Ascania Racing Team -НОВОСТИ WRC АВГУСТ 2011 года

Австралиец Брендан Ривз, который на данный момент идет третьим в зачете WRC Academy, намерен выступить на домашней гонке в зачете P-WRC. Андерс Грондаль предоставил ему свою квоту (на Ралли Финляндии по такой же схеме выступил Яркко Никара), но у молодого гонщика провалилась сделка по машине. Теперь Ривзу в кратчайшие сроки нужно найти новый вариант, чтобы порадовать своих болельщиков.
"Мы попали в заявку на гонку, но у нас нет машины - сделка провалилась. Поэтому сейчас нам нужно тяжело поработать, чтобы найти новый вариант. Мы приложим все усилия, чтобы выступить на домашней гонке и показать своим болельщикам свою езду, так как в основном мы ездим в Европе, - сказал Брендан Ривз. - Также будет интересно побороться с Хэйденом Паддоном, который лидирует в зачете P-WRC. Он практически местный гонщик, так как родом из Новой Зеландии, - будет приятно выступать вместе с ним".
Брендану Ривзу на прошлой неделе исполнилось 23 года. Австралиец уже выступал в классе N4 и достиг успехов в домашнем чемпионате и Азиатско-Тихоокеанской серии. В роли штурмана Брендана уже долгое время выступает его старшая сестра Рианон Смит.

Информация WRC
Фото ausmotive.com

Катарец Нассер Аль-Аттия посреди лета практически подписал контракт с командой Volkswagen, но его не устроила невозможность участия на Дакар-2012. Поэтому стороны прекратили переговоры и сейчас победитель знаменитого ралли-рейда этого года ищет способы выступить в WRC в другой команде. Один из вариантов - Citroen, где катарец благодаря поддержке правительства своей страны может занять место в третьей машине основной команды.
"В прошлом месяце у меня была плодотворная встреча с правительством Катара. С командой Citroen мы хотим сделать что-то на подобе Abu-Dhabi Ford. Вопрос еще открыт, но мы движемся вперед, - сказал Нассер Аль-Аттия. - Занять третье место в команде Citroen - это моя мечта. К тому же, я смогу заняться поиском молодых пилотов, что будет полезно для страны в целом. Спорт в Катаре развивается очень быстро и уже дорос до хорошего уровня. Там нет проблем с деньгами, но их нужно вкладывать с умом".
Уже известно, что катарец не сможет провести полноценный следующий сезон, так как планирует выступить на Дакаре и на Олимпиаде в Лондоне, где выступит в стрельбе по тарелочкам.

Информация и фото WRC

До старта Барум Ралли Ян Копецки делил с Фредди Лойксом второе место в чемпионате, но при этом у чеха не было побед - в последний раз он финишировал на первом месте на Канарах в прошлом году. Поэтому победа в прошлый уик-энд на родной земле стала для Яна особенной.
"Мы взяли реванш за поражение в прошлом году. Очень долго пришлось дожидаться победы в этой серии, поэтому мы больше, чем счастливы, - сказал Ян Копецки. - Это действительно здорово - очень трудно подобрать слова, но я обязан поблагодарить всю команду, которая так сильно помогла мне. Эта победа - очень важный шаг на пути к титулу. Хочу сказать огромное спасибо всем фанам, которые собрались вдоль трассы - ваша поддержка сильно воодушевляла".

Информация и фото Skoda

Бриан Буффье, гонщик Peugeot, перед началом второго гоночного дня на Барум Ралли шел четвертым, но имел шансы не только на подиум, но и на победу - Копецки потерял 15 секунд на СУ10 и подпустил к себе конкурентов. К сожалению, в это число не попал француз, поскольку сам столкнулся с гораздо большими проблемами - Бриан вылетел с трассы и погнул два диска, из-за чего не смог продолжить борьбу.
"Мы не зря до последнего верили в то, что можем победить, поскольку у Яна Копецки возникли проблемы. Прямо со старта второго дня мы начали ехать очень быстро, но сделали неправильный выбор резины - я не думал, что трасса будет настолько сухой и решил поставить мягкий тип покрышек, - сказал Бриан Буффье. - За три километра до финиша я неправильно срезал практически прямой поворот и выехал на мокрую траву. Из-за этого машина стала неуправляемой и меня выбросило на противоположную часть трассы, где я и задел камень".

Информация и фото Пресс-служба Peugeot Sport

Перед началом последнего дня соревнований в Чехии у Яна Копецки было комфортное преимущество над своими конкурентами - Ханнинен и Лойкс проигрывали ему чуть менее 20-ти секунд. В такой ситуации чех мог попробовать доехать до финиша в относительно спокойном режиме, но внезапно в борьбу вмешались технические проблемы на его машине.
На СУ10, который открывал воскресный день, у Копецки стал плохо работать усилитель руля - он тут же потерял 15 секунд и борьба за победу началась практически заново. Благо, у чеха оставался 5-секундный перевес над Лойксом, который сыграл решающую роль. Бельгиец был быстрее на заключительных спецучастках, но сумел отыграть у своего главного соперника лишь четыре секунды - от победы его отделило лишь 1,2 секунды! В эту схватку мог вмешаться и Юхо Ханнинен, но на первом допе повторного проезда он потерял пару секунд и решил выключиться из борьбы - благо, его третьему месту никто не угрожал.
В этом был "виноват" Бриан Буффье, который рассчитывал побороться за подиум, но на СУ10 влетел в камень и повредил два колеса - гонка для француза была закончена. Таким образом лучшую пятерку дополнили Нойвилль и Миккельсен - они были быстры, но проблемы в первый день гонки не позволили им бороться за места на подиуме.
Стоит также отметить финиш молодого Крейга Брина на седьмом месте, а также первые очки в чемпионате у Пи-Джи Андерссона - гонщик Proton занял девятое место.
Барум Ралли. Итоговое положение среди лидеров:
1. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) 2:15:51,7
2. Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) +1,2
3. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) +37,4
4. Тьерри Нойвилль (Peugeot 207 S2000) +1:59,6
5. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +2:05,7
6. Тони Гардермайстер (Skoda Fabia S2000) +3:43,2
7. Крейг Брин (Ford Fiesta S2000) +3:47,4
8. Роман Креста (Skoda Fabia S2000) +4:21,5
9. П.-Дж. Андерссон (Proton Satria Neo S2000) +4:41,1
10. Карл Крууда (Skoda Fabia S2000) +4:54,4

Фото ircseries.com

Гай Уилкс на первых семи спецучастках Барум Ралли вел успешную борьбу за высокие места, но на СУ8 поймал прокол, из-за чего потерял более трех минут по отношению к Яну Копецки - лидеру гонки после первого дня. Сейчас британец идет на 12-м месте, но все еще сохраняет шансы добыть очки в чемпионат.
"Мы выбрали жесткую резину для повторного проезда спецучастков, но задние шины были с канавками, так как мы ожидали дождь. Из-за этого машину сильно водило на трассе, я пытался ехать как можно быстрее, но лишь терял время. В одном из правых поворотов я вылетел за пределы трассы и попал в кусты - как только мне удалось продолжить борьбу, понял, что получил прокол. Это был узкий участок трассы, поэтому мне пришлось проехать три километра для того, чтобы свернуть на обочину и поменять колесо. К тому же, я осознавал, что позади меня едет Андреас Миккельсен - он вел борьбу за лидерство и мне не хотелось ему мешать. Из-за этого я подождал еще 15-20 секунд и, когда увидел, что его нет, продолжил борьбу, - сказал Гай Уилкс. - Это нечестно, но таково это ралли. Такие вещи иногда опустошают, но нужно продолжать бороться. Постараемся финишировать завтра минимум седьмыми".

Информация и фото IRC-Rally

Во время повторного проезда четырех субботних этапов Ян Копецки, который лидировал после СУ5, избрал осторожную тактику - чех не шел на чрезмерный риск и не установил ни одного лучшего времени на этих допах. Более того, однажды он не попал в лучшую тройку, но такая стратегия принесла свои плоды. Благодаря тому, что он избежал ошибок, а соперники были не очень стабильными, он сумел остаться в лидерах ралли и даже нарастить отрыв от второго места.
Главными действующими лицами второго круга стали Юхо Ханнинен и Фредди Лойкс из Skoda. Утром у этих гонщиков были незначительные технические проблемы, но после сервиса они уже были на высоте благодаря удачным настройкам. К тому же Андреас Миккельсен сделал «подарок» Юхо и Фредди: норвежец уверенно шел на шестом и седьмом спецучастке, но на следующем допе поймал прокол. Это выбросило его пятерки лидеров.
Такая же участь постигла и Гая Уилкса. Но к пробитому колесу у британца добавились куда более серьезные проблемы, и теперь он проигрывает лидеру ралли более трех минут. А вот у Бриана Буффье, его коллеги по Peugeot, пока все складывается гладко - он идет четвертым, уступая Лойксу и Ханнинену лишь четыре секунды.
Барум Ралли. Положение лидеров после СУ9:
1. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) 1:14:28,0
2. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) +19,7
3. Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) +19,7
4. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) +23,4
5. Тьерри Нойвилль (Peugeot 207 S2000) +1:51,3
6. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +2:09,5

Фото ircseries.com

Бриан Буффье после пяти спецучастков идет на четвертом месте в зачете Барум Ралли. Он оказался лучшим на последнем допе первого проезда - это воодушевило его на следующие подвиги.
"Я пытался ускоряться от этапа к этапу и пока у меня это получается. У меня был разворот на самом длинном допе, но я потерял немного времени - в правом повороте я выбрал небезопасную скорость и на гравии меня развернуло, - сказал Бриан Буффье. - Машина ведет себя прекрасно, поэтому мне нужно и дальше искать предел - я хочу победить, но мои соперники также едут очень быстро".

Информация и фото IRC-Rally

Первый субботний проезд состоял из четырех спецучастков. Погода была очень хорошей, поэтому обошлось без больших неожиданностей.
Главным фаворитом на этих этапах был Ян Копецки, но его преимущество было не безоговорочным - он стал лидером гонки, но группа преследователей отстала от него не намного. Так чех выиграл лишь два спецучаста из четырех, а на двух остальных победу праздновали гонщики Peugeot - Буффье и Уилкс.
Из лидирующей группы незначительные проблемы возникли лишь у Юхо Ханнинена. На втором спецучастке на машине финна возникли проблемы с передним колесом - было подозрение на прокол, но затем ситуация урегулировалась и действующий чемпион серии смог сохранить шансы на общую победу - он идет пятым, проигрывая Копецки 15 секунд. А вот Тьерри Нойвилль, который во время первого проезда испытал проблемы с управлением, идет седьмым, но уступает лидеру гонки уже 47 секунд.
Барум Ралли. Положение лидеров после СУ5:
1. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) 40:51,8
2. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +5,8
3. Гай Уилкс (Peugeot 207 S2000) +11,7
4. Бриан Буффье (Peugeot 207 S2000) +12,5
5. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) +14,4
6. Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) +24,6
7. Тьерри Нойвилль (Peugeot 207 S2000) +47,0

Фото ircseries.com

Первый спецучасток Барум Ралли начался глубоким вечером пятницы и закончился уже в новый день - именно тогда на 9-километровой трассе начали появляться фавориты. Спецучасток был довольно длинным, так что здесь образовались небольшие отрывы - лучшие пять пилотов финишировали плотной группой, а вот Нойвилль и Буффье потеряли пять и восемь секунд соответственно. Но основной задачей пилотов было добраться до финиша спецучастка и без проблем стартовать в следующий день соревнований.
Ян Копецки: "Были места, где я мог ехать быстрее, но в этот момент риск никому не нужен".
Барум Ралли. Результаты СУ1:
1. Юхо Ханнинен (Skoda Fabia S2000) 7:03,4
2. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +0,5
3. Ян Копецки (Skoda Fabia S2000) +1,1
4. Фредди Лойкс (Skoda Fabia S2000) +2,2
5. Гай Уилкс (Peugeot 207 S2000) +2,6

Информация и фото IRC-Rally

В прошлом году на Барум Ралли Фредди Лойкс одержал победу благодаря ошибке Яна Копецки, который на домашней трассе долго лидировал, но не выдержал прессинга со стороны соперников. Сейчас у этих двух гонщиков равное количество очков и каждый из них попытается сократить отставание от Юхо Ханнинена - финн опережает их на 13 очков.
"На ралли будут четыре или пять гонщиков, которые будут бороться за победу - кроме меня это точно будут Ханнинен, Копецки и Миккельсен, - сказал Фредди Лойкс. - Мы хорошо подготовлены к этому испытанию. Сначала у нас было несколько недель отдыха, а потом мы провели неплохую тренировочную программу. Сейчас у меня очень хорошее взаимопонимание с машиной. На шейкдауне трасса сильно отличалась от боевой, но все равно мы провели неплохую разминку".

Информация и фото IRC-Rally

На разминке перед Барум Ралли лучшее время показал главный фаворит гонки - Ян Копецки. Несмотря на все прогнозы, в Чехии сегодня была сухая погода, так что дождь не смог сделать трассу более коварной.
"Мы сделали несколько попыток на шейкдауне - машина вела себя здорово, так что мы обошлись без проблем, - сказал Ян Копецки. - В гонке я постараюсь найти ту же скорость, что и в прошлые годы. Также мне нужно не совершить ошибок и доехать до финиша. Погодные условия одинаковы для всех, но хорошо то, что сейчас сухо - также это большой плюс для болельщиков, которых здесь собралось немало".

Информация и фото IRC-Rally

Команда Volkswagen, которая в этом году проверяет способности молодых гонщиков, решила на Ралли Великобритании пригласить девушку. Выбор пал на гонщицу из Новой Зеландии Эмму Гилмор, которая недавно стала серебряным призером в родном чемпионате.
"Мы уже договорились с Эммой. Перед боевым стартом у нее будет несколько дней тренировок, но мы пока не определились с датой, - сказал Крис Ниссен, босс команды Volkswagen. - Нашей финальной целью являются победы в гонках, и если Эмма приедет к нам и покажет хорошую скорость, то вполне возможно, что она станет гонщицой нашей команды в следующем году. Мы будем рады пригласить девушку, но пока у меня есть ощущение, что у парней есть больший потенциал".

Информация и фото Autosport

Поздним вечером 26 августа пройдет первый спецучасток Барум Ралли. Это гонка будет домашней для команды Skoda, гонщики которой занимают первые три позиции в общем зачете: Ханнинен лидирует, вторым идет Фредди Лойкс, а Ян Копецки - третий, хотя у него столько же очков, как и у бельгийца. Тем не менее, именно чех должен стать главной звездой на своем домашнем этапе. Вместе с Фредди он проигрывает Ханнинену лишь 13 очков.
"Это наша домашняя гонка - я со своим штурманом Петром Стары ее хорошо знаем и ждем с нетерпением старта. Здесь мы были быстрейшим экипажем два предыдущих года, но в последнем случае нам не повезло и не добрались до финиша, - сказал Ян Копецки. - Мы ожидаем большую поддержку со стороны наших болельщиков. Они будут сильно давить на нас, так как хотят, чтобы наш экипаж одержал победу".
"В последние годы мы хорошо выступали на Барум Ралли и сейчас хотим продолжить эту тенденцию. Это очень сложная гонка с непредсказуемой погодой. Вдоль трассы будет много болельщиков, так как это одна из решающих гонок в этом году", - сказал Юхо Ханнинен.

Информация и фото IRC-Rally

Юхо Ханнинен на Ралли Германии сумел финишировать лишь на четвертом месте в зачете S-WRC. Финн допустил бессмысленную ошибку на заключительном пятничном допе и из-за этого потерял лидерство в гонке - в последние два дня он пытался прорваться наверх, но прокол и технические проблемы позволили ему лишь приблизиться к подиуму. Несмотря на эти проблемы, Юхо сохранил первую позицию в своем зачете - теперь он опережает Отта Танака, который был победителем в Германии, на 18 очков.
"Я все еще разочарован, так как у нас были совершенно другие задачи на Ралли Германии. Огорчает то, что все это было из-за моей ошибки в первый день гонки, - сказал Юхо Ханнинен. - Мы могли победить, но в той ситуации не сдались и финишировали четвертыми, благодаря чему минимизировали потери. Теперь во Франции и Испании нам нужно попытаться сохранить лидирующую позицию".

Информация MaxRally
Фото nextgen-auto.com

В чемпионате IRC Тьерри Нойвилль в последний раз выступал в конце июня на Ралли Ипра. На домашнем ралли бельгиец не сумел финишировать, чем усложнил себе задачу добыть титул в этом году. Тем не менее, до финиша сезона еще далеко и на предстоящем ралли в Чехии Тьерри постарается сохранить шансы на чемпионство. Его коллегами по команде Kronos Racing станут британец Гай Уилкс и чех Павел Валушек, который в прошлом году на Барум Ралли финишировал третьим.
"Мы не выступали в ралли на протяжении двух месяцев - это станет проблемой, но двухдневные тесты должны позволить нам быстро найти свой ритм. Я познакомился с Барум Ралли в прошлом году и знаю, что здесь большое разнообразие этапов. Наш чешский напарник поможет узнать больше тонкостей на этой гонке - например, выбрать правильный тип шин, - сказал Тьерри Нойвилль. - Сейчас мы находимся в неплохом положении в общем зачете. Нам не нужно обязательно побеждать, но финишировать на подиуме очень важно".

Информация и фото IRC-Rally

На ралли Германии команда Volkswagen, которая в 2013 году намерена полноценно дебютировать в чемпионате мира, выставила два экипажа. Ханс Вейс и Кристиан Ридерманн, которые выступили на Skoda Fabia S2000, показали очень хорошие результаты, финишировав во второй десятке в общем зачете и в первой тройке среди представителей S2000 - впереди них оказался лишь Отт Танак, который стал победителем в зачете S-WRC.
"На Ралли Германии у нас все прошло без проблем и мы смогли узнать для себя много нового. После трех побед на Дакаре мы должны пройти реорганизацию команды - в таких условиях должны получить максимальный опыт. Команда проходит хорошую подготовку перед основным стартом и, что немало важно, - без неприятностей по ходу гонок, - сказал Крис Ниссен, глава спортивного подразделения Volkswagen. - Также хорошую работу проделали и наши гонщики, которые продемонстрировали хорошую езду и доехали до финиша на целых машинах. Радует и тот факт, что по ходу ралли нас поддерживало много болельщиков".
"Это был особенный опыт для меня - команда проделала огромную работу, а я был полностью сосредоточен на вождении. С самого начала гонки нам удалось найти нужный ритм, что позволило нам спокойно доехать до финиша. Финиш на втором месте в группе S2000 - приятное дополнение", - сказал Ханс Вейс-младший.
"Сперва мы должны были привыкнуть к новой машине - она значительно мощнее тех, на которых мы ездили ранее. Но спустя некоторое время мы поймали хороший темп и постепенно его улучшали, - сказал Кристиан Ридерманн. - Мы чувствовали себя очень комфортно в команде. Весь опыт был очень полезен для нас - от первоначальных тестов до работы в сервисном парке".

Информация и фото Nextgen-Auto

Победа на первом этапе в сезоне в серии IRC сделала Бриана Буффье одним из главных претендентов на титул, но последующие результаты были не столь впечатляющими. После Ралли Монте-Карло ему лишь два раза удалось финишировать на подиуме, а потом один из них у него отобрали - он не прошел техническую проверку на Ралли Ипра. Таким образом Бриан занимает сейчас лишь четвертое место в чемпионате, но даже не думает сдаваться - он отстает от Юхо Ханнинена лишь на 22 очка - это отставание можно отыграть на пяти последних этапах. Очередное испытание состоится в последний уик-энд августа в Чехии.
"Это потрясающий этап. Мне очень нравится эта атмосфера, здесь всегда сильный состав участников, а дороги разнообразны: там или широкая дорога, или узкий поворот, или ухабистое покрытие - а если пойдет дождь, то трасса станет еще более непредсказуемой, - сказал Бриан Буффье. - В прошлом году я лидировал на этапе, но борьба среди лидеров была очень плотной и я все проиграл из-за неправильного выбора шин. Чувствую себя очень уверенно на этой гонке, поэтому попытаюсь добыть максимум очков".

Информация и фото Пресс-служба Peugeot Sport

На Ралли Германии команда Mini добыла свой первый подиум после своего возвращения в ралли. Такой успех им обеспечил Дани Сордо, который без ошибок проехал всю гонку. Крис Мик, второй гонщик команды, мог дополнить этот успех своим пятым местом, но он сошел из-за технических проблем на предпоследнем спецучастке.
"Я не знаю, с чего начать благодарить людей, которые сделали все возможное, чтобы это случилось. Список этих людей огромен - они начали работу в команде с первого дня ее существования. Без каждого из них мы бы не достигли такого результата, - сказал Дэвид Ричардс, глава команды Mini. - Дани Сордо проехал безупречную гонку, не допустив ошибок в вождении. Я никогда не сомневался в его способностях. Бедный Крис - неприятности всегда находят его. Мне очень жаль, но его час еще наступит. В Германии он доказал, каким быстрым может быть - теперь он с нетерпением ждет гонки во Франции".

Информация и фото Nextgen-Auto

Кими Райкконен, чемпион мира в классе Формула-1 и действующий гонщик WRC, 24 августа проведет тесты машины Peugeot 908 LMP1. На треке в Арагоне Кими впервые проедет за рулем машины такого класса, что означает, что он рассматривает возможность принять участие в знаменитой гонке на выживание.
"Было бы здорово проехать гонку в Ле-Мане. Но перед такой гонкой нужно проехать несколько заездов этой серии и провести тренировки. Также нужно упорядочить свой календарь", - сказал Кими Райкконен.
"Мы не исключаем возможности подписания контракта с этим гонщиком, - сказал Жан-Марк Галь, один из управленцев PSA Peugeot Citroen. - Сейчас мы еще не определились с составом пилотов на следующий год. Но все зависит от его скорости - более подробно можно будет говорить после тестов".

Информация и фото Autosport

Перед стартом Ралли Германии гонщики команды Ford выражали надежду побороться за победу на асфальтовых гонках, но первая попытка превратилась в кошмар. И Микко Хирвонен, и Яри-Матти Латвала демонстрировали хороший темп, но множество проблем не позволили им финишировать на подиуме. Если Микко в таких обстоятельствах сумел финишировать хотя бы четвертым, то Яри-Матти не попал даже в десятку.
"Это был сложный уик-энд - много чего случилось. Когда все шло без неожиданностей, у нас был отличный темп - нам нужно продолжить работать в том же духе, чтобы быть способными бороться на равных на асфальтовых гонках, - сказал Микко Хирвонен. - Сейчас я жду на старт в гравийной гонке в Австралии. У меня есть чувство, что мы выступим удачно".
"Это было самое сложное ралли в моей карьере WRC. Я лишь считал свои проблемы - некоторые из них произошли по моей вине, - сказал Яри-Матти Латвала. - Я разочарован, но с другой стороны, в нескольких случаях мне удалось показать отличную скорость, ведь я выиграл три спецучастка. В целом машина вела себя очень неплохо, но нам еще нужно поработать над тормозами и подвеской".

Информация и фото Nextgen-Auto

Дани Сордо во времена карьеры в Citroen приезжал на подиуме множество раз и вот он впервые попал в тройку призеров в своей новой команде. Испанцу несколько повезло, ведь гонщики команды Ford столкнулись с проблемами, но в последние два для он демонстрировал действительно отличный темп и заслуженно финишировал третьим.
"Я очень-очень счастлив за себя и за свою команду Mini. Как для первой гонки на асфальте, машина вела себя просто здорово. Мы были очень близки к Ford и Citroen, что воодушевляет перед следующими гонками, - сказал Дани Сордо. - Благодаря хорошим настройкам и подвеске мы получили хорошую машину. Мы можем продолжать развивать машину, но на данный момент все отлично. Теперь нам нужно работать еще больше, чтобы попробовать обогнать и Citroen. На Power Stage было бы неплохо заработать очки, но я там не шел на риск, поэтому все нормально".

Информация и фото Nextgen-Auto

Несмотря на то, что Кими Райкконену на Ралли Германии удалось повторить лучший результат в сезоне, финишировав на шестом месте, он был расстроен из-за множества ошибок на этапе. Финн узнал для себя много нового и постарается этот опыт использовать на следующих гонках.
"На этом ралли мы совершили много ошибок и из-за этого я чувствовал, что еду недостаточно быстро, - сказал Кими Райкконен. - Это было тяжелое испытание, но я многому научился - понял, что нужно беречь резину и срезать повороты где угодно нельзя. В прошлом году мы проезжали по тротуарам без проблем, а в этом сезоне новая резина не позволяет этого делать, что доказал наш прокол на Power Stage".

Информация и фото Nextgen-Auto

Благодаря многочисленным проблемам у конкурентов, Отт Танак добыл уверенную победу на Ралли Германии. Эстонцу удалось без ошибок проехать на асфальте и в результате в последние два дня ему нужно было лишь довести машину до финиша.
"Это был замечательный уик-энд. Во второй день мне не нужно было ехать в полную силу, поэтому я начал получать удовольствие от езды - я не совершил ни одной серьезной ошибки, а машина вела себя прекрасно. В такой спокойной обстановке мы доехали до финиша без особых проблем, - сказал Отт Танак. - Кроме этого мы получили отличный опыт на этапе в Германии - думаю, мы многому научились. На следующем этапе я вновь хочу бороться за победу, но посмотрим, чем все закончится".

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото fiestaS2000.com

Себастьян Лёб в 2002 году на Ралли Германии добыл первую победу в карьере и с тех пор его никто не мог побить на этих дорогах. Лишь через девять лет это сумел сделать Себастьян Ожье - между двумя французами была равная борьба, но прокол у Лёба практически предрешил исход гонки.
"После восьми побед подряд на Ралли Германии очень трудно быть удовлетворенным второй позиции. Несколько лет я говорил, что такая серия должна рано или поздно закончиться - и вот это случилось, - сказал Себастьян Лёб. - Нам не повезло во второй день, но это гонки. Если говорить с математической точки зрения, то второе место на ралли и победа на Power Stage позволила нам сохранить комфортное преимущество в таблице чемпионата".

Информация Citroen
Фото wrc.com

В последний день Ралли Германии у Себастьян Ожье была сравнительно легкая задача - ему нужно было сохранить минутный перевес над Лёбом. С этой задачей он справился на отлично, а кроме этого сумел добыть два очка на Power Stage. Таким образом, Себ-младший на этом этапе отыграл у своего напарника шесть очков и вышел на второе место в зачете чемпионата мира.
"В начале последнего дня мы сделали правильное решение - я ехал посреди трассы и практически не срезал повороты, чтобы избежать проколов. Для победы нам оставалось сохранить концентрацию до самого финиша, - сказал Себастьян Ожье. - Не могу сказать, что исход ралли был предрешен, так как со мной боролся Лёб, который едет очень быстро на асфальте. Я очень рад этой победе, так как нам удалось доказать, что мы ускорились на таком покрытии. Это придает еще больше уверенности в себе перед концовкой чемпионата. Сейчас мы находимся не на лучшей позиции, но мы должны бороться, пока не потеряем последний шанс".

Информация Citroen
Фото wrc.com

По ходу этого сезона Петтер Сольберг часто признавал, что его частная команда не может так быстро развивать машину, как это делают в заводских командах. На последних гонках норвежец все реже борется за место в призовой тройке, а в Германии к Citroen и Ford присоединилась команда Mini, в составе которой было два гонщика. Но даже в такой ситуации Петтер финишировал пятым, что было для него очень хорошим показателем, учитывая все обстоятельства. "Я полностью удовлетворен пятым местом на этом ралли. На прошлых гонках заводские команды сильно прогрессировали - даже в такой ситуации мы, как частная команда, нашли способ остаться в лидирующей группе. Если бы не череда проколов в субботу, мы могли бы надеяться на еще лучший показатель, - сказал Петтер Сольберг. - Также радует тот факт, что нам удалось заработать дополнительное очко на Power Stage".

Информация и фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

На Ралли Германии в классе S-WRC на первый план вышли ошибки гонщиков - из-за них серьезно преобразилась тройка лидеров, ведь не все фавориты оказались способными вести борьбу за победу.
Неприятности начали постигать гонщиков еще в самом начале гонки. Первым неудачником стал Мартин Прокоп, который выиграл первый спецучасток, но сошел на втором - он вылетел с трассы и разбил колесо. Из-за этого чех остановился на трассе и начал считать штрафные минуты, которые зачисляли ему за каждый пропущенный этап в пятницу. Тогда его отбросило далеко в глубь протокола, но он не мог знать, что закончит гонку на довольно высоком шестом месте. И виной тому проблемы у его соперников.
Вторым несчастье постигло Бернардо Соузу. Португалец из-за аварии Прокопа вышел на второе место в зачете, уступая лишь Юхо Ханнинену, но сошел уже на третьем допе! После этого в тройке лидеров оказались Юхо Ханнинен, Отт Танак и Херманн Гасснер, но двое их этих пилотов не добрались до финиша в первый день: Юхо и Херманн, напарники по команде Red Bull Skoda, не разминулись с камнем на СУ6 и вылетели с лидирующей группы.
Так во второй день соревнований лидером был Отт Танак, который получил огромное преимущество над Карлом Круудой и Нассером Аль-Аттия. Эстонец благоразумно решил ехать в спокойном режиме, но даже такого темпа ему хватало, чтобы наращивать лидерство. В субботу лучшим на отдельных этапах был Мартин Прокоп, но его огромный штраф не позволял ему быстро пробираться наверх.
А в лидирующей группе вновь произошли изменения - на этот раз ошибку на СУ13 допустил Карл Крууда, который мигом вылетел из первой тройки и оставил Нассера Аль-Аттия в комфортном положении. На третье место вышел Фригеш Туран, который даже не мечтал об этом, поскольку на тот момент отставал от лидера на пять минут - до финиша ралли это отставание еще больше увеличилось, но, что самое важное, венгр избежал ошибок и проколов и дотянул до финиша на третьем месте.
Четвертым финишировал Юхо Ханнинен, который во второй день потерял еще кусок времени из-за прокола и проблем с управляемостью - тогда он проиграл еще несколько минут, но проблемы у конкурентов позволили ему финишировать у подножия подиума - финн впервые в этом году на него не поднялся, но сохранил лидерство в общем зачете.
Ралли Германии. Итоговое положение лидеров в зачете S-WRC:
1. О. Танак (Ford Fiesta S2000) 3:46:04,8
2. Н. Аль-Аттия (Ford Fiesta S2000) +5:38,6
3. Ф. Туран (Ford Fiesta S2000) +8:03,3
4. Ю. Ханнинен (Skoda Fabia S2000) +11:37,1
5. К. Крууда (Skoda Fabia S2000) +14,51,8
6. М. Прокоп (Ford Fiesta S2000) +26:46,1

Фото wrc.com

Финальные заезды на Ралли Германии состояли из двух допов, которые гонщики прошли в воскресенье утром, и Power Stage в Трире. За это время самые большие неприятности постигли Криса Мика. Британец, который шел на шестой результат, испытал проблемы с аккумулятором и генератором - он сошел с гонки на предпоследнем спецучастке. Таким образом гонщики со второй пятерки выиграли по одной позиции, а на десятое место выскочил Деннис Кёйперс, который по ходу этой гонки несколько раз сталкивался с проблемами и каждый раз пытался вернуться в десятку лидеров.
На Power Stage абсолютно лучшим оказался Себастьян Лёб, который на 4-километровом спецучастке выплеснул всю свою злость - Ожье, который стал вторым, проиграл ему аж две секунды. Ну а последнее зачетное очко на Power Stage заработал Петтер Сольберг. Его соперниками должны были стать гонщики Ford, но Латвала проиграл ему 0,044 секунды, а Микко Хирвонен получил прокол и проехал последний доп не в полную силу.
Ралли Германии. Итоговое положение лидеров:
1. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) 3:32:15,9
2. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +39,8
3. Д. Сордо (Mini WRC) +1:55,6
4. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +2:43,7
5. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +3:48,0
6. К. Райкконен (Citroen DS3 WRC) +7:24,6
7. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +7:45,6
8. А. Араужо (Mini WRC) т+9:29,8
9. П. ван Меркстейн (Citroen DS3 WRC) +10:01,6
10. Д. Кёйперс (Ford Fiesta RS WRC) +10:09,0

Фото wrc.com

Первый проезд последнего дня соревнований на Ралли Германии состоял лишь из двух спецучастков. В такой ситуации мало что молгло серьезно измениться, но на события могла повлиять погода - если первый СУ прошел на сухом асфальте, то на втором трасса в некоторых местах была мокрой.
Но на этот раз практически никто не рисковал - гонщики лидирующей группы, за исключением Криса Мика, выбрали софт и спокойно проехали все этапы. Что же касается гонщика Mini, то на втором СУ он потерял около десяти секунд из-за ошибки в стенограмме и пропустил на пятое место Петтера Сольберга.
Дани Сордо, напарник Криса Мика, сегодня должен был защитить третью позицию в борьбе с Микко Хирвоненом и пока ему это удается - на первых двух допах последнего дня он потерял лишь семь секунд и сейчас опережает главного соперника на 25 секунд - впереди лишь три спецучастка (один из них - короткий Power Stage), так что у его остались хорошие шансы на первый подиум для команды.
В борьбе за лидерство особых неожиданностей не произошло. Себастьян Ожье выбрал осторожную тактику, объезжал все опасные участки трассы и проиграл на этом незначительное для него время. За два допа Лёб отыграл у него десять секунд, но между двумя Себами сейчас целая минута.
Ралли Германии. Положение лидеров после СУ16:
1. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) 3:06,33,5
2. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +1:01,3
3. Д. Сордо (Mini WRC) +2:03,9
4. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +2:29,8
5. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +3:34,4
6. К. Мик (Mini WRC) +3:39,6
7. К. Райкконен (Citroen DS3 WRC) +6:07,0
8. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +6:51,0
9. А. Араужо (Mini WRC) +8:32,3
10. П. ван Меркстейн (Citroen DS3 WRC) +9:11,7

Фото wrc.com

Микко Хирвонен перед стартом второго дня занимал третье место, но по ходу первого круга в субботу поймал прокол и пропустиnл вперед Дани Сордо на Mini. После этого финн не смог сократить полуминутное отставание от своего соперника и завтра вынужден будет ехать очень быстро, чтобы попробовать вернуться на третью позицию.
"Я не знаю, в каком именно месте получил прокол - на трассе было много выбоин, а края в некоторых местах были очень острыми. Возможно, где-то там я и прокололся. За 13 километров до финиша я почувствовал вибрации, а еще через четыре километра понял, что покрышку полностью оторвало, - сказал Микко Хирвонен. - В перерыве я сделал подвеску более жесткой и машина стала лучше себя вести. Тем не менее, на последнем этапе мне было сложно - я вел машину слишком жестко, не был терпеливым и допустил несколько ошибок. К счастью, они не привели к большой потери времени - заключительные этапы будут больше подходить мне, так что попробую вернуть себе третье место".

Информация и фото Nextgen-Auto

Перед стартом второго дня соревнований на Ралли Германии Оливье Кеснель, босс команды Citroen, попросил гонщиков осторожничать и не идти на чрезмерный риск. Лёб и Ожье придерживались этого плана, идя очень близко по отношению друг к другу, но семикратный чемпион мира не сумел избежать проблем - на последнем субботнем спецучастке у него случился прокол.
"Я ехал не в полную силу и действительно не знаю, где получил прокол. Ничего не смог с этим поделать", - сказал Себастьян Лёб.
"Я просто не могу радоваться из-за проблем у моего напарника по команде, но в то же время не могу скрыть, что рад своей нынешней позиции. Это простое напоминание, что ралли продолжается вплоть до самого финиша, - сказал Себастьян Ожье. - Но главное сейчас не это, а лидерство команды Citroen на Ралли Германии - у нас есть прекрасный шанс сделать дубль".

Информация и фото Citroen

Яри-Матти Латвала в этом году постоянно показывал хорошую скорость, но ему не хватало стабильности. Эта же ситуация повторилась и в Германии - финн сумел оказаться быстрейшим на первом спецучастке, а потом его начала подводить удача: еще в первый день у него были прокол и проблемы с двигателем, а в субботу на СУ13 он совершил серьезную ошибку и досрочно прекратил борьбу, хотя до этого успел вернуться в первую десятку.
"В конце длинной прямой была серия поворотов, которые нужно было пройти на четвертой передаче. В этой связке было много срезок, а на выходе из нее был пень, который я не внес в стенограмму. Увы, но я вышел широко из поворота и задел это препятствие. Я должен был замедлиться, но осознал, что у меня больше не было передней правой покрышки, слишком поздно - мы снова улетели с трассы. К счастью, мне удалось пустить машину в занос и мы не получили серьезных повреждений, когда врезались в дерево, - сказал Яри-Матти Латвала. - Надеюсь, команда сможет восстановить машину и я продолжу гонку".

Информация и фото WRC

Повторный проезд четырех субботних спецучастков проходил в спокойном режиме вплоть до завершающего этапа. На трех первых СУ ситуация в лидирующей группе коренным образом не менялась: два Себа из Citroen продолжали плотную борьбу за первое место, а между остальными гонщиками начали образовываться отрывы.
Но на легендарном спецучастке Arena Panzerplatte (34-километровый доп в районе танкового полигона) Себастьян Лёб получил прокол. До финиша этапа оставалось около трети дистанции и за это время француз успел потерять более минуты. Таким образом Ожье перед стартом финального дня неожиданно для самого себя получил комфортное преимущество.
Дани Сордо во второй половине дня сохранил свой полуминутный перевес над Микко Хирвоненом. Финну не удалось приблизиться к гонщику Mini, который всегда славился умением езды на асфальте - теперь у испанца есть отличный шанс добыть первый подиум для своей новой команды.
Борьба за пятое место не обошлась без проблем у Криса Мика и Петтера Сольберга. Британец на двух последних этапах потерял минуту из-за повреждений на своей машине, но сохранил за собой пятое место, так как у Петтера возник прокол.
Яри-Матти Латвала вновь поехал бысто, но его ритм остудил прокол на СУ13 - финн вновь выпал из первой десятки, но на этот раз у него не остается времени, чтобы успеть догнать соперников.
Ралли Германии. Положение лидеров после СУ14:
1. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) 2:44:43,2
2. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) +1:11,3
3. Д. Сордо (Mini WRC) +2:10,2
4. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +2:43,3
5. К. Мик (Mini WRC) +3:33,2
6. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +3:42,3
7. К. Райкконен (Citroen DS3 WRC) +5:53,2
8. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +5:59,4
9. А. Араужо (Mini WRC) +7:51,6
10. Д. Кёйперс (Ford Fiesta RS WRC) +8:52,5

Фото wrc.com

На Ралли Азорских островов Андреас Миккельсен, гонщик команды Skoda UK, финишировал вторым вслед за Юхой Ханниненом. Это был его первый подиум в этом году, поскольку в начале сезона ошибки и техника мешали ему показать высокий результат - теперь норвежец надеется, что ему удастся сохранить нынешний ритм и добиться неплохих результатов.
"Нам часто не везло на старте сезона, но таков этот спорт: хорошие времена иногда сменяются плохими. Сейчас удача вернулась к нам, и мы надеемся, что сумеем продолжить в том же ритме, - сказал Андреас Миккельсен. - Результат на Азорских островах придал мне уверенности в себе. Так же мы были быстры на асфальте в Украине и во второй день на Ралли Ипра - на Барум Ралли будет такое же покрытие, а наш небольшой опыт в этой гонке должен помочь добыть хороший результат. Мы будем ехать на максимуме возможного, но наши конкуренты будут так же быстры - посмотрим, чего мы сумеем достичь".

Информация и фото IRC-Rally

Первый субботний проезд состоял из четырех спецучастков. Два французских гонщика команды Citroen продолжили бороться за победу - лучше оказывался то Лёб, то Ожье. В такой равной борьбе счет шел на секунды и младшему Себу таки удалось отыграть некоторое время. Если с утра он проигрывал более семи секунд, то сейчас - пять.
Одним из лучших гонщиков на этих этапах был Яри-Матти Латвала. На этот раз финну удалось избежать проблемы любого рода и он на равных боролся с Себами. Вчера он проиграл много времени и теперь не имеет возможности заработать хорошие очки, но он постепенно подобрался к очковой зоне. Сейчас Яри-Матти занимает десятую позицию с полутора минутным отставанием от Хеннинга Сольберга, который идет девятым.
Если Лёб и Ожье сохранили свои позиции, то ниже в протоколе произошли важные изменения. Виной тому послужили проколы у Петтера Сольберга и Микко Хирвонена. Из-за этого гонщики команды Mini, которые продолжили выступать в очень уверенном темпе, выиграли по одной позиции: Дани Сордо вышел на третье место, а Крис Мик стал пятым (на СУ7 он пропустил Сольберга вперед, но потом вернул позицию)!
Ралли Германии. Положение лидеров после СУ10:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 2:01:37,3
2. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +4,8
3. Д. Сордо (Mini WRC) +2:00,3
4. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +2:33,2
5. К. Мик (Mini WRC) +2:35,6
6. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +2:52,4
7. К. Райкконен (Citroen DS3 WRC) +4:50,9
8. Д. Кёйперс (Ford Fiesta RS WRC) +4:54,3
9. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +4:57,9
10. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +6:19,6

Фото wrc.com

Команда Proton в этом году выступила на четырех этапах серии IRC, но пока ее гонщики не могут похвастаться огромными успехами. Машина постоянно едет хорошо, но технические проблемы и ошибки гонщиков не позволили команде набрать много очков: Джандоменико Бассо заработал четыре балла, а у Пера-Гуннера Андерсона в соответствующей графе стоит ноль. Следующим этапом для Proton станет Барум Ралли, которое пройдет в последний уик-энд августа.
"Дороги в Чехии ухабисты и асфальт во многих местах разбит - это хорошо, так как мне подходят такие условия на трассе. Я никогда не выступал в Жлине, но наслышан про эту гонку, - сказал Пи-Джи Андерссон. - Не могу дождаться старта - очень хочу показать хороший результат на такой прекрасной гонке. У нас уже были дополнительные тесты и на следующей гонке мы сможем понять, удалось ли нам после тяжелой работы ускорить машину".
"Важнейшей задачей будет приобрести уверенность на такой коварной трассе. Это не чистая асфальтовая гонка - здесь несколько специфические условия. Ухабистая дорога усложнит поиск оптимальных настроек - нужно будет очень плотно поработать над амортизаторами, - сказал Джандоменико Бассо. - Задачу может усложнить дождь, поскольку под деревьями трасса будет скользкой. Правильная стенограмма может стать ключевым фактором в этой гонке".

Информация RallyBuzz
Фото ascania-racing.com

Себастьян Лёб нацелен добыть девятую победу подряд на Ралли Германии, но ему будет непросто это сделать, так как у него появился серьезный конкурент. Ожье выиграл несколько спецучастков в первый день гонки, но маленькие ошибки на остальных этапах позволили Лёбу немного оторваться. Тем не менее, вся борьба за победу еще впереди.
"Это был неплохой день для меня. Мы ехали очень быстро, поскольку на нас постоянно давил Ожье. Было нелегко создать задел, но сейчас я в лидерах - и это главное. У нас есть большое преимущество над остальными гонщиками, так что в командном зачете все выглядит неплохо", - сказал Себастьян Лёб.
У Себастьяна Ожье не такой большой опыт езды на асфальте, как у его напарника по команде. Сейчас молодой француз пытается улучшать свою езду по ходу ралли и пока это проносит неплохие результаты.
"Конечно, мы сражались на пределе - должен прибавить на таком типе покрытия. Я рад итогам сегодняшнего выступления - мы движемся в правильном направлении. Знаю, что я еще молод и могу прибавить в будущем", - сказал Себастьян Ожье.

Информация crash.net
Фото autosport.com

Гонщик своей собственной команды Петтер Сольберг на втором спецучастке испытал серьезные проблемы из-за дождя - он промахнулся в одном из поворотов и вынужден был возвращаться назад. На данный момент он занимает шестое место в зачете ралли, но впереди него идут два гонщика команды Mini, которых может догнать и обогнать.
"Я рад своей позиции после первого для ралли. Мои ожидания полностью оправдываются - я нахожусь в том месте, где должен был оказаться, - сказал Петтер Сольберг. - С каждым следующим километром я ускоряюсь и мне нравится это - постараюсь завтра продолжить в том же духе. Сегодня у меня было пару сложных этапов, но мы сейчас лучшие среди частников, так что все нормально".

Информация и фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

Кими Райкконен, который в этом сезоне выступает на Citroen DS3 WRC, признался, что на его не очень хороший результат повлиял неправильный выбор шин. Финн сомневался до последнего и в итоге выбрал жесткий тип резины - из-за этого многие гонщики потеряли время на втором спецучастке, где шел дождь. Если бы не этот промах, Кими мог бы рассчитывать на большее - сейчас он идет лишь восьмым.
"Пока мне не везет на этом ралли. Сложно сравнить с прошлым годом, так как машины и условия на трассе кардинально отличаются. Утром я выбрал неправильный тип покрышек, а во второй половине меня развернуло - если это вычеркнуть, то у нас была бы неплохая гонка, - сказал Кими Райкконен. - Утром мы были близки к тому, чтобы выбрать софт, но в итоге приняли другое решение. Сложно представить, как бы вела себя машина, но это было бы лучшее решение. Чтобы добиться хорошего результата нам нужно немного удачи".

Информация и фото WRC

По ходу повторного проезда первых спецучастков между двумя Себами из команды Citroen шла упорная борьба за лидерство. На СУ4 лучшим оказался Ожье, который сократил до минимума отставание от своего напарника, но потом он начал допускать ошибки. На последних двух допах молодому французу не удалось избежать помарок и в результате Лёб нарастил свое преимущество - второй день ралли он начнет с 7-секундным перевесом над Ожье.
У гонщиков команды Ford дела вновь не заладились. На СУ4 Микко Хирвонен вылетел с трассы и повредил подвеску - это отразилось на его дальнейших временах - финн потерял еще полминуты по отношению к двум Себам. А у Яри-Матти Латвалы случились проблемы с двигателем - он ехал только на трех цилиндрах и за три допа потерял место в первой десятке!
Гонщики команды Mini сохранили свои места в первой пятерке. Во второй половине дня Петтер Сольберг избежал больших ошибок и поехал быстрее, но пока не сумел догнать Дани Сордо и Криса Мика.
Ралли Германии. Положение лидеров после СУ6:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 1:18:21,4
2. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +7,4
3. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +1:18,4
4. Д. Сордо (Mini WRC) +1:40,3
5. К. Мик (Mini WRC) +1:57,6
6. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +1:59,8
7. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:22,1
8. К. Райкконен (Citroen DS3 WRC) +3:25,5
9. Д. Кёйперс (Ford Fiesta RS WRC) +3:31,7
10. А. Араужо (Mini WRC) +4:22,4

Фото wrc.com

Перед проездом первых трех спецучастков Ралли Германии главным вопросом, который беспокоил гонщиков, была погода. Те, кто думал, что дождя не будет, выбрали жесткую резину, а вот в команде Citroen поступили иначе. Два Себа выбрали смешанный вариант: Лёб поставил софт на два колеса, а Ожье - на три.
Благодаря этому выбору они оказались лучшими в первой фазе гонки, поскольку на втором спецучастке пошел дождь. Их соперники потеряли очень много времени и фактически выпали из борьбы за победу. Но ограничиться такими проблемами смог лишь Хирвонен, поскольку остальные соперники команды Citroen допускали ошибки. На втором спецучастке Петтер Сольберг промахнулся в повороте и вынужден был возвращаться назад, а Яри-Матти Латвала вылетел с трассы на третьем допе и сильно повредил тормозной диск.
В лидерах ралли сейчас идет Себастьян Лёб. Он проиграл Ожье на первых двух спецучастках, но на третьем этапе сумел отыграть все отставание и вырваться вперед. Микко Хирвонен из-за проблем на дождевом СУ2 проигрывает им более 30-ти секунд, а места в первой пятерке дополнили Дани Сордо и Крис Мик - гонщики Mini WRC.
Ралли Германии. Положение лидеров после СУ3:
1. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 39:34,2
2. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) +4,4
3. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +35,2
4. Д. Сордо (Mini WRC) +55,6
5. К. Мик (Mini WRC) +1:10,5
6. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) +1:16,8
7. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +2:00,8
8. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) +2:03,4
9. К. Райкконен (Citroen DS3 WRC) +2:07,1
10. Д. Кёйперс (Ford Fiesta RS WRC) +2:11,6

Фото wrc.com

Перед стартом Ралли Германии Микко Хирвонен заявил, что он будет еще одним пилотом, который попытается отобрать победу у Себастьяна Лёба, но для финна очень важным фактором будет погода. Сейчас синоптики обещают примерно 20 процентов мокрых дорог в первый день соревнований - такие условия не будут идеальными для гонщика Ford.
"На тестах я проехал около 500 километров, но асфальт всегда был сухой. Мне нравится такое покрытие, но в изменяющихся условиях я чувствую себя не очень комфортно - для меня очень важно иметь чистую траекторию. Но если мы хотим победить, то должны быть готовы к любому варианту с погодой, - сказал Микко Хирвонен. - Ранее у меня была возможность проехать по мокрой трассе, поэтому я примерно знаю, как нужно вести машину. Но в такие моменты на первый план выходит правильность прогноза погоды - нужно знать, какие условия будут на трассе".

Информация и фото WRC

Себастьяну Ожье с первых километров Ралли Германии удалось навязать борьбу своему главному сопернику - Себастьяну Лёбу. Но оба француза не придали результатам большого значения и отметили, что борьба начнется только завтра.
"Я чувствовал себя комфортно в машине, но этот результат ничего не значит - это лишь шейкдаун. Ралли стартует завтра и уже там будем смотреть на реальные результаты", - сказал Себастьян Ожье.
Позади молодого француза финишировали Лёб, Хирвонен, Латвала и Петтер Сольберг - здесь не было никаких сюрпризов, а вот гонщики команды Mini для начала показали времена в первой десятке. Мик и Сордо планировали занять более высокие места - им нужно будет доказать свою неплохую скорость на тестах.
Результаты шейкдауна (лидирующая группа):
1. С. Ожье (Citroen DS3 WRC) 3:36,3
2. С. Лёб (Citroen DS3 WRC) 3:37,7
3. М. Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) 3:37,7
4. Я.-М. Латвала (Ford Fiesta RS WRC) 3:37,9
5. П. Сольберг (Citroen DS3 WRC) 3:38,6
6. Х. Сольберг (Ford Fiesta RS WRC) 3:38,7
7. М. Остберг (Ford Fiesta RS WRC) 3:39,0
8. К. Мик (Mini WRC) 3:39,1
9. К. Райкконен (Citroen DS3 WRC) 3:39,3
10. Д. Сордо (Mini WRC) 3:40,1

Фото wrc.com

Гонщики команды Ford уже несколько лет подряд являются главными конкурентами Себастьяна Лёба, но каждый раз они оставались позади. Тем не менее, они не были бы рады завершению карьеры француза, поскольку хотят победить его больше, чем стать чемпионами.
"Если бы мне сейчас повезло и Себастьян ушел бы из ралли, то возможный титул в следующем году воспринимался бы по-другому. Конечно, приятно становиться лучшим, но если покопаться в мыслях, то было бы приятнее выиграть титул, одержав верх над Себом. Это хорошо, что он остается с нами", - сказал Микко Хирвонен.
Малкольм Уилсон, босс команды Ford, ведет битву с Лёбом еще дольше, но испытывает точно такие же чувства, как и его пилот. "Это очень хорошо для спорта. Это серьезный вызов для нас, так как если мы сумеем найти способ победить его, то свою работу мы оценим лучше", - сказал Уилсон.

Информация и фото WRC

Себастьян Лёб сдержал обещание и объявил информацию о своем будущем до старта Ралли Германии. 37-летний французский гонщик решил остаться в своей нынешней команде еще на два сезона. У него уже есть семь титулов и в этом году он может пополнить коллекцию, но даже при таких условиях он смог найти мотивацию остаться в ралли.
"С приходом новых команд в чемпионат, борьба станет еще тяжелее. Также в следующем году вступят в силу новые правила на шейкдауне - гонщики будут выступать в новых условиях и будет интересно с ними побороться. Ну а Citroen - это та команда, которую я хорошо знаю. Верю, что мы сумеем добиться новых успехов", - сказал Себастьян Лёб.
Себастьян Лёб пришел в Citroen в 2001 году - уже в следующем году он вместе с командой дебютировали в чемпионате мира и добыли первую победу, а еще через два года француз выиграл первый титул.

Информация и фото WRC

Голландец Деннис Кёйперс, гонщик FERM Power Tools WRT, в Германии проведет самую близкую гонку к своему дому - Триер, который станет базой ралли, находится очень близко к его родной стране. Таким образом, Деннис не будет обделен вниманием болельщиков - их будет огромное количество.
"Это очень сильно мотивирует, когда вокруг столько болельщиков. Даже когда я полностью сосредоточен на трассе, взглядом ловлю красно-бело-голубые флаги! Силу их поддержки просто нельзя передать. Это прекрасная возможность для всех фанов увидеть такую большую гонку, не совершая далекой поездки", - сказал Деннис Кёйперс.
Фредерик Миклотте, бельгийский штурман Денниса Кёйперса, также отметил то, что в Германии состоится по сути его домашняя гонка: "Это наше домашнее ралли - здесь будут много фанов, друзей, членов семьи. Бельгийские флаги будут заметны вдоль всей трассы. Ну а наш сервисный парк будет переполнен - это особенное ралли".

Информация и фото Nextgen-Auto

Юхо Ханнинен, лидер зачета S-WRC, на прошлом этапе в родной Финляндии не испытал особых проблем и добыл очень уверенную победу - а сейчас его ждет совершенно новое испытание. Финн никогда ранее не выступал в Германии, так что добиться победы ему будет значительно сложнее. Тем не менее, у Юхо есть хороший опыт на асфальте, ведь на этом покрытии проходит большинство гонок серии IRC - именно этот фактор должен ему несколько облегчить задачу.
"С нетерпением жду моего первого старта в Германии. Я хочу победить здесь, но это будет непросто сделать, поскольку я совершенно не знаком с этими трассами, - сказал Юхо Ханнинен. - На этом ралли мы собираемся использовать настройки, которые были у нас на этапах IRC - надеюсь, этот опыт поможет нам в борьбе в гонке. Ралли Германии, как и этап во Франции, будет сложным для меня, так как я никогда не выступал в этих местах - легче будет лишь в Каталонии, где у меня уже есть опыт".

Информация и фото Skoda

В прошлый уик-энд на территории Швеции прошла 90-километровая гонка по велокроссу. На CykelVasan выступил и Патрик Санделл, гонщик серии IRC, который в этом году пытался превзойти свой прошлогодний результат. Ему удалось это сделать - он проехал гонку за 3:24:12, что на две с половиной минуты быстрее, чем было в 2010 году.
"Я провел отличный день и показал хороший результат. В этом году асфальтовых дорожек было на десять километров меньше, чем в прошлом году, но все же мне удалось установить новый личный рекорд", - сказал Патрик Санделл.
В автогонки Патрик вернется в конце августа, когда состоится седьмой этап серии IRC Барум Ралли.

Информация и фото IRC-Rally

Петтер Сольберг, гонщик собственной команды, как и многие другие пилоты впервые в этом году будет соревноваться на асфальте. Статус частника несколько ограничивает его возможности, но он провел достаточное количество тренировок, чтобы хорошо подготовится к Ралли Германии.
"Мы готовы к первому асфальтовому ралли в сезоне. У нас было два дня тестов, за которые мы хорошо изучили тип дорог в виноградниках и полигоне - надеюсь, этой информации будет достаточно, чтобы найти правильные настройки, - сказал Петтер Сольберг. - Также было важно проверить работу нашей машины на асфальте, ведь мы впервые будем выступать на таком покрытии. Ралли Германии будет отличной гонкой, и я с нетерпением жду момента, когда выйду на старт".

Информация и фото Пресс-служба Petter Solberg WRT

Пьерр Кампана, французский гонщик, который впервые выступал на Mini John Cooper Works WRC, оказался лучшим на ралли, посвященному Ричарду Бёрнсу - чемпиону мира, который умер в 2005 году. В ралли приняло участие более ста гонщиков, но Пьерр сумел выиграть шесть из восьми спецучастков и добыл уверенную победу.
"Ралли памяти Ричарда Бёрнса - выдающаяся гонка. Очень приятно, что столько замечательных пилотов приехало почтить его память. Хочу поблагодарить организаторов за их теплый прием, - сказал Пьерр Кампана. - На этом ралли я хотел испытать в бою машину Mini, на которой должен выступить на Ралли Германии. Рад тому, что мне также удалось одержать верх над сильными конкурентами".

Информация и фото crash.net

Гай Уилкс, который выступает на Peugeot 207 S2000, сейчас занимает шестую позицию в чемпионате, имея в активе лишь один подиум, но не намерен сдаваться в борьбе за титул. В календаре IRC осталось еще пять этапов, а на двух последних заработанные очки будут умножаться на определенный коэффициент: на Ралли Шотландии баллы будут множится на 1,5, а на Ралли Кипра - на 2. Так что в этой ситуации главное - начать финишировать на подиуме.
"Все еще возможно. Тем более, что впереди нас ожидают гонки в Шотландии и на Кипре, где будут разыграно много дополнительных очков. Для Гая очень важно финишировать на подиуме в Жлине - у него есть скорость, чтобы это сделать, а уровень подготовки машины должен только помочь ему это сделать. Наша команда всецело его поддерживает, так как все мы вместе проигрываем и выигрываем. Знаем, что Уилкс предельно мотивирован на Барум Ралли - мы должны быть настроены так же", - сказал Марк ван Дален, глава команды Kronos Racing.

Информация и фото IRC-Rally

Одна из главных тем последних недель - вопрос о продолжении карьеры Себастьяна Лёба. Француз сейчас имеет все шансы на завоевание восьмого титула подряд, так что в такой ситуации ему будет очень трудно найти дополнительную мотивацию. Свое решение Себ обещал объявить до старта Ралли Германии - оно должно быть полностью обдуманным.
"Знаю, что я ближе к окончанию своей карьеры, чем к ее началу. Если вы посмотрите на последние гонки, то увидите, что я еще могу бороться - я могу завоевать еще один титул, но я не знаю, что будет в конце сезона.
Очень сложно принимать решения подобного рода. Сердце мне подсказывает, что нужно еще побороться - я не хочу повторить ситуации с Шумахером, когда он ушел лишь для того, чтобы вернуться через пару лет. Надеюсь, мне удастся избежать такой ошибки.
Если я попрощаюсь с WRC, то это должно быть навсегда. Если я уйду из ралли, то могу оказаться в гонках на выживание или в кольцевых гонках - каждый вид мне нравится. Но я должен продолжать свое выступление - не могу представить свою жизнь без гонок", - сказал Себастьян Лёб.

Информация и фото crash.net

Мэттью Уилсон, гонщик команды Stobart Ford, говорит, что в Германии будет очень сложно бороться за высокий результат. Но у него уже есть неплохие достижения: в этом сезоне он дважды сумел финишировать в первой пятерке, а на Ралли Германии прошлого года финишировал шестым - такие показатели воодушевляют его на быструю езду на очередном этапе чемпионата мира.
"В Германии впервые в этом году сделать правильный выбор резины будет очень сложно - думаю, нас ожидает сложнейшее испытание. Кроме этого, мы еще не знаем, как поведет себя наша машина на асфальте - у нас будут тесты перед гонкой, но они не дадут четкого ответа, - сказал Мэттью Уилсон. - Мне понравились короткие асфальтовые отрезки в Аргентине, но они не идут ни в какое сравнение с полноценным ралли на таком типе покрытия. В прошлом году у нас был очень хороший результат, и я надеюсь, что мы сумеем его повторить, но ралли будет очень сложным. Любая ошибка может привести к жестоким последствиям, так что нужно знать, где можно давить на газ".

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото worldrallypics.com

Из-за выступления на этапе азиатско-тихоокеанского чемпионата, который прошел в Новой Зеландии, команда Proton пропустила Ралли Азорских островов, но теперь намерена вернуться в серию IRC. На Барум Ралли поедут экипажи Джандоменико Бассо и Пи-Джи Андерссон.
В более выгодном положении оказался 31-летний швед, который накатал много боевых километров на Ралли Финляндии, где ездил за рулем Subaru Impreza R4. Такого опыта у Бассо не было. "Участие в гонке всегда было отличным способом поддержать свою боевую форму", - сказал Пер-Гуннар Андерссон.

Информация и фото IRC-Rally

Мадс Остберг - самый сильный гонщик команды Stobart Ford, который в этом году успел добиться впечатляющих результатов. Сейчас он идет на шестом месте в общем зачете, но даже такое сильное выступление не может помочь норвежцу найти финансы для участия во всех этапах чемпионата мира - он выступит на Ралли Германии, но это может стать его последним выступлением в этом сезоне.
"Вполне возможно, что Ралли Германии станет моей последней гонкой в этом году, поэтому я буду нацелен на высокий результат. Но добиться успеха будет сложно, так как это будет моя первая асфальтовая гонка за рулем машины WRC с 2008 года, когда я выступил во Франции и Испании. В прошлом году я ездил в Германии и Каталонии, но был за рулем Fiesta S2000 - между этими машинами две большие разницы, - сказал Мадс Остберг. - Надеюсь, тренировки помогут мне найти правильные настройки. Это будет сложное ралли, но я надеюсь, что я сумею выступить не хуже, чем в Финляндии. С самого старта буду давить на газ - постараюсь вновь побороться за место в пятерке".

Информация Пресс-служба M-Sport
Фото worldrallypics.com

Себастьян Лёб недавно объявил, что вскоре он примет решение по-поводу своего будущего. Пока неизвестно, каков будет окончательный выбор, но сейчас у многократного чемпиона мира есть множество вариантов. Среди них как продолжение карьеры в ралли, так и выбор другой серии. Четыре года назад Лёб удачно выступил в Ле-Мане, а прошлой зимой вновь побывал на тестах Peugeot - этой командой руководит его нынешний босс Оливье Кеснель, так что с переходом в гонки на выживание у Себа не должно возникнуть проблем. Но он может продолжить карьеру и в каком-то из туринговых чемпионатов.
Ходили слухи, что ему предложили место в BMW, которые начнут выступление в DTM в 2012 году, а 12 августа Себ побывал на тестах команды Chevrolet, которая выступает в WTCC. На тренировку на кольце в Рокинхеме (Великобритания) его пригласил Иван Мюллер, но пока неизвестно, какой был официальный формат тестов - возможно, Лёб всерьез рассматривает переход в WTCC.

Информация и фото toilef1

Крис Мик, гонщик Mini, ранее не выступал на Ралли Германии в основном зачете, но имеет некоторый опыт в более слабых классах - при его помощи он постарается добиться достойного результата для команды. Дани Сордо, напарник по команде, имеет больший опыт выступления как на Ралли Германии, так и за рулем машины WRC, но Крис попытается свести старые счеты, так как он обидно проиграл испанцу на Ралли Германии еще во времена выступления в J-WRC.
"Это фантастическое ралли. До этого я выступал здесь три раза и в каждом случае получил драгоценный опыт. Здешние спецучастки очень требовательные, так как у них разное покрытие - всю гонку можно поделить на три разные составляющие: виноградники, сельская местность и военный полигон. Особым испытанием может стать погода - от нее будет зависеть многое, - сказал Крис Мик. - Помню, как в 2005 году я выступал здесь в молодежном зачете и моим соперником был Дани. За два этапа до финиша между нами было всего лишь шесть секунд, но потом я поймал прокол - тем не менее, это была классная битва. Я люблю эту гонку, так как здесь всегда было много болельщиков - им легко добраться до центра Европы. Также знаю, что среди них будут и мои фанаты".

Информация Nextgen-Auto
Фото thecheckeredflag.co.uk

Себастьян Ожье на данный момент занимает третью позицию в чемпионате мира - пара неудач вынудили его бороться не с Лёбом, а с Хирвоненом, который идет вторым. Тем не менее, "Себ-младший" хочет стать главным противником Себастьяна Лёба на Ралли Германии.
"Это нетипичное ралли - характер трассы меняется от этапа к этапу и не могу сказать, что все они мне нравятся в равной степени. Тем не менее, в прошлом году мы финишировали на подиуме. Тогда у нас не было особых шансов на победу, но теперь мы хотим показать, что значительно ускорились, - сказал Себастьян Ожье. - У нас хорошая машина, но тесты и гонка - это две разные вещи. Мы должны набрать больше очков, чем текущий лидер чемпионата, хотя знаем, что у него здесь впечатляющая серия побед. В любом случае, это будет тяжелое испытание".

Информация и фото Nextgen-Auto

Перед стартом Ралли Германии вся возможная статистика говорит о полном преимуществе Себастьяна Лёба и команды Citroen. В этом году французская команда выиграла все семь гравийных этапов (четыре победы у Лёба, три - у Ожье) - теперь им предстоит проверить свою силу на асфальте. Но куда более значимой является личная статистика Лёба. Его никто не может победить на асфальте более пяти лет, а на Ралли Германии он каждый раз оказывался победителем - в 2002 году, когда француз дебютировал в чемпионате мира, в Германии он праздновал первую победу в карьере, а потом каждый раз здесь был первым.
"Наконец-то асфальт! Знаю, что каждый попытается погнаться за мной. Нас никогда не удавалось победить на этих дорогах, но каждая серия рано или поздно заканчивается. Мы должны сделать все возможное, чтобы этого не случилось, - сказал Себастьян Лёб. - Некоторые участки трассы сильно отличаются друг от друга - в виноградниках, сельской местности и полигоне разный характер дорог, но все они очень быстрые и требовательные. Ключевым фактором будут хорошая стенограмма и полнейшее взаимопонимание со штурманом".

Информация Nextgen-Auto
Фото wrc.com

Финн Яри-Матти Латвала немного отстал от лидирующей тройки, но на каждом из ралли демонстрирует отличную скорость - разрыв объясняется тем, что в этом сезоне ему несколько раз не повезло. Теперь же гонщик команды Ford намерен дать бой на следующем этапе в Германии.
"В этом ралли есть все понемногу. Дороги у виноградников имеют очень абразивную поверхность, также здесь есть много срезок, узких резких изменений направления. В сельской местности также хватает острых поворотов - когда мы их будем срезать, на трассу будет попадать гравий, что сделает дорогу очень грязной и скользкой. Что же касается военного полигона, то там скоростные дороги, срезать которые нельзя - можно улететь в камень, - сказал Яри-Матти Латвала. - Наша машина хорошо сбалансирована. Она прекрасно ведет в серии поворотов - такое качество будет полезно в виноградниках, где эти повороты не сосчитать. Но особых сложностей на этом ралли может добавить погода. Если будет дождь, то каждому гонщику предстоит нащупать золотую середину между скоростью и сцеплением с трассой".

Информация Nextgen-Auto
Фото worldrallypics.com

На Ралли Финляндии гонщики команды Mini не добрались до финиша, но проехали достаточно километров, чтобы познакомиться с местными трассами и получить новый важный опыт. Теперь им предстоит сдать экзамен в Германии, где на этот раз им нужно будет показать все, на что они способны.
"У нас большие ожидания перед стартом Ралли Германии. В Германии и Италии мы провели многообещающие тесты, после которых гонщики рассказали, что они очень довольны настройками машины. Дани очень нравится эта гонка, а Крис в прошлом также ехал неплохо по этим дорогам. В отличии от Финляндии, где мы были нацелены на финиш, чтобы получить как можно больше опыта, в Германии мы постараемся показать свою истинную силу", - сказал Дэвид Ричардс, глава команды Mini.

Информация и фото Nextgen-Auto

Микко Хирвонен, гонщик команды Ford, на прошлом ралли в Финляндии не воспользовался шансом сократить отставание от Себастьяна Лёба - на домашней гонке он финишировал лишь четвертым. Так что теперь финну нужно пробовать навязать борьбу Себу на асфальте. Сделать это будет непросто, но Микко и его команда Ford надеются на положительные итоги асфальтовой гонки в Германии.
"У нас большие надежды на то, что Fiesta хорошо проедет на асфальте. На тестах мы убедились, что она хорошо ведет себя на таком покрытии, так что верим, что сумеем достигнуть хороших результатов, - сказал Микко Хирвонен. - Мне нравится ездить по германским дорогам, когда они сухие. Особенно это касается виноградников, где сцепление с трассой, как правило, просто отличное. Если дороги будут влажными, то будет тяжело, поскольку они тут же станут грязными из-за гравия, который будет вылетать с обочины прямо на траекторию. Погода будет ключевым фактором на этом этапе, так как для победы может хватить простого везения - условия на трассе постоянно меняются, поэтому один из гонщиков может оказаться в нужном месте в нужное время".

Информация и фото Nextgen-Auto

Патрик Флодин, который на данный момент занимает третье место в P-WRC, закроет паузу в своем зачете выступлением на Ралли Германии на машине WRC. Ранее на Ралли Италии он выступал на Mini S2000, а на этот раз он сядет в Mini основного класса.
"Хочу показать людям, что у меня есть желание учиться чему-то новому - хочу наконец достойно выступить на асфальте. У меня нет больших целей перед стартом Ралли Германии, так как просто хочу получить новый опыт и улучшить свою езду", - сказал Патрик Флодин.
Сейчас Патрик Флодин тренируется езде на асфальте под Сан-Ремо - швед надеется, что ему удастся проехать более 150 километров.
"Пока тренировка проходит по плану. Рядом со мной едет французский гонщик Никола Бернарди, который пытается научить меня лучше справляться с машиной на асфальте", - добавил Патрик Флодин.
После Ралли Германии швед вернется к выступлениям в P-WRC, где у него запланировано еще два этапа.

Информация и фото WRC

Команда Stobart Ford в этом сезоне выступала с тремя-четырьмя гонщиками на каждом ралли, но лишь двое из них могли выступать в командном зачете. Ранее такой возможности не было у россиянина Евгения Новикова, но в Австралии именно он будет одним из двух счастливцев - компанию ему составит Мэттью Уилсон.
"Евгений поразил меня в этом году - он едет не только быстро, но и очень зрело. Ему удалось несколько раз попасть в Топ-3 на спецучастках, а также на двух ралли он занимал высокие промежуточные места, - сказал Малкольм Уилсон, глава Stobart Ford. - Так как ситуация с Хеннингом Сольбергом долго не могла разрешиться, в командный зачет мы решили поставить Евгения. Но Новиков рано или поздно получил бы свой шанс, поскольку перед началом сезона мы решили, что каждый из гонщиков хотя бы один раз выступит за команду".
Кроме Евгения Новикова и Мэттью Уилсона, в Австралию поедет Хеннинг Сольберг, а вот Мадсу Остбергу не удалось найти финансы для поездки на столь отдаленное ралли.

Информация WRC
Фото worldrallypics.com

Патрик Санделл, гонщик IRC, для поддержания хорошей физической формы решил выступить в 90-километровой гонке по велокроссу. В прошлом году швед также выступил на этой домашней гонке и занял 22-е место в своем классе. Но в этом году его главной целью будет улучшить свой результат - 3 часа 27 минут, - а не итоговое место.
"Моя цель - проехать быстрее, чем в прошлом году. Если же мне удастся занять более высокое место, то это будет приятным бонусом. Я проехал полторы тысячи тренировочных километров, что больше, чем в прошлом году, так что я способен немного улучшить свой результат, - сказал Патрик Санделл. - Для меня, как для раллийного гонщика, это отличный способ поддержать физическую форму. Велокросс - очень требовательный вид спорта, так как здесь идет испытание на выносливость и на уровень концентрации: нужно выбирать правильные траектории, точки торможения, объезжать все камни и выбоины".

Информация и фото IRC-Rally

Карлос Сайнс, двукратный чемпион мира и консультант команды Volkswagen, говорит, что выбор гонщиков, которые займут место в команде в 2012 году, будет очень сложным - нужно учесть много факторов.
"Для нас очень важно подписать контракт с опытным гонщиком - чем больше будет его опыт, тем полезнее он будет для нас. Дело не в том, чтобы получить много тестовых километров, а в том, что эти километры должны быть для нас плодотворными. Главная проблема в том, что очень сложно найти опытного пилота, который отказался бы от гонок и провел целый год в тренировочном режиме, - сказал Карлос Сайнс. - Мы должны быть уверенным, что принятое решение будет наилучшим из всех возможных. В идеале мы хотим получить двух хороших гонщиков, но также не будем против от подписания контракта с одним молодым пилотом".
На Ралли Германии команда Volkswagen продолжит программу просмотра молодых гонщиков - на Skoda Fabia S2000s на этот раз выступят Кристиан Ридерманн и Ханс Вейс.

Информация и фото WRC

Ралли Германии для гонщиков WRC станет первым асфальтовым испытанием в этом сезоне - нужно будет проверить, как машины нового образца ведут себя на таких дорогах. Но у команды Mini особое положение, так как они проводят разминочный сезон перед боевым стартом в следующем году - им нужно получить максимальный опыт, чтобы он помог при подготовке к новому сезону.
"Пара наших пилотов работает прекрасно - каждый из гонщиков ведет машину на разумном пределе. В Финляндии им было трудно, так как сильно не хватало того опыта, который есть у соперников, - сказал Рауно Аалтонен, гонщик, победивший на Ралли Монте-Карло в 1967 году, выступая на Mini. - В Германии тип трассы полностью отличается от того, что было в Финляндии - другое покрытие вынудит нас по-другому настроить машины. Конечно, гонщики также должны будут адаптироваться к новым условиям. Нам удалось продвинуться немного вперед, но время истекает - на каждой гонке нужно работать на максимуме, чтобы использовать данные при разработке машины".

Информация и фото WRC

Норвежец Эйвинд Брюнильдсен, который в этом сезоне выступает в зачете S-WRC, вынужден пропустить следующий этап чемпионата мира. Все дело в том, что механики команды PS Engineering не успели восстановить его машину после аварии на Ралли Финляндии.
"Мне очень-очень жаль, но я не смогу выступить в Германии. Ралли Германии - прекрасный этап с большой поддержкой болельщиков. Местные дороги хорошо подходят под мой стиль вождения. Сейчас команда делает все возможное, чтобы восстановить машину до гонки во Франции", - сказал Эйвинд Брюнильдсен.
Сезон для норвежца начался не так, как он предполагал. В четырех ралли он сумел финишировать два раза и теперь занимает лишь девятое место в зачете с огромным отставанием от Юхо Ханнинена.
"Старт сезона вышел неудачным - думал, что сумею добиться большего. Но я не отчаиваюсь, так как меня постоянно поддерживает мой босс - Петтер Сольберг. Если у нас все идет по плану, то наша скорость позволяет занимать нам хорошие места. Надеюсь, скоро будет виден свет в конце тоннеля", - добавил норвежец.

Информация и фото WRC

Аарон Буркарт на Ралли Германии будет первым немецким гонщиком, кому предоставится возможность выступить на машине нового поколения WRC. Аарон станет частью команды Stobart, гонщики которой ездят на Ford Fiesta RS.
"Выступать в домашней гонке на такой машине - это просто фантастика. Моими главными соперниками будут еще 20 гонщиков на машинах WRC, но я намерен попасть в десятку - будет сложно, но я не буду менять цель", - сказал Аарон Буркарт.
У Буркарта еще не было возможности протестировать машину - первая практика пройдет в конце недели. Тем не менее, немец намерен провести хорошие тесты и уверенно выступить в гонке.
"Посмотрим, чего мы сумеем добиться, но пока все идет хорошо. Тесты мы проведем на боевой машине, так что нужно будет быть максимально аккуратным на разведке и не допускать малейших ошибок - скорость таких машин на порядок выше, так что необходимо постоянно об этом думать", - добавил Аарон Буркарт.
В 2010 году Аарон Буркарт победил в зачете J-WRC - предшественника WRC Academy. По ходу того сезона немец выиграл лишь одну гонку в зачете J-WRC - случилось это в Турции, где он сумел финишировать на Suzuki Swift S1600 десятым в общем зачете WRC.

Информация и фото WRC

Юхо Ханнинен, лидер зачета IRC, в конце июля стал победителем Ралли Финляндии в зачете S-WRC, а теперь ему нужно сосредоточить внимание на очередном этапе IRC. На Барум Ралли одним из главных его соперников станет Ян Копецки, который очень хорошо знаком с родными чешскими дорогами. У чеха будет возможность сократить отставание от лидера чемпионата, но Юхо просто так не намерен сдаваться.
"Я могу выиграть в Чехии, но это будет нелегко сделать. Ян Копецки будет очень силен здесь, а Андреас Миккельсен продемонстрировал свою скорость на нескольких этапах в этом году. Я попытаюсь победить, но нет гарантии, что я смогу добиться этой цели", - сказал Юхо Ханнинен.
Барум Ралли пройдет с 26-го по 28-е августа.

Информация и фото IRC-Rally

На Ралли Финляндии в списках стартовавших не оказалось Юрия Протасова. Чуть позже выяснилось, что он не сумел этого сделать по состоянию здоровья, но еще больше вопросов возникло после финиша ралли - судьи должны были принять решение по этой проблеме. Увы, но украинский гонщик оказался под угрозой дисквалификации из зачета P-WRC, так как организаторы посчитали, что причины отсутствия Юрия не попадают под форс-мажорные обстоятельства. Сам Протасов пообещал решить все вопросы и выступить на следующих двух заявленных этапах во Франции и Испании.
"Естественно, я никоим образом не собирался пропускать этап, но накануне гонки меня начала беспокоить старая травма. Проведя обследование в нескольких отечественных больницах, врачи категорически запретили участвовать в гонке. Заключение врачей, снимки МРТ и их описание, (все переведенное на английский язык), было отправлено представителям FIA за неделю до гонки. И мне не слишком понятно жесткое решение стюардов. Но это их решение, штраф мы заплатим и обязательно продолжим выступление в чемпионате мира по ралли. Хотя, если учесть, что ранее заработанных очков теперь нет, подумаем о более бюджетной технике, ведь этот год в WRC я набираюсь опыта, - сказал Юрий Протасов autocentre.ua. - Что касается обострения травмы, то, как раз во время финского этапа я проходил медицинское обследование в одной из клиник Израиля, на самом современном оборудовании. Заключение израильских врачей было не столь категорично, и к следующему этапу я буду полностью готов. А в ближайшее время отправлюсь в Финляндию, где ознакомлюсь со спецучастками прошедшей гонки, ведь я обязательно проеду финский этап WRC в следующем году".

Фото autocentre.ua

Швед Пер-Гуннар Андерссон выступал на Ралли Финляндии на машине нового класса - Subaru Impreza R4. Такую возможность ему предоставил легендарный финский гонщик Томми Мякинен, который своими силами создал новую машину. Гонку в Финляндии экипаж шведа закончил на 15-м месте.
"Не знаю, какие сейчас планы у Томми. У них пока готова лишь одна машина, которую мы опробовали в Финляндии - был рад получить возможность вплотную поработать с ним. В моих планах помочь им развивать машину - должен на ней выступить в дальнейшем, но пока не знаю, когда именно это произойдет, - сказал Пер-Гуннар Андерссон. - В первый день Ралли Финляндии машину постоянно носило, но потом нам удалось исправить ситуацию - все работало хорошо. Сейчас нам предстоит поработать над весом машины, чтобы сделать ее как можно легче. К сожалению, она не столь легкая, как машины класса S2000".

Информация и фото WRC

Австралийка Молли Тэйлор, которая выступает в зачете WRC Academy, перед стартом Ралли Германии провела тесты в Бельгии, где ее тренерами стали успешный австралийский гонщик Нил Бейтс и Тьерри Нойвилль. Кроме этого, она выступила на Ралли Оберхере, которое прошло в Германии, в ранге "нулевой" машины.
"В Германии, где мы были одной из судейских машин, нам удалось приобрести ценный опыт езды на асфальте - это очень полезно, так как следующие два этапа WRC Academy в Германии и Франции будут асфальтовыми, - сказала Молли Тэйлор. - Дороги были очень мокрыми, что сильно осложнило езду на прямиках и в резких поворотах. Возможно, езда по сухому асфальту была бы предпочтительнее, но я рада получить такой опыт - он нам поможет, если погода на Ралли Германии будет такой же сложной".
Кроме этого Молли Тейлор признала, что на тестах в Бельгии ей было очень приятно провести время с такими гонщиками как Нил Бейтс и Тьерри Нойвилль - нахождение рядом с ними придало еще больше уверенности в себе и, конечно же, многому научило.

Информация и фото WRC

Арминдо Араужо, двукратный чемпион мира в классе Production, в этом сезоне выступает на Mini за команду Motorsport Italia. Португалец на домашнем этапе выступил на машине Mini S2000, а три последующие попытки он провел в главном классе - WRC. К сожалению, пока Арминдо не смог набрать очков, но надеется это сделать в Германии, где в прошлом году он выиграл гонку в зачете Production.
"Для этой машины это дебютный год, так что я не знаю, чего ожидать от этапа в Германии. Тем не менее, у меня оптимистический настрой - у нас будет дополнительный день тренировок. Мне нравится это ралли, так что попытаюсь проехать как можно лучше", - сказал Арминдо Араужо.

Информация и фото WRC

Себастьян Лёб сейчас находится на пути к восьмому титулу подряд - у него есть комфортный перевес над Хирвоненом и Ожье, который может еще больше увеличится после гонок на асфальте. Но самым большим вопросом на данный момент является будущее легендарного француза - в ближайшее время он должен решить, где он будет выступать в следующем году.
"Команда Citroen ждет моего решения - скорее всего, все решится до старта Ралли Германии. У меня есть несколько вариантов: могу остаться в Citroen, могу сменить команду, могу вовсе завязать с ралли. Знаю лишь одно - я не брошу гонки, - сказал Себастьян Лёб. - Выступление за команду Volkswagen также является одним из вариантов продолжения моей карьеры. Но я должен решить, хочу ли я продолжать выступать в ралли".
Оливье Кеснель, глава команды Citroen: "Надеюсь, он останется с нами, но все зависит от него. Себ выступает за нашу команду уже десять лет - рано или поздно это должно закончиться. Если он покинет нас, то мы должны научиться достигать успеха без него. Но сегодня нашей целью является продолжение сотрудничества - я не хочу сейчас искать гонщика, который заменит его".

Информация и фото WRC

На "Рейде Жешувски" Бриану Буффье не было равных - он был в лидерах ралли по итогам двух дней и опередил ближайшего преследователя на две с половиной минуты. Эта победа позволила французу, который до этого три раза становился чемпионом Польши, выйти в лидеры чемпионата. Но на этом ралли главной целью Бриана был опыт, который помог ему лучше подготовиться к Барум Ралли - седьмому этапу IRC, который пройдет в конце августа.
"Мне никогда не удавалось выйти на старт полностью уверенным в своих силах. Ралли в Жлине не станет исключением - это будет особенный этап, который пройдет в тяжелых погодных условиях, - сказал Бриан Буффье, гонщик Peugeot Sport. - Но у меня была отличная битва в Польше. Особенно мне понравился второй день, так что этот опыт должен помочь. Тем не менее, настройки на Барум Ралли у нас будут совершенно другие, так что посмотрим, чего мы сумеем там добиться".

Информация и фото IRC-Rally

В последний раз гонщику команды Ford удавалось выиграть ралли на асфальте в далеком 2006 году. Героем стал Маркус Гронхольм, который в том сезоне выиграл Ралли Монте-Карло. После этого Себастьян Лёб был непобедимым на асфальте - в этом году он также будет основным фаворитом на таких этапах, но команда Ford готова дать отпор вечному врагу.
"Я абсолютно убежден, что в этом годы мы выиграем асфальтовое ралли - не знаю, где именно это произойдет, но я в этом уверен, сказал Малкольм Уилсон, глава команды Ford. - В этом году в некоторых местах был асфальт - везде мы были быстрее. Хирвонен показал первое время на суперспецучастке в Португалии, Латвала стал быстрейшим в Аргентине. Да, мы там выступали с настройками для гравия, но после этого гонщики были удовлетворены своей ездой и поведением техники".

Информация и фото WRC

Экипаж Патрика Санделла и Стаффана Пармандера в этом году запланировал участие в семи ралли сезона IRC. На данный момент они выступили на трех их них - в каждом случае они набирали очки и сейчас занимают 11-ю позицию в зачете.
"На каждом ралли соперники оказывают нам серьезное сопротивление, каждый раз мы ездим в различных условиях - это то, что нужно для нашего роста. Также нам помогает большое количество асфальтовых ралли, - сказал Стаффан Пармандер. - До окончания чемпионата еще далеко, так что трудно говорить, чего мы сможет добиться. Это долгий и тяжелый сезон - надеюсь, до конца года мы сумеем попасть в первую тройку на одном из ралли".

Информация и фото IRC-Rally

Крис Ниссен, босс команды Volkswagen, считает, что на Ралли Финляндии им удалось проделать плодотворную работу, несмотря на то, что два гонщика не смогли финишировать. Пилотами VW были Йоонас Линдроос и Андреас Миккельсен - они стали первыми, кто попал на просмотр в команду, которая полноценно дебютирует в чемпионате в 2013 году.
"Итоги ралли в Финляндии мы расцениваем как положительные. Команда механиков проделала очень большую работу на дебютном этапе - все процедуры были отработаны слажено, так что должен поблагодарить их за этот труд. Пилоты также выполнили хорошую работу. В особенности Андреас, который в некоторые моменты выступал просто отлично, - сказал Крис Ниссен. - В общем, мы получили достаточно опыта на первом этапе - он пошел нам на пользу. Теперь нам нужно сосредоточиться на подготовке к Ралли Германии".
Йоонас Линдрос и Андреас Миккельсен выступали на Skoda Fabia Super 2000s. Именно эти машины команды VW будет использовать для подготовки молодых пилотов. На Ралли Германии состав гонщиков полностью обновится - на этот раз шанс получат Ханс Вейс и Кристиан Ридерман.

Информация и фото WRC

На Ралли Финляндии голландец Деннис Кёйперс финишировал на 11-м месте. Это был всего лишь второй его опыт выступления на этом этапе - в прошлом году он не закончил гонку. Поэтому Деннис считает, что гонка для него сложилась удачно, поскольку он получил новый опыт.
"Это было захватывающее ралли - улыбка все еще не сошла с моего лица. Разница между разведкой и боевой гонкой просто огромна, поэтому я рад, что удалось много полетать и проехать большую дистанцию на этом легендарном ралли, - сказал Деннис Кёйперс. - В прошлом году мы не смогли финишировать, но в этот раз все прошло хорошо - мы действительно набрались большого опыта. Я был рад уровню стенограммы, поведением машины - мы прогрессируем с каждой гонкой".

Информация и фото WRC

Ирландец Крейг Брин, который на данный момент занимает третье место в WRC Academy, получил шанс выступить на седьмом этапе IRC. У 21-летнего гонщика пока нет опыта выступления на асфальте за пределами Британских островов - в августе у него будет сразу две такие возможности: сначала он выступит на Ралли Германии (этап WRC Academy), а в конце месяца - на Барум Ралли.
"В моих планах поехать в Чехию и продолжить обучение - это прекрасная возможность улучшить свою езду. Я никогда не выступал на Барум Ралли, но мне о нем рассказывали знакомые. Спецучастки там очень похожи на ирландские, но более ухабисты", - сказал Крейг Брин.
В прошлом году на Барум Ралли были сложные погодные условия - иногда гонщикам приходилось ехать по мокрой трассе. Если в этом году ситуация повторится, то это не будет большой проблемой для Крейга, так как гонки в Ирландии очень часто проводятся в подобных условиях.

Информация и фото IRC-Rally

Яри Кетомаа на Ралли Финляндии удивил многих, выиграв первый спецучасток. После этого финн имел шанс закончить первый день в лидерах, но он решил пропустить вперед Себастьян Лёба, чтобы выйти на старт следующего дня на более выгодной позиции. Увы, но на восьмом этапе ралли Кетомаа вылетел с трассы - в тот момент он шел на пятом месте.
"Думаю, на первых этапах он ехал просто здорово, - сказал Малкольм Уилсон, босс команды M-Sport. - К несчастью, он досрочно закончил гонку, но до этого ему удавалось показывать отличный темп. Сейчас мы с ним ведем переговоры о его выступлении на нескольких этапах в следующем году. Будем рады, если нам удастся подписать с ним контракт, так как он - очень талантливый гонщик".
"Я тяжело работал над тем, чтобы получить возможность выступить на Ралли Финляндии. Я расстроен, но в то же время, мне удалось показать хорошую езду. Мои спонсоры удовлетворены тем, как прошло это ралли, так как мы хорошо засветились в раллийных обзорах, - сказал Яри Кетомаа. - К счастью, в этом году я также выступлю на Ралли Франции, но моей главной целью является контракт на следующий год. Я хочу проехать шесть гонок и надеюсь, что выступление в Финляндии поможет добиться этой цели".

Информация WRC
Фото ewrc.cz

Федерация Моторспорта Франции продолжает программу поддержки перспективных гонщиков. Ранее они помогли выбраться наверх двум знаменитым Себастьянам - Лёбу и Ожье, - а теперь подобный шанс получил и Пьерр Кампана. 26-летний француз выступит за национальную команду на Ралли Германии и Ралли Франции на Mini John Cooper Works WRC.
"Я очень горжусь тем, что федерация остановилась на моей кандидатуре. Это большой скачок вперед в моей карьере - не могу дождаться момента, когда открою новую для себя страницу. Это будет серьезный вызов, но я уверен, что смогу достойно выступить на этих этапах. Постараюсь не испортить репутацию такого бренда как Mini, - сказал Пьерр Кампана. - У меня реалистичные ожидания. В последний раз я выступал в WRC три года назад на Тур де Корс, что что не имел возможности выступить на ралли в Эльзасе и Германии. Мне предстоит многому поучиться - буду ценить каждую минуту пребывания на трассе, чтобы приобрести как можно больший опыт".

Информация и фото WRC

Бриан Буффье, гонщик команды Peugeout Sport, получил возможность принять участие в ралли "Рейд Жешувски", которое пройдет 4-6 августа. В эти сроки должно было состояться Ралли Мадейры, но из-за финансовых проблем этот этап IRC был отменен, поэтому французский гонщик нашел другой вариант для поддержания боевой формы. Гонка в Польше будет для него хорошим этапом подготовки к Барум Ралли, седьмому этапу IRC.
"Эта гонка пройдет на асфальте, так что это будет хорошей практикой перед ралли в Жлине. Где бы вы не тренировались, это всегда идет на пользу - думаю, такой опыт мне также сыграет на руку. Мы проедем гонку в тестовом режиме, постараемся извлечь из нее выгоду с точки зрения подготовки к следующему этапу IRC - там мы должны набрать достаточно очков", - сказал Бриан Буффье.
"Рейд Жешувски" будет далеко не первым польским опытом для Бриана Буффье, так как он является трехкратным чемпионом этой страны. Француз завоевал эти титулы еще до своего появления в IRC, так что теперь он сможет вспомнить знакомые места. Ралли будет включать 11 спецучастков, а основным соперником Буффье должен стать Михал Соловов, который занимает десятое место в зачете IRC.

Информация и фото IRC-Rally

У Тьерри Нойвилля был прекрасный старт в этом сезоне: на Ралли Канарских островов он стал третьим, а на Тур де Корс был победителем. Увы, но сходы на Ралли Монте-Карло и Ралли Ипра отдалили его от лидирующей группы (сейчас он занимает пятое место в чемпионате), но система начисления очков все еще позволяет ему надеяться на высокие места.
Но получить такую возможность было непросто, так как бельгийцу требовалось утрясти вопросы с бюджетом для своих выступлений - и вот теперь стало известно, что он в этом сезоне будет стартовать еще на четырех этапах. Первый из них - Барум Ралли, которое пройдет в конце августа.
"Выступление в Чехии дает мне надежду на чемпионство в этом году, - сказал Тьерри Нойвилль. - Это будет нелегко - пытаться бороться за победу, но если нам это удастся, то в конце сезона у нас будет шанс на титул".
В этом году Тьерри точно выступит на Барум Ралли, Мечек Ралли, Ралли Сан-Ремо и Ралли Шотландии. Если после этих этапов бельгиец сохранит шансы на чемпионство, то он будет стартовать и в решающем ралли на Кипре.

Информация и фото IRC-Rally

В этом сезоне Евгений Новиков демонстрирует хорошую скорость, но пока не может набрать очки в зачет чемпионата мира. В Финляндии он вновь столкнулся с проблемами - у него были неплохие шансы попасть в первую десятку, но технические проблемы в последние два дня не позволили ему набрать первые очки в этом году.
"У нас были некоторые технические проблемы по ходу уик-энда в Финляндии. Моей единственной целью было получение опыта и изучение местной трассы - у нас получилось это, но было бы еще лучше, если бы нам удалось проехать полную гонку. В следующий раз хочу поехать здесь гораздо быстрее и без технических проблем", - сказал Евгений Новиков.

Информация и фото WRC

Перед стартом Ралли Финляндии Мадс Остберг надеялся показать хороший результат. По ходу первых двух дней он шел в первой пятерке, но в финальной стадии гонки его обошел Микко Хирвонен, который потерял время на первых спецучастках, и финишировал на шестом месте. Тем не менее, Мадс рад такому результату.
"Я очень рад итогам своего выступления на Ралли Финляндии. У меня была очень тяжелая битва с Сольбергом и Хирвоненом - для того, чтобы опередить их, нужно было ехать быстрее, чем мне было по силам. Мы ехали на пределе своих возможностей - я полностью выложился, но, к сожалению, этого не хватило, - сказал Мадс Остберг. - Рад тому, что удалось показать время, близкое к пятерке лидеров. В эти дни все работало прекрасно, что придало мне дополнительной уверенности. Надеюсь, что такая езда поможет нам найти дополнительные средства для участия в оставшихся гонках".

Информация и фото WRC

Венгр Фригиш Туран мечтает выступить на родном Мечек Ралли, которое впервые попало в календарь IRC. Единственной, но важной проблемой является финансовый вопрос - у Турана есть еще месяц, чтобы исправить ситуацию.
"Я нахожусь в поисках дополнительных спонсорских вливаний. Думаю, сейчас шансы 70 за 30 в мою пользу. Мне, как венгерскому гонщику, очень важно участие в этом ралли. Мой опыт на этих трассах должен помочь мне хорошо выступить в зачете IRC, - сказал Фригиш Туран. - Это очень интересное ралли: здесь быстрые и узкие дороги, а вокруг собирается огромное количество болельщиков. Оно всегда было популярным, а с приездом IRC общий интерес еще больше возрастет - в Венгрии очень гордятся правом принять этап IRC".
Если все решится удачно, то Фригиш Туран выступит на Мечек Ралли на Ford Fiesta S2000.

Информация и фото IRC-Rally

Себастьян Лёб, как лидер чемпионата мира, вышел на старт в Финляндии на первой позиции. В конце первых двух дней его соперники пользовались этим, отпуская Себа вперед, чтобы получить более выгодную позицию следующим утром. К счастью француза, именно за это они и поплатились, поскольку в последний день первая позиция дала преимущество, и Себ сумел добыть вторую победу в карьере на Ралли Финляндии.
"Это одна из лучших побед в моей карьере. Мне пришлось тяжело поработать, чтобы победить в Финляндии - иногда для победы требуется езда за гранью своих возможностей. На этом ралли я очень хорошо себя чувствовал за рулем своего Citroen DS3 WRC - эта машина вела себя лучше, чем C4 и Xsara в прошлые годы. Моей задачей было сохранить лидерство перед этапами на асфальте - я добился этого, но впереди еще много гонок", - сказал Себастьян Лёб.

Информация Nextgen-Auto
Фото wrc.com

Яри-Матти Латвала был главным претендентом на победу на Ралли Финляндии после возникших проблем у Микко Хирвонена. Яри-Матти постоянно держался за двумя гонщиками команды Citroen, но допустил решающий тактический промах в конце второго дня. Финн предполагал, что третья позиция на старте даст ему преимущество, но оно перешло к его соперникам - на финише Латвала оказался лишь вторым.
"В ночь перед стартом последнего дня была высокая влажность и дорога стала очень мокрой - гравий, лежащий на поверхности, сбился и лидирующие экипажи не смогли расчистить для нас трассу, как мы предполагали. Наша позиция не принесла нам того преимущества, которое позволило бы нам победить - первое место на старте было самым выгодным в последний день", - сказал Яри-Матти Латвала.
В третий день соревнований Лёб сначала нарастил отрыв от Ожье и Латвалы, а потом воспользовался этим преимуществом - днем дорога подсохла и преимущество перешло к финну, но он успел обогнать лишь Ожье. Отставание от Лёба составило 8,3 секунды.
"Я был близок к лидеру, но нам не хватило дистанции, чтобы догнать его. Если бы у нас в запасе было бы еще парочка этапов, то, возможно, мы бы вышли в лидеры, а так - просто не успели этого сделать. Днем мы изменили настойки дифференциала и машина поехала лучше, но это решение было принято очень поздно", - добавил гонщик команды Ford.

Информация и фото Nextgen-Auto