свою езду без давления со стороны других гонщиков. Следующие этапы обещают быть очень интересными".
Напомним, что на Ралли Азорских островов Юхо Ханнинен и Андреас Миккельсен вели борьбу за победу по ходу всего ралли. Все решилось за несколько этапов до финиша - финн оторвался от своего соперника на десять секунд и команда решила больше не рисковать. В итоге норвежец проиграл более сорока секунд, но это не отразило его истинную силу. На Азорах Андреас добился лучшего показателя в этом году, что позволило ему выйти на седьмое место в зачете.

Информация и фото IRC-Rally

Микко Хирвонен будет стартовать в Ралли Финляндии в ранге главного претендента на победу. Если он доведет свою машину на первом месте, то это будет неплохим подарком на его день рождения - в финальный день гонки Микко Хирвонену стукнет 31. Но перед тем, как отпраздновать это событие, финну нужно будет хорошо потрудиться в гонке. Главным соперником должен стать его соотечественник Яри-Матти Латвала, но и гонщики на Citroen не прочь будут побороться за победу.
"Ралли Финляндии - это особенная гонка. Я буду соревноваться рядом со своей семьей и друзьями - их поддержка будет еще больше подстегивать меня на пути к победе. Также здесь будет много зрителей, которые будут болеть только за меня и Яри-Матти Латвалу - они мечтают, чтобы победу отпраздновал кто-то из нас. Это оказывает огромное давление на нас, но это приятное давление", - сказал Микко Хирвонен.
Маршрут ралли в этом году немного изменится - новое поколение гонщиков никогда раньше не ездило по новым дорогам. Тем не менее, это будут такие же быстрые, широкие дороги с твердым покрытием.
"Новые этапы будут интересными. Я ездил по этим дорогам в 2001 и 2002 годах, когда выступал в национальном чемпионате. Но это было очень давно, поэтому я не могу вспомнить те места - только во время разведки я смогу восстановить в памяти некоторые участки. Будет очень важно победить здесь не только из-за того, что это моя родина, но и для того, чтобы набрать максимум очков в зачет чемпионата мира", - добавил Микко Хирвонен.
На данный момент Микко Хирвонен занимает второе место в чемпионате мира, имея в активе лишь одну победу - он отпраздновал ее на первом этапе в Швеции. Там он воспользовался преимуществом всех скандинавов, которые с малых лет знают, как ездить по местным дорогам, но как будет в Финляндии - покажет гонка. Напомним, что год назад финн также ехал за победой, но обидный вылет не позволил ему набрать ни одного очка.

Информация и фото Nextgen-Auto

Себастьян Лёб входит в число главных претендентов на победу практически на всех этапах. Редко случаются исключения из правил, но они все же есть. В первую очередь речь идет о скандинавских этапах - в Швеции и Финляндии очень сложно бороться против местных гонщиков.
Тем не менее, Себастьяну Лёб однажды удалось победить на Ралли Финляндии - случилось это в 2008 году. Француз стал одним из немногих гонщиков, которые смогли отобрать победу у финнов - за 60-летнюю историю это случалось лишь восемь раз. Но такая победа не особо воодушевляет гонщика Citroen.
"На Ралли Финляндии мы будем бороться против сверх мотивированных гонщиков, которые будут стараться защитить свою территорию, - сказал Себастьян Лёб. - Моей основной задачей является завоевание титула, а победа в Финляндии не входит в список первоочередных задач. Все зависит от того, насколько уверенно я буду себя чувствовать. До этого я уверенно проводил гонки на гравии - если ситуация повторится, то это придаст мне дополнительных сих".
"Это не самый любимый мой тип местности. Возможно, эти дороги просто не подходят под мой стиль вождения - а вот финские гонщики полностью приспособлены к этим трассам. Они меньше рискуют, так как знают эти дороги, как свои пять пальцев. Помню, что мне пришлось выложится на 200 процентов, чтобы победить на этом ралли", - добавил Себастьян Лёб.

Информация и фото citroen-wrc

Несмотря на то, что Себастьян Ожье выступал на Ралли Финляндии лишь три раза, он имеет неплохие показатели на этом этапе. В 2009 году он выиграл один из спецучастков, когда выступал за младшую команду Citroen, а в прошлом году проиграл Латвале, который стал победителем, лишь десять секунд. Сейчас Себ занимает третью позицию в чемпионате и настроен крайне оптимистично перед финским этапом чемпионата мира.
"Наш экипаж мотивирован как никогда раньше. Мы знаем, что это будет одно из самых тяжелых ралли в году, поскольку мы будем бороться против финнов. Но победить их здесь возможно, - сказал Себастьян Ожье. - В прошлом году я удивился, когда совсем немного проиграл лидеру. Эти десять секунд мы потеряли в начале ралли, когда только-только нащупывали свой ритм".
Если Себастьян Ожье выиграет Ралли Финляндии, то он станет лишь третьим французом в истории, кому покорился этот этап - ранее победы в Финляндии праздновали Дидье Ориоль и Себастьян Лёб.
"Я сделаю все зависящее от меня, чтобы включиться в борьбу с первого же спецучастка. Очень важно добыть здесь много очков, но против местных гонщиков будет тяжело бороться - они здесь очень сильны. Моя задача настроиться на гонку прямо со старта, чтобы начать давить на соперников с первых же километров - именно в этом моменте я проиграл в прошлом году", - добавил французский гонщик.
В этом сезоне Себастьян Ожье выиграл три этапа из семи, но из-за ошибок в других случаях отпустил вперед Лёба и Хирвонена. Сейчас в активе Себастьян Лёба 146 очков, Микко Хирвонена - 129, а Ожье имеет в активе 124 очка.

Информация Autosport
Фото rallywrc.com

Бриан Буффье финишировал вторым на Ралли Ипра, которое состоялось в конце июня, но результаты технической проверки вынудили организаторов исключить француза из протокола этапа. Все дело в том, что при сборке машины механики команды Peugeot Sport допустили ошибку, из-за чего рулевое управление не соответствовало регламенту.
Это означает, что Бриан Буффье лишился 18-ти очков, которые он заработал на этом этапе, и переместился на четвертую позицию в зачете IRC.
"Конечно, мы разочарованы, но сезон еще далек от своего завершения. На оставшихся этапах нам нужно выложиться на полную", - сказал Бриан Буффье.
"Мы принимаем данное решение судей - в команде уже определили, что была допущена ошибка при сборке. Конечно, этот штраф не поможет нам в борьбе за титул, но у нас еще есть пять этапов - впереди еще большая часть сезона, - сказал Фредерик Бертранд, глава клиентского подразделения Peugeot Sport. - Еще многие гонщики имеют шансы побороться за чемпионство - и Бриан Буффье входит в это число этих гонщиков. Мы постараемся развивать нашу машину и дальше, чтобы попробовать максимально помочь нашему пилоту".
Дисквалификация Бриана Буффье привела к серьезному изменению финишного протокола Ралли Ипра и зачета чемпионата мира.
Тройка призеров Ралли Ипра: 1. Лойкс (Skoda Fabia S2000) 2:40.03,9, 2. Вейс (Skoda Fabia S2000) +3.56,9, 3. Соловов (Ford Fiesta S2000) +6.06,8.
Положение в зачете IRC: 1. Ханнинен - 83 очка, 2. Лойкс - 70, 3. Копецки - 70, 4. Буффье - 61, 5. Нойвилль - 48.

Информация и фото IRC-Rally

Яри-Матти Латвала отпраздновал победу на прошлогоднем Ралли Финляндии. Тогда долгое время лидировал Микко Хирвонен, но он ошибся в повороте после трамплина и фактически подарил победу своему напарнику. Поэтому Яри-Матти как никто другой знает цену каждой ошибки на этом сложном ралли - любая из них может перечеркнуть все старания гонщика. Сейчас Латвала занимает четвертое место в общем зачете, но именно он будет входить в число главных фаворитов на предстоящем Ралли Финляндии - именно на этом этапе финны имеют наибольшие шансы на победу.
"По ходу сезона машина обретала все большую стабильность. Сейчас она ведет себя прекрасно на быстрых дорогах, - сказал Яри-Матти Латвала. - На таком быстром покрытии каждый гонщик должен знать свой предел и всегда принимать разумные решения. Вас не должно это пугать, но вы должны чувствовать страх, должны четко понимать, что где-то есть ваш предел".
"Стоимость каждой ошибки на этом ралли очень высока. Если ты хочешь быть победителем, то должен продемонстрировать идеальную езду от первого до последнего поворота. Здесь находится самый сложный гравий в мире - все внимание должно быть сосредоточено на траектории и точках торможения перед трамплинами. Идеальный прыжок не должен быть высоким - нужно в стиле кошки приземлиться на четыре колеса - это требует высочайшей концентрации по ходу всего ралли", - добавил гонщик команды Ford.
Ралли Финляндии 2011 года станет для Яри-Матти сотым стартом в карьере. "У меня странные чувства насчет этого юбилея. Я понимаю, что позади долгий путь, но мне всего лишь 26 лет, поэтому совершенно не чувствую, что нахожусь в ралли целую вечность", - описал свои эмоции Латвала.

Информация Autosport
Фото rallybuzz.com

Крис Аткинсон выступал за команду Subaru WRT четыре года, но в 2008 году японский концерн решил свернуть программу ралли - гонщику не нашлось места в чемпионате мира. Та же судьба постигла и Петтера Сольберга, но норвежцу вскоре удалось собрать денег для выступления в роли частника.
Крису удалось вернуться в большие гонки в прошлом году, когда он подписал контракт с командой Proton - австралиец начал выступления в чемпионате азиатско-тихоокеанского региона. В прошлом году он занял пятое место в общем зачете, а в этом сезоне удерживает лидерство благодаря трем победам на четырех этапах. Последнюю из них он добыл на Ралли Новой Зеландии, которое проходило с 15-го по 17-е июля.
"Все, кто думал, что я не могу больше гоняться, должны еще разок подумать. Этот сезон складывается замечательно для команды Proton - машина в этом году просто фантастическая. Выражаю благодарность всей команде за великолепную работу - сейчас я чувствую, что нахожусь в лучшей форме за всю карьеру", - сказал Крис Аткинсон.
"Вождение такой машины как Satria Neo S2000 делает меня более полноценным гонщиком. Я еще многого могу достичь в этом спорте, но сейчас я сосредоточен на азиатско-тихоокеанском чемпионате по ралли", - добавил Крис Аткинсон.
После четырех этапов в сезоне Крис Аткинсон имеет в активе 109 очков, а на втором месте идет его коллега по Proton Алистер Макрей - британец отстает от лидера чемпионата на 23 очка.

Информация Autosport
Фото aprc.tv

Микко Хирвонен начал выступления в любительском ралли-кроссе еще до старта профессиональной карьеры в ралли, но лишь 16 июля он впервые стартовал на настоящем этапе. Финн принял участие в четвертом этапе национального чемпионата по ралли-кроссу, который прошел Каухайоки.
Гонщик команды Ford выступил на соревновании на Ford Fiesta - в ралли он выступает на такой же модели, но более поздней версии. Увы, но Микко не сумел закончить борьбу, так как сошел из-за отказа мотора в финале "B". При этом он занял восьмое место в зачете Supercar, где победителем оказался Харри Арола на Mazda RX7.
"Вождение здесь не привело к авариям, что хорошо для мышления и нервов - я остался сосредоточенным. Я провел прекрасный день. Эти машины тяжело сравнить с машинами WRC, поэтому понадобилось время, чтобы понять, как ездить в таких гонках. Это очень интересный спорт - он постоянно развивается и тут идет тяжелая борьба между гонщиками", - сказал Микко Хирвонен.
Микко Хирвонен решил пойти по стопам Маркуса Гронхольма, который начал активные выступления в ралли-кроссе в 2008 году. Следующим опытом Маркуса станут X Games в Лос-Анджелесе, которые пройдут в конце июля - а лучшие раллисты мира в эти дни будут соревноваться на Ралли Финляндии.

Информация WRC
Фото rallycrossworld.com

Крис Мик и Дани Сордо, дуэт гонщиков команды MINI's Jonh Cooper Works WRC, поразили многих на Ралли Сардинии, которое прошло в начале мая, - этот этап стал дебютным для Mini после многолетнего перерыва. Тогда британцу несколько раз удалось показать отличное время на спецучастках, а Сордо финишировал на шестом месте в общем зачете. Перед стартом Ралли Финляндии гонщики команды провели хорошую программу подготовки. Даже вылет Криса Мика на тестах серьезно не повлиял на их общий ход - гонщики проехали в сумме 750 километров.
"У меня хорошее настроение, - сказал Крис Мик. - Иногда на тестах случаются такие вещи, но это несколько подстегивает - нужно всегда помнить, что трасса может преподнести сюрприз в любой момент. Должен сказать, что нам немного не повезло, но в целом тесты прошли отлично. Машина вела себя прекрасно - я и Дани [Сордо] проехали много километров и теперь мы полностью готовы к старту в Финляндии".
Дани Сордо: "На тестах управлять машиной было очень легко - настройки шасси были великолепными, а подвеска оказалась удачно сбалансированной. Мне очень нравится выступать на Ралли Финляндии - это классная забава. С нетерпением жду момента, когда мы будем стартовать в своем втором ралли в сезоне".
На Ралли Финляндии Дани Сордо имеет больший опыт выступлений, чем Крис Мик. Испанец выступал на этом ралли шесть раз - первые три попытки ни к чему хорошему не привели, но зато потом Дани сумел дважды подряд финишировать на четвертом месте. Прошлогодний опыт был для Сордо особенным - из-за слабых результатов по ходу сезона он перешел в команду Citroen-Junior, уступив место в основной команде Себастьяну Ожье, и финишировал на пятом месте.
Ну а Крис Мик имеет в активе не столь результативный опыт. На Ралли Финляндии он стартовал четыре раза, но к финишу добрался лишь в одном случае - в 2005 году он показал 39 результат.

Информация и фото WRC

Французский гонщик команды Peugeot Sport настаивает на том, что ралли в Португалии закончилось для него хорошо, несмотря на упущенную возможность выйти в лидеры общего зачета IRC. Для выхода на первое место в чемпионате Бриану Буффье было бы достаточно завоевать второе место, но на новом для себя Ралли Азорских островов он стал лишь четвертым.
"Четвертое место - очень неплохой результат для первого раза. Это был действительно сложный этап, но машина вела себя великолепно, и я просто не могу жаловаться на этот результат", - сказал Бриан Буффье.
Лидером сезона стал Юхо Ханнинен, который победил на Ралли Азорских островов, а француз отстает от него на четыре очка. Седьмым этапом должно было стать Ралли Мадейры, но оно было отменено из-за финансовых проблем - в следующий раз гонщики будут соревноваться в Чехии в конце августа.

Информация и фото IRC-Rally

Маркус Гронхольм, двукратный чемпион мира и семикратный победитель Ралли Финляндии, считает, что основой успеха на финском этапе будет смелость и разум гонщика. Маркус начал свою карьеру в 1989 году, а через 11 лет впервые стал чемпионом мира - в том же сезоне он добыл свою первую из семи побед на родном ралли.
Во многих отношениях, победа на Ралли Финляндии считается менее сложной, чем на остальных этапах. Дороги на финском этапе всегда были очень твердыми и скоростными - гонщики редко здесь встречались с камнями или глубокими канавами, которые появляются после проезда гонщиков на многих других ралли. Также здесь меньше резких смен направлений и медленных участков дорог, что избавляет гонщиков от необходимости менять свой ритм по ходу этапа.
"Чтобы покорить Ралли Финляндии вам нужна смелость, но при этом вы должны выбирать мудрые решения. Вы должны знать, где дорога быстрая, а где - очень быстрая. Этап в Финляндии - это сочетание поворотов с трамплинами. Стенограмма должна быть прописана идеально - там должно быть прописано, какую траекторию нужно выбрать перед входом в поворот, где нужно быстро подойти к слепому прыжку. Вы должны полностью доверять своему штурману", - сказал Маркус Гронхольм.
Фаворитами на Ралли Финляндии всегда были местные гонщики - лишь в восьми случаях из 60-ти победу здесь праздновали не финны. Последним таким исключением стала победа Себастьяна Лёба в 2008 году. После этого по одной победе отпраздновали Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала, которые будут главными претендентами на победу на предстоящем ралли.

Информация WRC
Фото rallybuzz.com

Петтер Сольберг, который не только управляет Citroen DS3 WRC, но и выступает за собственную команду, боится, что статус частника не позволяет ему на равных бороться с пилотами, которые выступают за заводские команды Ford и Citroen. Несмотря на отличный темп, норвежец в этом сезоне лишь однажды финишировал на подиуме. После этапа в Греции Петтер отметил, что сложно будет добыть победу в 2011 году, учитывая ограниченный бюджет.
Но Кен Рис, глава команды Petter Solberg WRT, не намерен сдаваться и выразил поддержку Петтеру Сольбергу перед стартом второй части сезона, которая начнется в конце июля в Финляндии.
"Мы должны стараться, поскольку на следующих этапах Петтер будет очень хорош. Он будет хорошо ехать в Финляндии и Германии, где в прошлом году ему удалось показать хорошее выступление. Также и перед Австралией мы должны сохранить позитивный настрой - нам нужно доказать, что мы готовы подняться на вершину подиума", - сказал Кен Рис.
"Петтер продолжит тяжело бороться. Мы продолжим работать с Citroen, у нас будет надежность, у нас будет эффективность - но мы не можем сдаваться, когда у нас есть такой гонщик как Петтер, который постоянно борется за подиум. Он один из лучших гонщиков в мире, поэтому даже речи не идет о сдаче, - продолжил Кен Рис. - Если бы мы были заводской командой, то оказались бы в победителях, но мы по-прежнему являемся клиентской командой с маленьким бюджетом. Заводские пилоты имеют преимущество в большем количестве тестов, в лучшей инфраструктуре. Но Петтер является одним из лидеров по количеству побед на спецучастках - мы просто не можем сделать финальный рывок".

Информация и фото WRC

Команда Volkswagen, которая начнет свое выступление в WRC в 2013 году на машинах Polo R WRC, в этом сезоне проводит серьезную программу подготовки молодых пилотов. Ранее было объявлено, что на Ралли Финляндии примут участие Йоонас Линдроос и Андреас Миккельсен, которые сядут за руль Skoda Fabia S2000. Но на этом немецкая команда не намерена останавливаться - на Ралли Германии вновь найдется место двум молодым гонщикам. На этот раз это будут немец Кристиан Ридерманн и голландец Ханс Вейс-младший.
"Ралли Германии станет нашим следующим шагом в поиске молодых талантов, - сказал Крис Ниссен, глава отдела моторспорта Volkswagen. - Как и на гонку в Финляндии, мы выбрали двух гонщиков, которые уже успели продемонстрировать свой потенциал по ходу короткой карьеры. Теперь они получили от нас уникальную возможность зарекомендовать себя в сложнейших соревновательных условиях".
В этом году Ридерманн выступает в WRC Academy, где после двух этапов занимает седьмое место в зачете - это его первый опыт на таком серьезном уровне. Ранее немец успешно выступал в молодежных первенствах, где выиграл несколько кубков.
"Выступление в WRC Academy очень сильно влияет на мой профессиональный рост. Конкуренция здесь очень жесткая, и те, кому удается доказать свое мастерство, имеют шанс прорваться в более высокие серии", - сказал Кристиан Ридерманн.
Что же касается Ханса Вейса-младшего, то он также может похвастаться успехами. В прошлом году он стал вице-чемпионом в Junior-WRC (предшественник WRC Academy), уступив лишь четыре очка Аарону Буркарту - единственную победу в сезоне он добыл как раз на Ралли Германии. А на последнем Ралли Ипра, которое состоялось в конце июня, Ханс Вейнс также удивил многих, финишировав на третьем месте.

На фото - Кристиан Ридерманн
Информация и фото Nextgen-Auto

Перед стартом Ралли Финляндии команда Ford решила провести среди своих болельщиков конкурс на лучший вариант раскраски крыши машин. В конкурсе, который прошел на странице команды в Facebook, приняли участие тысячи поклонников команды, а лучшим вариантом был признан вариант с едой - каждому гонщику предложили на крыше машины нарисовать свою любимую еду. Официальное название темы - "еда, которая тебя заправляет".
"Наши фаны продемонстрировали впечатляющую реакцию на возможность повлиять на раскраску машины. Победу одержал причудливый и забавный вариант. Я уверен, что благодаря такому шагу количество наших болельщиков еще больше возрастет, а ведь они и так нам дарят огромную поддержку на Ралли Финляндии", - сказал Уилл Мэй, глава маркетингового департамента европейского отделения Ford.
Аль-Кассими, который начал свою карьеру в команде Ford на Ралли Финляндии 2007-го года, раскрасит крышу машины в теме горного меда с родного Абу-Даби. Финские гонщики команды также выбрали интересный вариант: на машине Хирвонена будет изображена каша - его любимый завтрак, а Латвала нарисует на машине чашечку кофе.
Гонщики команды Ford выиграли два последних Ралли Финляндии. В 2009 году лучшим оказался Хирвонен, а через год он снова шел на первом месте, но разбил машину и подарил победу Латвале. Ралли Финляндии 2011 года пройдет 28-30 июля.

Информация и фото WRC

На Ралли Азорских островов победу в зачете Production Cup отпраздновал Рикардо Моура, который выступал на Mitsubishi Lancer Evo IX. Он также оказался лучшим среди своих соотечественников - долгое время выше него шел Бруно Магалаеш, но он сошел из-за технических проблем. В общем зачете ралли Рикардо занял шестое место, уступив лишь мастерам на S2000.
"Я очень рад оказаться лучшим среди португальцев. Такого результата удалось добиться благодаря фантастической команде. Мы все работали как один и были полностью сконцентрированы на нашей общей задаче - и это принесло результат, - сказал Рикардо Моура. - В последний день ралли - было тяжело бороться. Хотя у нас было большое преимущество над соперниками в зачете чемпионата Португалии, но грязная трасса и туман добавили нам сложностей".
Моура стал пятым гонщиком, который в этом году отпраздновал победу в Production Cup. Первое место в зачете Production Cup занимает швейцарец Флориан Гонон, который стал первым на Ралли Монте-Карло и Тур де Корс, а второе место делят сразу четыре гонщика - среди них есть украинец Владимир Печеник, который победил в Ялте в этом зачете.

Информация и фото IRC-Rally

Юхо Ханнинен, победитель Ралли Азорских островов и лидер чемпионата IRC, подтвердил, что он будет участвовать в следующем этапе IRC в Чехии, который состоится 26-28 августа.
Основной задачей Юхо Ханнинена в этом году является выступление в S-WRC, но при этом он успел выступить на четырех этапах IRC, где стал победителем в трех случаях. Поэтому команда Skoda больше нацелена на чемпионство Яна Копецки, которому пока не удалось выиграть ни одного ралли в этом чемпионате. Ян будет одним из главных фаворитов на Барум Ралли, но Ханнинен не собирается выступать в роли статиста.
"Я буду участвовать в гонке в Чехии. Буду стараться выиграть, но это будет так же тяжело, как и на Азорских островах. Ян будет очень силен на этом этапе, а Андреас Миккельсен доказал свою скорость на двух последних этапах в Ялте и Азорах", - сказал Юхо Ханнинен.
Заводская команда Skoda собирается выступить в сильнейшем составе - кроме Копецки и Ханнинена, в ралли будет участвовать и Фредди Лойкс.

Информация MaxRally
Фото ircseries.com

Мадс Остберг в прошедший уик-энд выиграл Ралли Эстонии, одолев Маркко Мартина, который выступал на Focus RS WRC 2003 года. В первый день ралли они шли вровень, но потом норвежец нашел правильные настройки для коробки передач и оторвался от конкурента.
"Это была тяжелая битва с Маркко. Он был быстрее нас в первый день, поэтому мы решили проехать в стабильном темпе, чтобы добраться до финиша - потом это принесло результат.
Я очень рад итогами уик-энда. Работа, которую выполнил экипаж, была сделана на отлично. У нас была хорошая стенограмма, а по ходу спецучастков я не допустил ошибок в вождении. Это отличная тренировка перед стартом Ралли Финляндии", - сказал Мадс Остберг.
Также норвежец отметил, что в Финляндии он постарается повторить свое достижение на первом этапе WRC Ралли Швеции, где он попал в тройку призеров.
"После этапа в Швеции, где мы финишировали на подиуме, мы все время тяжело работали, чтобы вновь показать такой же результат. Мы очень хотим попасть в первую тройку снова. Я верю, что в Финляндии у нас будет хорошая возможность для этого", - добавил норвежец.

Информация MaxRally
Фото wrc.com

Бруно Магалаеш, прошлогодний победитель Ралли Азорских островов, долгое время занимал промежуточное место на подиуме, но он сошел на 13-м спецучастке из-за проблем с задним дифференциалом.
"Я ничего не смог поделать с теми проблемами, которые возникли на моей машине - я почти соприкасался с землей. Нам очень не повезло и поэтому прекратили борьбу за подиум. Подиум был нашей целью на этом ралли, но мы остановились, с чем тяжело было смириться.
Я раздосадован, поскольку в Португалии все поддерживали меня - у нас были шансы добиться хорошего результата, что доказал мой темп, но иногда такие неприятности случаются", - сказал Бруно Магалаеш.
Несмотря на эту неудачу, Бруно Магалаеш сохранил за собой десятое место в общем зачете.

Информация и фото IRC-Rally

Юхо Ханнинен, который выступает в ранге действующего чемпиона, начал последний день ралли с минимальным перевесом над Андреасом Миккельсеном, но норвежец решил выбрать оборонительную тактику - заслуженная победа досталась Ханнинену.
"Это был прекрасный уик-энд - должен поблагодарить за это команду. У нас три Skoda на подиуме, поэтому мы добились прекрасного результата. У меня была хорошая дуэль с Андреасом Миккельсеном, так что это только подслащивает вкус победы", - сказал Юхо Ханнинен.
Победа на Ралли Азорских островов вывела финна на первое место в общем зачете.

Информация и фото IRC-Series

В первый день Ралли Эстонии появилось три основных претендента на победу - это Маркко Мартин, Мадс Остберг и Георг Гросс. На первых двух спецучастках разрывов между ними практически не было и по этой причине Мартин решил сыграть тактически. Легендарный эстонец пропустил вперед Мадса и Георга, чтобы получить более выгодную стартовую позицию на заключительный день соревнований.
Увы, но этот шаг не принес пользы. Во второй день Остберг стартовал позади Гросса и этого ему было достаточно, чтобы начать отрываться от преследователей. К тому же, у норвежца техника была получше, что явно сказалось на итоговых результатах.
Для Георга Гросса последний день вовсе не задался. Сначала он начал отпускать вперед Мартина и Остберга, а потом сошел с трассы на последнем допе, потеряв третье место. Благодаря этому на нижнюю ступеньку подиума поднялся Мартин Прокоп.
К сожалению, наши представители выступили неудачно. Алексей Тамразов закончил гонку лишь на 19-й позиции, а Инесса Тушканова оказалась в хвосте группы финишировавших - у нее 50-й результат.
Результаты Ралли Эстонии:
1. Мадс Остберг (Ford Fiesta WRC 2011) 1:15:19,9
2. Маркко Мартин (Ford Fiesta S2000) +24,0
3. Мартин Прокоп (Ford Fiesta S2000) +3:37,4
4. Карл Крууда (Mitsubishi Lancer Evo10 R4) +4:05,5
5. Сандер Парн (Subaru Impreza WRX STi) +4:19,5

Фото cumbriacrack.com

После СУ12 между двумя лидерами ралли - Юха Ханниненом и Андреасом Миккельсеном - была всего лишь одна секунда. Такие расклады обещали нам интересную борьбу в последний день ралли, но ожидания оправдались лишь отчасти.
На СУ13, который открывал последний день ралли в Португалии, изменился лидер гонки. Андреас сумел отыграть у финна три секунды - этого было достаточно для промежуточного первого места. Но так уж сложилось, что это был единственный момент, когда лидерство принадлежало не Юхо Ханнинену. На следующем спецучастке норвежец неожиданно потерял 12 секунд. Это и сказалось на дальнейшем развитии событий - борьба на каждом спецучастке была очень плотной и Андреас просто не успевал бы сократить отставание. Поэтому Миккельсен принял мудрое решение - он сбросил скорость и в итоге проиграл Юхо более сорока секунд.
Борьба за последнее место на подиуме носила несколько трагичный характер. Бруно Магалаеш, который перед этапом был одним из фаворитов, не смог удержаться даже на третьем месте. Виной тому стали проблемы в коробке передач. Они возникли на первом же допе сегодняшнего дня - сначала португалец проиграл не очень много, но на следующем спецучастке вынужден был сойти. Поэтому Ян Копецки добыл очередной подиум - чех все время ходит в тройке призеров, но на вершину подиума пока подняться не может.
Итоговое положение лидеров на Ралли Азорских островов:
1. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) 2:19:03,8
2. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +42,3
3. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +1:46,0
4. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) +3:36,2
5. Патрик Санделл (Skoda Fabia S2000) +4:33,3

Положение в общем зачете:
1. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) - 83
2. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) - 79
3. Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) - 70
4. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) - 60
5. Тьерри Нойвилль (Peugeot 207 S2000) - 48

Фото ircseries.com

Последние шесть спецучастков сегодняшнего дня не должны были принести больших сюрпризов, но важные изменения все же произошли.
Начиная с седьмого спецучастка, Юхо Ханнинен и Андреас Миккельсен стали обмениваться победами: то финн отыгрывал 1,5-2 секунды, то норвежец компенсировал эти потери. Но СУ11 и СУ12 принесли несколько неожиданные результаты. Андреас не просто выиграл эти два этапа, но и съел практически все отставание от Ханнинена - теперь между ними всего лишь 1,3 секунды.
Увы, но Бруно Магалаеш потерял все шансы на победу. Он не смог удержать темп лидеров гонки и серьезно отстал. Сейчас он ведет очную борьбу с Яном Копецки, который все еще позади, но его отставание от португальца невелико.
Завтра гонщикам предстоит проехать пять спецучастков, на которых и решится судьба всех подиумных мест.
Положение лидеров после СУ12:
1. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) 1:07:45,8
2. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +1,3
3. Бруно Магалаеш (Peugeot 207 S2000) +49,8
4. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +54,7
5. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) +2:20,1

Фото ircseries.com

Жан Тодт, президент ФИА, вновь заявил о намерениях сделать меньше этапов чемпионата мира по ралли на территории Европы - он хочет, чтобы новые этапы были разбросаны по всему миру. Мишель Мутон, менеджер WRC, придерживается той же точки зрения. Она говорит, что наличие Ралли Франции и Ралли Германии, которые расположены близко друг от друга и проходят по одинаковому типу местности, не идет на пользу чемпионату.
"С одной стороны, в Германии расположен ключевой европейский рынок, с другой - можно спросить, зачем нам два этапа, которые разделяют 150 километров? Рано или поздно Франция или Германия потеряют свое место в календаре", - сказала Мишель Мутон.
Мутон также добавила, что этапы типа Испании и Португалии могут пострадать по той же причине. ФИА будет пытаться договориться о новых местах для ралли. Бразилия, Китай, Индия и Россия - приоритетные страны в этом вопросе.

Информация MaxRally
Фото yallaf1.com

Британский гонщик команды Peugeot Sport вылетел с трассы за шесть километров до окончания СУ6 и не смог продолжить борьбу.
"Он вылетел и сломал поперечный рычаг, из-за чего не смог продолжить борьбу. На том участке трассы было очень много грязи, поэтому можете представить, насколько там было скользко", - сказал член команды Peugeot Sport.
Перед своим вылетом Гай Уилкс шел на шестом месте. Теперь эту позицию занимает Рикардо Моура, с которым старается бороться напарник британца - Бриан Буффье. Пока не ясно, сумеет ли британец продолжить борьбу по системе SupeRally.
Информация и фото IRC-Series

Перед стартом второго дня Юхо Ханнинен вновь получил преимущество. Как победитель предыдущего дня, он должен был сегодня стартовать на пятой позиции. Соответственно, не повезло Патрику Санделлу, который занимал пятую позицию в общем зачете - сегодня он выступает в качестве "метлы". Это сразу сказалось на времени шведа, который быстро отстал от группы фаворитов, и теперь португалец Рикардо Моура имеет большие шансы обойти его в общем зачете.
На первых трех сегодняшних спецучастках Ханнинен воспользовался выгодной стартовой позицией, выиграв все допы. Соответственно он оторвался от пары Миккельсен - Магалаеш еще больше. Если Андреас потерял не так много и все еще находится в относительной близости к финну, то Бруно отстает от Юхо уже на 20 секунд - а это много.
Буффье и Уилкс, гонщики команды Peugeot, начали день неудачно. Они не смогли воспользоваться расчищенной фаворитами трассой и начали проигрывать еще больше времени. Более того, Гай Уилкс прекратил выступление на ралли на шестом спецучастке.
Положение в общем зачете после СУ6:
1. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) 36:33,9
2. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +9,7
3. Бруно Магалаеш (Peugeot 207 S2000) +21,0
4. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +22,2
5. Патрик Санделл (Skoda Fabia S2000) +1:18,8

Фото ircseries.com

Гай Уилкс и Бриан Буффье, гонщики команды Peugeot, в первый день Ралли Азорских островов выступили неудачно - они занимают седьмое и восьмое место соответственно. В последние два дня ралли гонщики постараются улучшить свои результаты и добыть больше очков.
"Возможно, я потерял слишком много времени, но из-за этого у меня будет хорошая стартовая позиция, так что посмотрим, что я сумею показать", - сказал Гай Уилкс.
"Конечно, быть на дороге восьмым - это лучше, чем ехать первым по трассе и расчищать дорогу. Это может принести мне результат получше", - добавил Бриан Буффье.
15 июля гонщикам предстоит пройти девять спецучастков, которые разделят два заезда на сервисный парк. 16 июля гонщики пройдут заключительные пять спецучастков.
Информация и фото IRC-Series

В первый день ралли гонщики преодолели лишь три спецучастка, но этого было достаточно, чтобы определиться с фаворитами. На этапах отпраздновали победу три разных гонщика: сперва победу праздновал Миккельсен, потом это сделал Магалаеш, а финальные овации достались Ханнинену - финн не просто стал победителем третьего спецучастка, но и стал лучшим в первый день.
О разрывах между этими пилотами говорить не приходится - их просто нет. Даже Ян Копецки, который успел потерять десять секунд, имеет шансы а общую победу. Правда, у чеха есть одна проблема - гравий. Ян отметил, что он все еще находится в поисках своей уверенности на гравии. Если он хочет побороться за подиум, то она ему необходима. Впрочем, на третьем спецучастке он проиграл Юхо лишь одну секунду, так что главных фаворитов у нас все еще четыре.
Для команды Peugeot ралли началось не очень хорошо. Да, Магалаеш находится в группе лидеров, но Буффье и Уилк уже успели проиграть вагон времени. Они проигрывают Юхо порядка 30 секунд - езда на гравии им явно не удается.
Положение среди лидеров после СУ3:
1. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) 17:07,4
2. Бруно Магалаеш (Peugeot 207 S2000) +4,3
3. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +5,7
4. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +10,6
5. Патрик Санделл (Skoda Fabia S2000) +20,5

Фото ircseries.com

Команда Mini и Крис Мик приняли решение отказаться от участия в Ралли Эстонии. Это связано с тем, что команда не успела восстановить его машину после аварии на тестах и плотной программой подготовки к Ралли Финляндии. В такой ситуации они решили не ехать в Прибалтику и готовиться к этапу WRC в спокойном режиме.
"Каждый из наших гонщиков прошел более 350 километров тренировок на гравии. Они ездили три дня, так что думаю, этой подготовки может хватить", - сказал Дэвид Лапворт, член компании Prodrive.
Вместо Ралли Эстонии Крис Мик проведет еще одну серию тестов, где поделит машину с Дани Сордо.
"Честно говоря, я очень расстроен, что не смогу выступить на реальном соревновании - не смогу войти в боевой ритм. Но это решение команды и ничего не имею против этого", - сказал Крис Мик.
Дебют команды Mini в WRC состоялся на Ралли Италии, которое прошло в середине мая. Тогда Мик показывал неплохие результаты, но не сумел закончить гонку из-за проблем с дросселем.

Информация MaxRally

Фото thecheckeredflag.co.uk

На Ралли Эстонии, которое состоится 16-17 июля, намерен выступить Крис Мик. Это будет его тренировкой перед Ралли Финляндии, и команда не ожидает от него победы, ставя перед ним другие цели.
"Крису не удалось получить большого опыта езды на гравии в Сардинии, так как у него возникли проблемы с дроссельной заслонкой. Поэтому мы решили предоставить ему возможность выступить в Эстонии, чтобы получить больший опыт, - сказал Ричард Тэйлор, член команды Prodrive. - Он будет выступать на машине для тестов, на котором мы проходили подготовку к Ралли Финляндии. Поэтому у нас не будет попыток победить в Эстонии - это будут лишь тесты".

Информация MaxRally
Фото wrc.com

Благодаря победе на Ралли Монте-Карло и двум вторым местам на Ралли Ялты и Ралли Ипра, Бриан Буффье сейчас занимает вторую позицию в чемпионате и является лучшим представителем команды Peugeot. На Ралли Азорских островов, которое станет первым гравийным испытанием в этом году, француз также нацелен показать высокий результат.
"Я рад возможности поездить на гравии на своем Peugeot 207. Мне нравится соревноваться на таком рыхлом покрытии, несмотря на то, что у меня больше опыта на асфальте. Более того, я никогда не соревновался на Ралли Азорских островов, а ведь некоторые мои соперники очень хорошо знают эти трассы. Но это меня не останавливает - я буду стараться выложится на полную.
Я постараюсь сделать хорошую стенограмму, а потом буду давить на "газ", но так, чтобы достичь финиша, ведь мне и команде очень нужны хорошие очки. Мое участие в ралли подтвердили поздно. К счастью, у меня были тренировки на гравии полтора месяца назад - это будет огромная помощь", - цитирует Бриана Буффье пресс-служба команды Peugeot Sport.

В прошлом году Ралли Азорских островов закончилось победой местного пилота - Бруно Магалаеш добыл свою первую победу в карьере на таком высоком уровне. Португалец вновь выступит на домашнем ралли и хочет там повторить прошлогодний успех.
"Грязные дороги на острове очень разнообразны. Они варьируются от очень извилистых до сверхбыстрых участков. При этом они всегда узкие, а в дождь становится очень скользко.
Этот этап особенный для меня, так как здесь я добыл первую победу в IRC. Я очень гордился тем выступлением, поскольку должен был давить на "газ" от старта до финиша, но при этом показывал стабильно быструю езду. Я должен был не только идти на риск, но и избежать ошибок.
Моя цель - выиграть здесь снова. Для этого мне потребуется еще один раз проехать безупречно. Спасибо моей команде, что предоставили мне два дня тестов - они помогли мне нащупать свой ритм и придали уверенности в своих силах. Я должен быть готовым к новому испытанию", - цитирует Бруно Магалаеша пресс-служба команды Peugeot Sport.

Недавний уход Нассера Аль-Аттия от команды Volkswagen, связанный с его желанием участвовать на "Дакар", усилил позиции Петтера Сольберга. Сейчас норвежец выступает в приватной команде, ведя тяжелую борьбу за подиум на каждом этапе. Петтер заявил, что если он не станет гонщиком заводской команды в следующем году, то он покинет спорт.
"Я больше не могу так выступать, - сообщил Петтер Сольберг. - Это просто безумство. Я все время работаю над тем, чтобы найти спонсоров, нужно удержать уже имеющихся, показывая достойные результаты, проводить тесты, выступать в гонках - это слишком много.
У меня был выбор в конце 2008 года - я мог сесть и ничего не делать, а мог сделать себя счастливым. Я остановился на втором варианте. Я люблю этот спорт и не хочу без дела сидеть на месте, но последние годы были очень тяжелыми - возможно, это было тяжелее, чем я мог предполагать".
Петтер Сольберг финишировал на подиуме 11 раз в 30 гонках, конда он выступал в качестве частника. Последнюю же победу он добыл на далеком Ралли Великобритании 2005 года.
"Знаю, что я могу остаться в ралли и продолжать побеждать. Выступления в частной команде были инвестицией в будущее, но сейчас я серьезно настроен вернуться в заводскую команду", - добавил норвежец.
Если Петтер Сольберг достигнет своей цели, то его команда может продолжить существование, предоставляя места новичкам.

Информация MaxRally
Фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

Список участников Ралли Эстонии пополнился двумя звездами - Мадсом Остбергом и Маркко Мартином. Для первого это ралли будет тренировкой перед Ралли Финляндии, а второй вновь попытается добыть победу у себя на родине.
На данный момент норвежец занимает шестую позицию в зачете WRC. В качестве подготовки к Ралли Финляндии, Мадс планирует проехать ралли в Эстонии - эти два этапа имеют очень схожее быстрое гравийное покрытие.
"Конечно, мы намерены побороться за победу на этом ралли. Мы планируем поработать над разными настройками и войти в гоночный ритм перед Ралли Финляндии. Участие Маркко Мартина будет дополнительным вызовом - нам предстоит проехать прекрасную гонку", - сказал Мадс Остберг.
Маркко Мартин, победитель пяти этапов в рамках чемпионата мира, уже подтвердил свое участие в Ралли Эстонии. Эстонец будет ехать на Ford Focus RS WRC 03, на котором он победил на Ралли Эстонии в прошлом году. Его штурманом будет Кристо Крааг.
"Это очень хорошие новости для всех болельщиков ралли, - говорит Урмо Аава, директор Ралли Эстонии. - В этом есть выгода и для организаторов: на трассе будет больше болельщиков, больше хороших участников и прекрасная реклама Эстонии в Европе. Так как Марко собирается участвовать, то есть большая вероятность того, что победителем станет эстонец".
Ралли Эстонии пройдет 15-16 июля.
Информация MaxRally
Фото rallybuzz.com

На прошлой неделе Андреас Миккельсен победил на Ралли Сан-Марино, что хорошо сказалось на его подготовке в Ралли Азорских островов. В прошлом году норвежец был четвертым на этом этапе IRC и теперь намерен улучшить этот результат.
"Мы должны были победить на этом ралли и в итоге добились этой цели. Мы рады нашему лидерству в чемпионате Италии. Это делает нас уверенными в своих силах перед стартом Ралли Азорских островов", - сказал Пьерфранческо Занчи, глава команды Skoda UK.
После победы на итальянском ралли Андреас Миккельсен сказал: "Нашей стратегией было захватить лидерство, а потом его осторожно удержать. Мы постоянно оглядывались на наших соперников и старались без особого риска сохранить наш комфортный перевес".
Ралли Азорских островов пройдет 14-16 июля.
Информация и фото IRC-Series

Ян Копецки, гонщик заводской команды Skoda, намерен вернуться на следующем этапе IRC. На шейкдауне Ралли Ипра экипаж Яна Копецки попал в тяжелую аварию - в результате его штурман Петр Стары сломал ключицу. В итоге экипаж Шкоды не сумел выйти на старт, но сейчас заявил о готовности вернуться в ралли. "Петр Стары очень хорошо восстанавливается после травмы. Надеемся, он сможет в полную силу выступить на Ралли Азорских островов", - сказал Михаль Храбанек, босс команды "Шкода". Ян Копецки упустил возможность выйти в лидеры чемпионата на Ралли Ипра. Сейчас он отстает он Фредди Лойкса на 15 очков, но так как бельгиец будет пропускать этап, то у чеха вновб появились шансы на лидерство.
Информация и фото IRC-Series

Организаторы самого легендарного ралли в мире представили маршрут следующего года. Одной из главных особенностей Ралли Монте-Карло - 2012 станет удлиненный маршрут. Он будет включать 100 дополнительных километров спецучастков и еще 240 километров лиазона. Соответственно увеличится количество спецучастков - теперь их будет 17. Будет и еще одно нововведение - заключительный спецучасток пройдет в воскресенье утром. Напомним, что ранее гонка финишировала в ночь с субботы на воскресенье. Ралли Монте-Карло 2012 года пройдет 18-22 января в рамках чемпионата мира по ралли (WRC). Три последних года этап был частью IRC, но теперь вернется на более высокий уровень.
Информация и фото MaxRally